c 11 sans régulateur !

bj a tous , comme je vous disait dans la présentation , je debute sur se model ! , voila j ai une revue technique mais bon ..., bien le sentiment qu il n y a pas tout d origine ! surtout au niveau du compteur , ampèremètre ,contacteur de phare ,etc ..avez vous des photos que je puisse voir ? j en mettrai plus tard que vous puissiez voir ! par ailleurs je n est pas le régulateur (qui en a un ou qui sait ou pourrait-je en trouver un ?? ! le faisceau électrique était dramatique ! (fil tortiller , 3 morceau pour faire une longueur etc !!) j ai fait du clair (isolation , fiche neuve etc .. !)mais les couleurs corresponde pas avec l origine et donc pour m y retrouver avec le schéma du faisceau de la revue ...surtout pour le système d éclairage! voila , vos conseilles m aiderait fortement !

Pour pouvoir répondre efficacement, il serait utile d'avoir les numéros du moteur et du cadre.

Il y a des 250 BSA pré-unit avec dynamo, donc avec régulateur, et d'autres avec alternateur, sans régulateur, juste un redresseur.

L'importateur ne s'est pas fatigué. De 50 à 57, les cartes grises sont en C11SL, que ce soit une C11, une C11G ou une C12.

ok ok ..., bon alors voila se que j ai comme info sur la CG :type g11sl
:n de serie : EC127054
apres ... sa vous parle ???

bizarre , bizarre!! une c12 avec dynamo? 1957! sous l'embase du cylindre il y a un numéro de frappé sur le carter alu , communiques le. mets une photo sur le forum c'est mieux.

D'après le numéro de série ça devrait ressembler à ça :





Machine en vente sur Leboncoin, il y a 2 ans. Il lui manque le contacteur à clé et son carter, derrière le réservoir d'huile.

Le numéro moteur devrait être BC11G.xxxx. C'est un modèle avec alternateur Lucas RM13/15.Le redresseur devrait se trouver sous la selle, c'est un empilage de disques, d'environ 10 cm de diamètre. A remplacer par du moderne.

c est sa ! tout a fait ressemblant !, je regarde demain le num moteur et poste des photos ! merci !!

bon voila les photos !, (en faite je sais pas si sa va marcher !!! enfin si vous les voyer , depuis j ai fait le clair dans le circuit elec et remonter le gb ar , refixer tout se qui ne l etait pas ...donc tout en faite boucle ar ,moteur , boite ect... tout etait branlant... je pense , remonter a l arrache pour la vendre quoi ... voila le num :BC11G 31789 et sur le bas du cylindre 291850

bon les photos passe pas bordel ....

SA MARCHE !!

https://i.servimg.com/u/f40/17/60/54/78/img_9118.jpg
bien sur j ai la selle , le proprio doit me ramener la chaine ainsi que le silencieux

rien qui resemble a un regulateur ....

salut Olmoto, avec les n°s moteur que tu donnes je confirme et même a vue que c'est une 57, quand au régulateur ne cherches pas ! il n'y en a pas , tu as un alternateur 6V 60W avec une cellule redresseuse et pis c'est tout! le régulateur c'est pour le 12v ou les dynamos (mdles avant), sur d'autres mdles à alternateur 6V chez BSA c'est le même système.

bon ok :-) mais le fil qui par la !(sur la photo !:-) ) y va ou ??

celui qui par du rotor d allumage !

voila l autre coté !

Je vois qu'elle a gardé ses écussons de réservoir bleus. C'est difficile à trouver.

La bobine se fixe au cadre, sur la patte avec 2 trous en arrière de la colonne de direction.

Un patte relie la culasse au cadre.

ton circuit électrique a bien été bricolé, 2 fils du stator partent vers la cellule rectifieuse et 1 vers le contacteur du phare plot 16, voir schéma si tu l'as.

schéma avec couleur des fils in english

Tout autre chose : manquerait pas des disques, dans cet embrayage ?????

Deux disques garnis d'origine.

Les disques actuels sont moins épais. On peut en monter 3, en ajoutant bien sur un disque plein, sinon il y a risque de patinage, la tension des ressorts étant limitée par des entretoises (29-3472).

Le disque acier 67-3240 est plus épais que le 3241 et doit être monté en premier.

L'ensemble de pièces en bas à gauche est pour les C11G, boite différente.

bon :-) merci bcp ! je vais verifier tous sa ! , par contre ou trouver un redresseur ??

par contre , niveau commodo de phare , sur que c est pas d origine !...et les couleur des fils j en parle pas ! ...