A65 la 1ere craque

Bonjour à tous

Ma moto est fraichement remontée et je n'ai jamais roulé auparavant avec (pas d'expérience).
Malgré un embrayage tendu, ma 1 ere craque quand je l'enclanche.
Est ce "normal" ?
Seule la boite n'a pas été démontée et vérifiée durant ce recondionnement, mais à l'arrêt les vitesses passent sans encombre.

Une idée ?

Si le craquement ne réveille pas tout le quartier , et si la vitesse ne saute pas une fois passée, il est probable que c'est le signe d'un embrayage qui colle un peu.
Est-ce que le point mort est facile à trouver moteur tournant et mot à l’arrêt ?
Est-ce que ça fait à peu près la même chose si tu passes la deuxième au lieu de la première à l'arrêt et moteur tournant ?
La plupart des embrayages d'anglaises font ça, et on vit avec.

Montre ça à quelqu'un qui a l'habitude des anglaises.

Règle correctement ton embrayage comme préconisé dans le manuel, car si tu l'as trop tendu en espérant régler ton problème, ça va être nocif pour lui.

Ça le fait, quand le ralenti est trop haut ?

pour avoir une première qui ne craque pas il faut déjà un ralentit convenable ensuite il faut un embrayage en bon état sans marques importantes sur la noix et la cloche ,il faut régler au mieux possible le voile du plateau de pression ensuite régler correctement la butée
pour avoir une amélioration significative de l’embrayage c'est a dire souplesse ,point mort a l’arrêt etc le montage de la plaque SRM est un gros +
http://www.srmclassicbikes.com/catalogue/index.php?target=products&product_id=38

Je me suis permis de déplacer ce sujet vers la bonne rubrique

Gigi

Et je pense comme mes camarades que la tension de l'embrayoire est peut-être un peu forte !

J'ai monté une plaque SRM sur mon ex A10 équipée d'un embrayage Triumph , et ça n'a rien arrangé.
Le moyen le plus efficace que j'ai trouvé , toutes motos confondues, pour améliorer ou supprimer ce phénomène, c'est de changer les disques garnis et d"en monter des neufs de qualité moderne...La marque Surflex est excellente. On gagne sur les 2 points: un meilleur débrayage, et une adhérence supérieure en position embrayée qui permet de moins tendre les ressorts.
Il va sans dire que le montage doit être correct, mais un montage soigneux et correct a peu de chances de compenser les défauts des vieux disques garnis même si ils semblent peu usés.