Eclairage compteur sur C11 G

J'avais remarqué sur la base du compteur de ma C11G (1955) un trou avec un filetage. Je suppose qu'il s'agit de l'emplacement de l'éclairage du compteur. Effectivement, il existe dans les 15 € en France un peu partout (scootermarket, chatokhine, Valdevit, etc.) :


Par contre, ce dispositif (qui se monte très bien sur le compteur) n'est muni que d'un seul câble, sans masse ? Ou doit-on le brancher ? Sans doute sur la connection de l'ampoule code/phare pour s'allumer en même temps, qui dispose elle-même d'une masse ? Je ne trouve pas trace de cet éclairage sur les schémas électriques habituels des C11 ? Peut-être n'était-il pas prévu sur toutes les C11 ? La mienne étant de 1955 a peut-être un compteur différent ?

J'ai le même Félix avec un fil aussi ,mais n'ayant pas encore fait le circuit électrique,
je peux pas t'aidé

C'est le culot qui fait masse par contact avec le culot du compteur.
Donc celui ci doit être relié à la masse.
Après, le fil tu le branches comme tu veux, soit comme tu dis avec le code/phare.
En partant du principe que tu as besoin de lire le compteur de nuit, le brancher sur la veilleuse, c'est bien. Dès que tu branches l'éclairage le compteur s'allume .

elmo a écrit:C'est le culot qui fait masse par contact avec le culot du compteur.
Donc celui ci doit être relié à la masse.

Oui, j'imaginais bien ça...Le problème est que je ne vois pas de liaison de mon compteur avec une masse ?

Il n'est pas en contact avec le cadre? Nulle part?

Alors faut en faire une (de masse) (fil rouge)

elmo a écrit:Il n'est pas en contact avec le cadre? Nulle part?...

Si, mais à travers de solides caoutchoucs posés sur des supports qui ont été repeints au moment de la restauration de la machine en 2018...Donc isolation totale !

J'ai positionné une cosse câblée juste sous le compteur (donc en contact direct avec le fond du compteur), mais je ne sais pas trop où je vais fixer l'autre bout du câble... Le circuit électrique est en effet un peu étrange (couleurs diverses de câbles, sans doute montés au hasard...), j'ai même retiré un bloc de dominos (ceux utilisés dans le bâtiment ! ) pour refaire des cosses classiques et étanches, mais sans modifier le circuit.

En particulier, l'ampéremètre, qui semble tout neuf, est branché d'un seul côté (donc il ne fonctionne pas), et l'ampoule de veilleuse fonctionne mais sans commande dédiée, en même temps que le phare...Je me demande si l'interrupteur fixé sur le phare, à deux positions (rien + code/phare/veilleuse), ne verait pas en avoir trois (rien, + veilleuse, + code/phare) ?

Bon, ça a l'air un peu grave ton faisceau.  

Le fil qui vient du dessous du compteur il faudrait que tu le raccordes au CADRE qui est métallique donc conducteur.
Si tu raccordes le cadre à la masse de ta batterie (plus ou moins, ça dépend des motos mais sur les anglaises , c'est souvent le plus sauf pour les plus récentes).
Donc il faudrait commencer par savoir si c'est une moto "plus à la masse" ou "moins à la masse".
Après quand tu auras besoin d'une masse, partout sur la moto tu pourras la prendre sur le cadre (n'importe quel écrou qui touche le cadre fera l'affaire)

Pour le reste de ton faisceau bidouillé, je ne peux rien pour t'aider.

Je serais toi, je referais tout depuis le départ avec du fil neuf, de la bonne longueur pour éviter les connexions inutiles , de la bonne couleur (généralement la convention c'est : rouge au plus et différentes couleurs en fonction des circuits (allumage, éclairage, régulation)pour le moins mais c'est juste une convention), des bonnes cosses modernes, de la gaine thermo de différents diamètres, du ruban caoutchouc extensible autovulcanisant (chez Norauto, très pratique).... pour faire un faisceau home made propre.
Avant tout il faudra que tu dessines le plan de ton faisceau.

Ou alors, tu achètes un faisceau d'origine tout neuf dédié à ton modèle de moto. Alors là, il faudra te procurer le schéma électrique de ta moto et que tu le suives A LA LETTRE.

Pour ton interrupteur de phare : Normalement il y a 3 positions : éteint, veilleuse et veilleuse plus code/phare. Dans ton cas il doit y avoir des branchements exotiques.

Oui, mon faisceau n'est "ni fait ni à faire"...

D'ailleurs, mon "tableau de bord" ne me semble correspondre à rien de connu chez les C11 : Un clé de contact 3 positions, un simple interrupteur pour mettre le phare...Bref, rien de ce que j'ai vu sur les documentations de C11...Du coup, les branchements dans le phare sont très exotiques...

Tu sembles avoir un beau compteur….. qui me fait envie .
Celui des C12 est plutôt minimaliste, et bien que l’éclairage fonctionne, on ne voit RIEN la nuit !!!

De plus il est mal étudié, car la vitesse de ce monstre tourne autour des 70/80 km/h et on ne les voit pas du fait de la position du compteur kilométrique .

C’est pas grave , avec une C12 rouler poignée en coin sa risque, on ne peut que respecter la vitesse réglementaire sur les chemins vicinaux et autres …

Alors y a pas de soucis si l’éclairage est aveuglant ou maladif