BSA A65R ROCKET

il n'y a que les caches et le réservoir a peindre . Voila ce que ça donnera " a un poil pret " .  Je vais la peinturer en bleu renault comme ça .  

et tu rajouteras deux bandes blanches ça fera une rocket gordini.

                                                                                            J'ai avancé un petit poil . La fourche s'épanche au niveau du filetage des capotages, c'est merdique ce montage .

un poil long le gb AR,non ? au fait tu as un 473 comme arbre a cames? et les pistons quel taux? parce que c'est tout de même une avant65.

Arbre à cames de star donc poussif et pistons de star .Ce n'est pas violent mais j'ai roulé avec une star d'origine y a pas longtemps j'ai trouvé ça génial pour rouler à 80/90 c'est le grand pied . Le garde-boue je trouve aussi un poil grand, mais c'est de l'adaptable pour racer, donc pas très enveloppant . Plus petit , la roue n'est plus démontable et ce ne serait pas top .

tu vas au rallye BSA avec le Denis?

Le garde boue descend juste trop bas à l'arrière, à moins d'un empêchement il suffirait peut-être de le couper à l'avant pour le placer comme à l'origine ?  Avec un 3.50 à l'arrière la roue sort sans trop de problème, mais là on dirait bien un 400.  Normalement l'AAC de la Rocket est un 68-0473 selon le parts list, le N° de moteur est-il cohérent avec une Rocket ?  Sinon les pistons sont corrects pour ce modèle. Je m'aperçois qu'en 65 les pistons 9:1 et 11:1 sont référencés dans le tableau des pistons du parts-list mais n'apparaissent pas dans les planches du doc version Europe.  Ils sont bine présents dans le part-list USA, j'en conclus qu'à l'époque ces pistons étaient destinés uniquement au marché américain en monte d'origine.

Fabrication de la journée pour la mob , j'en avais marre d'enlever la plaque pour vider l'huile .                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          

nice part guy!!

On peut voir la moto terminée ?

Elle est dans l'état du mois de novembre 2020 et pas remise en marche depuis donc l'huile est en bas Oui je sais, je suis très lent J'ai commencé à faire un circuit électrique et nettoyé l'intérieur du réservoir. J'ai un gros souci avec les robinets d'essence à tiroir. Il y en a un que je n'arrive pas à rendre étanche. Si je n'y arrive pas je remplacerais par des modernes à 1/4 de tour

Bon, on va dire que tu prends ton temps et que l' itinéraire importe plus que le but .
Chacun a sa manière de profiter de sa moto.

jean-luc a écrit:Bon, on va dire que tu prends ton temps et que l' itinéraire importe plus que le but .
Chacun a sa manière de profiter de sa moto.

Moi j’aime bien « l’itinéraire »   … mais j’aime bien aussi le « but » …

Félix MERMET a écrit:

jean-luc a écrit:Bon, on va dire que tu prends ton temps et que l' itinéraire importe plus que le but .
Chacun a sa manière de profiter de sa moto.

Moi j’aime bien « l’itinéraire »   … mais j’aime bien aussi le « but » …

On est bien d'accord.
Tous on encourage clubman !

Mon occupation favorite est principalement mécanique , le reste est secondaire . je passe mon temps soit à réparer ou modifier des choses qui ne me serviront peut ètre jamais ou très rarement .

J'avais oublié , le week-end prochain je roule à Montlhery .

clubman a écrit:J'avais oublié , le week-end prochain je roule à Montlhery .

Sur quoi ?

La même depuis une bonne dizaine d'années .                                                                                                                                                  

Suoer !

C’est du sérieux !
Monte nous quelques photos de ta pistarde
Je vois, radiateur .. d’huile ?
Tes freins avant ?

A lademandedeFelix :voila ma mobylette qui évolue ou se transforme régulièrement depuis une dizaine d'années . Ça c'est comme elle est en ce moment . Le refroidisseur d'huile provient d'une 2CV , la fourche et le frein av Suzuki "les bouillottes" avec des tes et le rigidifieur tricotés main . le moteur est lui très modifié , il est de nouveau en 650 car j'avais explosé le cylindre 750 SRM . mais je taxe tout de même une 750 Honda à accélération .                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    

Mais c'est un Dirt Track ..... avec un bon frein avant !

Superbe machine.
Le moteur suit il la cadence ? il n'est pas trop lourd ?

Avec ça, Tu roules sur piste ou sur terre ?

Piste uniquement .

Tu connais cette vidéo ?

https://www.youtube.com/watch?v=dEYEn_fpv-4