vitesse B31

Bonjour,
Je termine la resauration de ma BSA 31 de 1955.
Je suis sortie aujourd'hui, et après quelle soit bien chaude, je l'ai poussé. J'atteind peiniblement et lancé 85 km/h.
Les catologues d'époque donnaient 110 km/h.
Merci de votre expérience,

ce n'est pas parce que ma grand mère était championne olympique que je vais lui demander aujourd'hui de courir un 100 m....

Bon, 85 km/h, à toc, c'est quand même pas beaucoup.
Premier truc à vérifier: la transmission primaire et secondaire correspondent elles bien à la doc ?, genre un pignon de sortie de vilo avec 17 dents au lieu de 19, idem pour le pignon de sortie de boite.
Ensuite, le calage de l'avance.
Après faut ouvrir.... Il peut y avoir un manque de compression, les cames des pignons porte came usées, un des freins mal réglés et qui frotte en permanence ( déjà vu !), le carbu qui ne va pas...bref, c'est pas les causes qui manquent

une B31 fait un bon 110 ,est ce que l'avance est bien calée ? c'est ce qu'il faut vérifier en premier ,ensuite ça peut venir de plein de choses ça peut aller du frein qui frotte ,a la soupape qui fuit en passant par la transmission ina daptée ,du gicleur trop petit ou trop gros etc..

marrant on fait des réponses semblables en même temps il doit y avoir un gène BSA

Ton compteur peut etre tres mal etalonne ?

ben !! comme les autres en ce qui concerne les réglages , mais si tu as re- alésé ou que tu as mis des segments neufs faut roder et tant que ce n'est pas fait tu n'atteindras pas la vitesse de la lumière, compte 1000kms minimum le moteur va se libérer progressivement , évites les serrages fait gaffe a l'avance manuelle
c'est pas une JAUNE!!

Concernant le compteur, j'avais pris une montre GPS, donc fiable.
C'est vrai que mon boisseau de mon Amal 376/3 à du jeu.
Et pourquoi Single Malt tu dis de faire attention à l'avance manuelle ?

Il te dit ça parce que la valeur de l'avance, tu la corriges toi-même , tu ajoutes de l'avance quand le moteur monte en tours , tu en retires s'il peine ou cliquette ...
On peut légitimement penser que lorsque tu as fait tes essais sur le Grand Lac Salé , tu avais poussé la manette d'avance dans ses derniers retranchements , non ???

Selon moi un carbu use n affecte pas sensiblement la vitesse finale.
Une avance mal rglee ou mal utilisee ? Tu perds 30 a 50% de peche de plus le moteur chauffe anormalement jusqu a rougir le tube d echappement.
Tu t es pas plante d une dent dans le reglage de tes arbres a cames ... Ca marche qu en meme mais beaucoup moins bien ?
Qu en tu regle l avance il faut bien faire attention que le pignon d entrainement de la magneto ne tourne pas sur son cone au moment du serrage ?

Effectivement, je roulais avance à fond. Je viens de revérifier, j'ai 13 mm en plein retard, ça a dû bougé. C'est bien 11,1 mm qu'il faut mettre ?
Autre point, faut-il mettre un by-pass sur le réservoir pour que l'essence côté opposé au robinet vienne au carburateur. Sinon, on peut tomber en panne d'essence tout en ayant de l'essence ?

Tu peux mettre un peu moins , dans les 10 mm, ça semble bon , et c'est 10 mm pleine avance !!!!

Plein retard , tu dois naviguer aux environs du PMH....

pour le B31 l'avance maxi c'est 7/16 de pouces soit 11.1mm ; 10 a 11 mm c'est bon vu l'essence actuelle 10 ça fonctionne pas mal...

Merci.
Et ma question sur le réservoir d'essence ?

Salut voisin,

Si tu penche bien dans les virages, pas de risque de panne, le réservoir s'équilibrera seul

Pour ton problème de vitesse, ton moteur est il rodé?
Michel

Bonjour Michel du 02, de où exactement ?
L'idée de pencher dans les virages, j'y penserai. :
Quelqu'un connait la capacité du réservoir d'essence BSA B31 1955 ?

18 litres pour l'oscillant et 14 pour le coullissant. A l'usage, pas besoin d'un second ajutage sur le réservoir. L'essence s'écoule bien, même du côté opposé au robinet

norac 02 a écrit:Bonjour Michel du 02, de où exactement ?

Ben justement, quand je dis voisin, je suis à un jet de pierre de St Q.

J'espère que l'on aura l'occasion de se rencontrer.
En attendant merci pour les réponses sur le site.