Une nouvelle M21 à l'amicale !!

Bonjour à tous,

Je me présente, Jean Christophe 38 ans et j'habite Rennes. Je suis l'heureux propriétaire d'une M21 de 1956 que je souhaite restaurée.
Est-ce que quelqu'un par hasard aurait de la doc sur la M21 (ou M20) pour mieux comprendre comment cela marche une BSA (réglage magnéto, carbu ...)
Cette moto marche difficilement car démarre à froid après moultes reprises et à chaud ...ne démarre plus !!

Je me suis penché sur le carburateur (doute sur une prise d'air) en refaisant surfacer le plan de joint et la pipe d'admission. Que neni ! Toujours de la peine à la faire fonctionner normalement.
Je crois que je vais devoir faire refaire la magnéto.
Quelqu'un aurait une adresse ?

salut et welcome! j'ai de la doc en anglais , fichier word 5.40 Mo, c'est le manuel d'atelier. Pour ce qui est du mauvais fonctionnement à chaud mon énieme sens me dit que c'est certainement le condo voir plus si pas d'affinités del magnéto. Brightspark ignition sur google.

Salut et bien venu !
tes symptomes ressemblent comme déja dit précédement a une magneto fatiguée , une refection s'impose d'emblé , les M ne sont pas caractérielles , elles ont au contraire la bonne réputation de démarrer nickel
ne t'échine pas a essorer le kick et démonter 5 fois le carbu , si tu veux des adresses pour la réfection de la mag compléte ou juste l'armature tu fais signe ! commence déja par acheter l'extracteur INDISPENSABLE pour démonter la mag sans la casser , ou pire péter le carter moteur .

http://www.ebay.co.uk/itm/BSA-A7-A10-B31-B34-M20-M21-Magneto-Magdyno-Pinion-Extractor-Tool-/370611379500?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item564a28dd2c
pour 10 balles sa vous pas le coup de tout casser !
fred Happy M20 owner ! (voir galerie photo )

Bienvenue aux monocylindres !

Vive les Latécoère !!!

Salut et bienvenu ! Content que tu aies suivis mon conseil !

Salut !
Avant de dépenser des sous dans la réfection de la magnéto, il peut être judicieux de voir si ses réglages sont bons, les charbons en bon état et ses vis paltinées pas pourries...Non ?
Vérifications interessantes et gratuites pouvant éviter une grosse dépense...

Commence par démonter la magnéto, puis la nettoyer.

Vérifie les vis, le charbon, et surtout l'aimantation qui a pu décroître.

En général les condensateurs au mica tiennent la vie des rats.

C'est seulement après tout ça que tu peux te lancer dans une réfection.

Merci de vos conseils

Comment peut-on vérifier une magnéto ? Valeurs ohmiques ?

Vérifier la magnétisation me semble compliquée ...

Merci de vos retours

LOL35

Pour l'aimantation, tu peux effectuer le test simple de voir le poids à l'arrachement de ton aimant en y posant des poids de plus en plus importants. (des rondelles en acier épaisses par exemple, voire des poids en fonte).

Par exemple je l'ai fait su ma RG J, l'aimant tenait jusqu'à environ 4,5 Kg: c'était insuffisant pour un bicylindre à 45%, j'ai remplacé l'aimant par un beaucoup plus fort et la machine marche parfaitement même si ça fait une bosse rouge sur le dessus de la magnéto.

Voir photo :

Fais pareil après avoir tout nettoyé et vérifié ton étincelle.

cool OA le v.twin RG beau moteur un 750 Français à soupapes latérales

J'"ai également une M20 qui me cause des soucis de démarrage a chaud. La magnéto a été révisée, le condo remplacé par un électronique, j'ai fait un montage pour éviter le vaporlock sur le carbu comme décrit sur ce site: http://www.lva-moto.fr/forum/viewtopic.php?pid=109744 malgré cela impossible de redémarrer à chaud, je ne sais plus quoi faire !!!!!!!
Merci d'avance a toutes suggestions

jeanfran50 a écrit:J'"ai également une M20 qui me cause des soucis de démarrage a chaud. La magnéto a été révisée, le condo remplacé par un électronique, j'ai fait un montage pour éviter le vaporlock sur le carbu comme décrit sur ce site: http://www.lva-moto.fr/forum/viewtopic.php?pid=109744 malgré cela impossible de redémarrer à chaud, je ne sais plus quoi faire !!!!!!!
Merci d'avance a toutes suggestions

Slt condo electronique??ca c est du vague.si c est le news montage deriere le rupteur peut etre n est pas la bonne capacite.moi j ai du 100 uf mais je ne suit pas sur ca marche bien a chaud.

J'ai monté le C03 de chez Brightsparks Magnetos, c'est le modèle recommandé pour la Lucas M01 montée sur ma moto. J'ai regardé l'étincelle à la bougie, à l'oeil elle parait bonne.

Ok moi j ai mis idem sur le bsa b31 ca va tres bien a chaud.moi c est special j ai un bobinage magneto france de l epoque.c est parfait.