Présentation nouveau membre

Bonjour à tous !
J'ai acquis il y a quelques temps ma première anglaise, une BSA A65 lightning de 1970... Elle est propre et à réviser, mais après un petit check up, elle a démarré !
J'ai possédé pas mal de machines au fil du temps, mais après avoir roulé en japonaises, je suis passé aux twins italiens et américains que j'apprécie toujours autant, mais j'avais envie d'essayer une anglaise, et j'aurais besoin de vos conseils, car je les connais mal...
Et comme j'aime tout ce qui à un moteur et pas d'électronique, j'ai aussi dans mon garage une Ford V8 de 1939, une Guzzi café racer, un sportster 1200 sport et un Guzzi v65 tt...
A bientôt,
Cordialement, Jean Louis

Bienvenue Jean Louis,

1970 est parait il la meilleure année pour une A65 Lightning :
https://www.classicbritishspares.com/blogs/news/why-the-1970-bsa-a65-is-the-best-year

On est aussi assez nombreux ici a avoir tâté et apprécié des petits blocs Guzzi.

On attends des photos de ton garage bien garni.

Merci, Jack,
Je suis une vraie bille en informatique, je n'ai pas encore réussi à poster mes photos... Je n'ai pas encore compris le problème, mais je vais réessayer, car j'aurais besoin de vos lumières : mon réservoir n'est pas d'origine, et je ne parviens pas à l'identifier

Il suffit de suivre ce merveilleux Tuto et c'est très simple :
https://bsamicale.forumsactifs.net/t3767-comment-et-pourquoi-heberger-une-image-a-partir-du-forum

Mais mieux vaut partir de photos précédemment redimensionnées à 1200 ou 1600 pix de large Maxi
en utilisant n'importe quel logiciel d'image gratuit ou non (taille de l'image).
Car les téléphones comme les appareils numériques actuels font presque tous des fichiers
dont la résolution est beaucoup trop élevée pour un affichage web (donc très long à mettre en ligne)

Bon, cette fois j'espère que ça va marcher !

Sympa mais floue.
La photo originale est floue aussi?

J'ai peut être un peu trop limité la définition par peur que ça ne passe pas... Quelqu'un peut me dire quel est ce type de réservoir ? Il a une bonne tête, mais les robinets tombent pile au dessus des chapeaux de carbus, aussi ces derniers ont été montés sur des déports, ce qui fait que c'est soit on, soit off, mais pas de position réserve, et pas de filtres internes... C'est moins bien...

L'hébergeur de photos du forum est moderne.
Il gère toutes les images quelles que soient leurs tailles.

Tiens, sans rien réduire, de mon samsung récent.

Salut Jean Luc, j'essaierai de faire mieux la prochaine fois, il faut dire que je suis une quiche xxl en matière de téléphonie moderne (et en général tout ce qui est électronique !) ... C'est peut être aussi pour ça que j'aime les motos à kick, carbus, etc...!

Tu as un smartphone quand même ?
N'importe quel smartphone fait des photos pas floues.
Réessaye sans tripoter la photo.

Bonjour à tous : bon je prends le temps de faire mes photos : voici la BSA, mon V65 café home made, mon V65 tt en cours de modif, et mon 1200 sport...

Les motos non anglaises et non anciennes sont hors sujet sur notre site.
Curieux comme il en débarque en ce moment.

Bonjour Jean Luc,
J'ai cru comprendre que la présentation, c'était pour montrer aussi le contenu de mon garage, à l'avenir je ferais autrement, je comprends bien c'est un forum BSA, mais personnellement je ne suis pas sectaire, et je suis un peu surpris de ta réaction... J'espère ne pas avoir indisposé d'autres membres du forum...

Si tu as mis exprès un carton plein de traces d'huile exclusivement sous la BSA ,
il est normal que Jean Luc râle !

Les miennes ne gouttent pas !

Bah , les indispositions peuvent se soigner ...on va dire un casier de Corbières ????
Trêve de plaisanterie , ta fourche de BSA, c'est une Paioli??? Et le réservoir , il se fixe par un goujon central ??? Tu as une idée de sa provenance ??
Beau cheptel , en tous cas !

Effectivement, elle goutte ! C'est le joint de trappe inférieure, et cette moto est encore montée en Dunlop k81 d'époque... J'ai juste fait une révision rapide pour voir si elle démarrait, et là, je la stocke en attendant cet hiver pour la restauration...
La fourche me semble d'origine, sauf les pattes de phare, le garde boue avant est en alu, et le réservoir, ben je comptais sur vous pour me dire d'où il provient... Il est fixé par des demi coquilles en alu taillées dans la masse, les insignes semblent montés correctement et les robinets sont déportés... La fixation centrale du cadre a hélas été supprimée... Sinon, j'ai du bon Corbières à la maison, et je suis content que mon cheptel ne me condamne pas à une crémation en place publique...

Les Lightning 70 ont la fourche avec fourreaux acier , là, ils sont en alu, non ? La roue , par contre est bien le montage d'origine ...et les K81, eh bien , on les trouve encore en neuf, et c'est ce que je monte sur mes mobylettes ...Le réservoir, je ne crois pas en avoir jamais vu un comme celui là...bon, il est sûr que ce n'est pas un BSA...

Je ne connais pas ce badge BSA ?

Peut être mauvaise langue, mais.... suite à un problème de fourche voilée,  l'ancien propriétaire a du changer sa fourche, et vouloir s'inspirer de la version californienne de la three avec le cadre gris claire et le petit réservoir.
J'ai aussi des doutes sur la selle qui est apriori BSA mais.... pas montée sur les cadres gris. A moins que le cadre est été repeint....

En tout cas elle intéressante.

Bonjour les amis,
Alors, la fourche est une 35 mm avec des fourreaux en alu, les tés semblent d'origine... Les roues sont de belles Borrani alu, la selle paraît stock, le guidon est très beau et me fait penser à un Ducati scrambler...
Merci pour vos avis éclairés !

Oui, apparemment ce sont bien les tés d'origine , avec la fixation de guidon déportée...
J'avoue  que tes badges et ton réservoir me laissent perplexe....
Et c'est bien une des dernières évolutions avant le cadre OIF...

Ce réservoir lui va pas mal, il a de jolies rondeurs et de belles proportions, ce qui m'ennuie, c'est ce montage de robinet pas très cohérent... Sinon la peinture du cadre est martelée et de bonne qualité, ça sort de l'ordinaire...
Elle est équipée d'un mano de pression d'huile à droite du moteur, et d'une cartouche de filtre à huile de 2cv sur une dérivation placée entre le carter moteur et la roue arrière ce qui a entraîné la suppression de la béquille centrale...
La restauration paraît facile, mais la remettre 100% stock, je ne suis pas encore convaincu...

Bonjour et bienvenue à toi,

Je trouve que le réservoir fait un peu moto française des années 50, mais laquelle, peut-être Peugeot ? C'est sûr que le réservoir d'origine lui irait mieux, par exemple celui-ci :

https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2359855735

Pas si cher, si l'état est comme sur les photos.

Tu étais passé ou Philippe ?
Tes sages remarques ont manqué au forum

Félix MERMET a écrit:Tu étais passé ou Philippe ?  
Tes sages remarques ont manqué au forum

Bonjour Félix,
Je suis à ma campagne et bien occupé, surtout depuis que je connais le propriétaire d'une Matchless un peu récalcitrante qui n'habite pas loin et ne s'y connait pas assez en mécanique. La moto commence à marcher, mais du coup il roule et tombe en panne  

On se voit au départ du TDF en motos anciennes à Flixecourt le 19 août, peut-être avec Gigi ?