cales pour cylindre B31 passé en 400cc

Il est nécessaire d'utiliser une cale à l 'embase du cylindre après avoir monté un piston de T140 sur un B31.

Cette cale n 'est pas facile à fabriquer .

Est-ce qu'on peut en acheter des "toutes faites" ?
Et si oui , où ?

Merci pour vos tuyaux .

Tout dépend du Tx de compression que tu veux.
Sinon, j'en ai une à te donner, 1,5mm d'épaisseur. Home made peut être à ajuster, je ne me souviens pas.

J'ai fait le calcul avec la distance "d" = distance haut du piston/haut du cylindre.

Avec d=1    le Tx est 9,13 (et ça doit pas être loin de l'absence de cale)

Avec d=1,5 le Tx est 8,77

Avec d=2    le TX est 8,44

Bon ça ce sont des calculs théoriques mais en pratique....

Sur ma B31/400cc , j'ai monté une cale de 1 mm et franchement je n'en vois pas l'utilité (Jivaro parle de "cale psychologique") mais c'est MA B31

Je te mets le tableau excel du calcul si tu me donnes ton mail .

C'est pour un ami, alors ça me gêne d'accepter un cadeau destiné à un ami que tu ne connais pas.

salut
sur le forum des rois de la mob ; on trouve ça : des calculettes super pour toutes les bidouilles de cylindre a trou ou pas ..

http://restauration.mbk.free.fr/Calculettes/calculettes.htm
plus facile et pratique .... je vois pas

ces gars la passe leur temps a affuter de folie des petits cubes qui miaulent comme jamais , et pour que ça marche , ben faut savoir compter !
Fred

Sur les B31 que j'avais monté en 400 et comme le dernier , je n'ai jamais mis de cale et ils ont toujours bien fonctionnés, mais avec des pistons plats !

belette a écrit:Sur les B31 que j'avais monté en 400 et comme le dernier , je n'ai jamais mis de cale et ils ont toujours bien fonctionnés, mais avec des pistons plats !

que mets tu comme piston plat ?

Ce que je trouve pour T140 de dispo : le dernier un Harris ref 71-7086/std.

Ca fait 2 avis : Belette et Jivaro.
Je pense que je vais retirer la cale de 1mm que j'ai mise. Pour la distance piston/soupape, il y a largement la place et avec la cale, je trouve ça un peu mou.
Moi aussi j'ai mis un piston de T140 ou TR7 basse compression mais avec les ennuis que j'ai eu ça s'est terminé en +0.20

L'idéal est un piston de TR7 ou de modèle 'administration'. Sur la Triumph, il donne autour de 7,5 de rapport volumétrique. Sur le B31, c'est un peu plus, mais ça reste très correct, sans cale. Ce sont quand même des tracteurs avec seulement deux roues, alors, faut quand même pas frôler la méningite !!!