compteur chronometrique

salut tout le monde j'ai un truc a demander , mon compteur depuis quelques temps
n'indique plus la vitesse , j'ai démonté , c'est mon axe d'arrivé qui c'est soulever et il ne tient plus plaqué comment faire pour qu'il ne bouge pas ?????? merci votre réponse

Salut Triumpman22,
ressemble t-il a mon compteur ?
http://bsa4.93h.ps29portlight.over-blog.fr/#
La goupille est peut être cassée ?
Regarde :

Ou regarde ici :
http://www.motos-anglaises.com/technique/partie-cycle/compteur/chronometrique.html

ou

http://www.flickr.com/photos/9383961@N05/collections/72157606126399856/

Envoi des photos .

non ce n'est pas ce modèle ,c'est un compteur des année 50 qui est monté sur une matchless
A plus

Si on utilise un câble pour compteur magnétique pour entrainer un compteur chronométric, on provoque la panne que tu décris. Le carré d'entrainement est plus long sur les câbles pour compteur magnétique. En fixant ce mauvais câble, tu impliques une poussée axiale qui au bout d'un moment a raison de la fourchette qui bloque en translation la pièce d'entrainement du compteur. Les 2 flèches sur la photo qui suit montrent cette fourchette et la pièce qu'elle bloque.



Avant de réparer, il faut donc s'assurer que la panne ne se reproduira pas. en trouver le bon câble.

Pour réparer, il n'y a qu'une solution, c'est de remplacer cette fourchette. Mais généralement, quand la fourchette cède, la roue denté entrainée par la vis sans fin se fait aussi bouffer. Celle-ci entraine les totalisateurs. Si on ne la remplace pas, le compteur peut fonctionner mais sans totalisateur.
Bien entendu, ces pièces ne sont pas refabriquées. Pour réparer, il faut fabriquer soi-même ou faire réparer par un pro

Slt et frt
Michel 67

Bonjour,

J'ai aussi un probleme avec mon compteur smith, restauré l'an dernier par un pro à marseille...l'aiguille fait presque le tour du cadran des que je dépasse 40 mph.
J'ai pas démonté, la fleme sans doute
Il aura fonctionné correctement 1 an soit 980 mph en tout.
J'hésite à le virer tel quel pour lui trouver une belle place sur une étagère poussiéreuse.

Je ne pense pas que l'on puisse accabler un réparateur pour la panne que tu décris Pollux. Le compteur fonctionnait en quittant son officine. Un réparateur ne peut changer toutes les pièces en préventif pour en faire un neuf, cela couterait les yeux de la tête.

Slt et frt
Michel 67

Même ma simple A50 a un compteur chronométrique .... Et dire que je le pensais défaillant à cause de sa façon de fonctionner par à-coups !
Un compteur qui se démonte sans rien esquinter, le rêve !

merci de votre réponse , j'ai tout compris pourtant mon câble est bon sur un autre compteur chronométrique
c'est bizarre , avec un trop long et l'autre bon?????? salut à tous Aplusjluc

ce que dit Michel, c'est que la partie située au dessus de l'arrêtoir bronze serti sur le cable est trop long et induit une poussée sur le récepteur du compteur .
Sur les cables pour chronometric, cette partie est plus courte , le carré n'arrive pas au fond du récepteur et n'exerce donc pas de force sur la fourchette de retenue (poil aux oreilles)...

Bonjour,

J'ai viré mon smiths qui bat la campagne, et je vais essayer de le réparer moi meme ...toute façon ce sera difficilement pire, et surtout moins couteux.
Bon j'arrete mes sarcasmes GRRRR


Mon cable est un chrono semble t il mais comment sait on si le cable est trop long et si c'est le bon, de combien doit il dépasser de sa gaine pour etre correct?

je sais pas si c'est clair ce que je raconte?



P

Oui, c'est clair ce que tu dis , le souci c'est que je n'ai pas les données sous la main ...la distance entre la butée laiton portée par le cable est plus proche de l'extrémité (mitée???) dans le cas du chronometric...mais de combien , voilà la question ...Je vais tâcher de trouver la réponse (poil à la pierre ponce)

Bon, une demi-réponse : 7/16 de dépassement dans le cas d'un magnetic ....

Salut Gigi,

Merci pour ta réponse, en fait j'ai tout démonté, les vis de fixation du mécanisme chronometrique à l'embase moulées etaient dévissées et du coup il y avait du jeu, et tout était super sec. Un peu d'huile de machine a coudre sur les axes, et serrages des dites vis de fixation et c'est reparti. le compteur refonctionne super bien et sans le bruit d'avant.
J'ai mesuré au pied a coulisse la longueur du cable dépassant et je l'ai comparé à la profondeur du trou dans lequel il rentre il est bon cad 1,25cm .
P

Combien alors, en mm ,la partie carrée doit sortir de ma bague de retenue ?

Je vous expose aussi mon problème de Smith. J'ai un chrono Smith sur ma bantam de 1951. Le compteur ne marchait pas. Apres nettoyage et remontage. Test avec une visseuse l'aiguille monte et redescend impeccable. Mis sur la moto, Le compteur kilométrique fonctionne très bien, mais l'aiguille ne bouge pas du tout n' indiquant aucune vitesse.
Quelqu'un aurait une idée?

Essaye de desserrer un peu l'ecrou à l'entrée du câble .
L'entraînement est la seule différence entre le fonctionnement à la visseuse et celui sur la moto.

Il tourne dans le bon sens ce câble ?

Oui bon sens. Mais j'ai sans doute trouvé. Le cable s'est entortillé dans la gaine. A 10 cm de la roue. Donc en tournant le câble tourne sur lui-même en partie et peut être pas assez pour faire monter l'aiguille. Reste a commander un nouveau et espérer.

Câble neuf ca ne change pas aiguille bouge pas. Je continu a chercher

Bon l'aiguille bouge un ressort sortie de son logement était coupable.
Maintenant il marche mais a l'envers.
En roulant l'aiguille va vers le zero lol au secours.

J'ai trouvé ça... si ça peut vous aider.

le liens : http://www.chronometrics.co.uk

Ben moi mon compteur depui le remontage l aiguille ne bouge pas les barillets des km par contre c est nikel.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Il faut bien faire attention à la longueur comme indiqué dans la notice (9/16"). Faute de quoi s'il est trop long le mécanisme sera irrémédiablement endommagé ( expérience vécu 200€ de réparation).

J ai contrôle mon câble c est bon .
Verrai pourquoi l aiguille ne bouge pas.
J ai réparé ce compteur avec des pieces emprunte sur un hs.