Mauvais feeling frein avant

Bonjour à tous,

Je fais appel à votre expérience en matière de frein tambour car j'ai des soucis avec le mien depuis quelques temps, quand je freine il se bloque et relâche, il n'est pas du tout progressif, pourtant les garnitures sont en bon état, les roulements changés, l'axe neuf...
Je l'ai re démonté et j'ai mis un coup de toile emeri sur les garnitures et ça ne change pas.

comment controler ce frein et identifier le probleme?

merci d'avance

pollux

voila la bete

salut pollux, les bouts des garnitures sont elles détalonnées ou biseautées si tu préfères? et est ce que ce sont les bon modèles (ref).

Salut single, je crois que les machoires sont les bonnes, je ne les aient pas changées et elles sont biseautées aux extrémités.

Je me demande si cela ne viendrait pas du moyeu qui pourrait etre ovalisé, ou peut etre à cause du rayonnage fait maison??? en fait j'en sais rien, il freine encore plus mal que mon frein ariel

Ta came a une position bizarre, non ?I lme semble qu' elle devrait être orientée vers le bas, pour être perpendiculaire au diamètre quand tu freines ...mais c'est pas ça qui fait , ça dit simplement que tes garnitures sont usées , ou que ton tambour a été moult fois rectifié .
Quand tu mets ton brêlon sur béquille , si tu fais tourner la roue , et que tu mets le frein en léchage , est-ce que tu as des points de friction puis de relâchement ?
Si oui, c'est que ton tambour est ovalisé .

Salut Gigi,

Oui en effet quand je tourne la roue et met le frein en lechage comme tu dis, j'ai des pointes de friction puis de relâchement...
apres une grosse ballade quand il est chaud, il fait un gros bruit de grincement bien sourd pas vraiment rassurant en fait.

les garnitures sont bien épaisses et la came dans sa position normale

bon, y a t il un remède? avant le rectifieur? faut il un comparateur pur vérifier l'ovalisation? merci.

ou je vire aussi le frein avant

comme dit Gigi la position du levier sur le frein n'est pas idéale
pour l'ovalisation cela vient souvent de rayons tendus a l’extrême
il faut aussi contrôler le sens des garnitures car sur un simple came il y a une mâchoire "leader" et une passive
et sur certains freins la partie garnie n'est pas placée a la méme distance sur les 2 mâchoires

salut
vrai pour la tension de rayon exagéré ! , elle est capable de transformer ton tambour en "patate " ..... , le mieux c'est de détendre l'ensemble et retendre doucement et de façon homogéne , aprés il y a peut etrte d'autre soucis que cela .

Bonsoir Jean luc, Fred et Jean Pierre,

Je vais vérifier la position des garnitures, pour la tension c'est pas exclu car avec ce frein j'ai du tirer beaucoup plus d'un coté pour
centrer la jante par rapport a la fourche et du coup les rayons sont archi serrés coté frein (rayons courts) et moins tendus coté gauche (rayons longs).

bon je redémonte demain et je poste des photos.

Thanks à tous

Salut à tous,

Bon j'ai démonté la roue pour vérifier les mâchoires, elles sont identiques et symétrique donc pas de mâchoire dominante, j'ai vérifié sur le part list, c'est bien les mêmes de chaque coté.
j'ai modifié la position de la biellette et rétréci la gaine de cable, j'ai ajusté la patte de serrage, et dé serré les rayons coté frein d'1/4 de tours.

Essai sur route c'est mieux malheureusement quand je tend le câble de frein jusqu'à ce que les mâchoires touchent ça fait tchiiiiit.....tchiiiiit.

En attendant je vais rouler comme ça, ça va peut être se roder à l'usage, j'ai pas trop insisté avec la pluie...

merci pour vos conseils

salut
pour tes rayons , le mieux c'est l'oreille : ils doivent "sonner " pareil , aigu bien tendu , grave détendu .il faut que la tension soit homogéne sur l'ensemble , donc un son similaire pour tout les rayons
a+

Tu veux l'outil qui va bien ???

si tu sais faire la différence entre un fa dieze et un si bémol tu le fais à l'oreille, autrement il y a çà !! entre 4Nm et 6Nm


avec un tournevis dynamometrique en agissant sur le têtes de rayons avec une lame en forme de fourche ça le fait bien aussi

Pas mal l'outil de tension
sinon, la tension des rayons à l'oreille...tous pareils, pas évident avec 2 tailles de rayons sur ma jante
sur freins déportés, les courts sont + serrés que les longs sinon la jante n'est plus centrée
faut etre zicos je vais essayer mon accordeur de guitare...je crois que je suis en si coté frein et do de l'autre coté

bon je test tel quel demain soir, sinon je serre individuellement ceux qui font toc au lieu de tic mais c'est un plan à se retrouver avec du saut.
Je sais pas si c'est clair ce que je raconte

Thanks