fuite d'huilesur BSA A65

Salut à tous , ma BSA pert de l'huile entre les 2 demi-carter au niveau du pignon de sortie de boite , si quelqu'un pouvait me donner une piste pour savoir quoi faire.
Slt Patrick

Tu nettoies bien.
Tu vas faire un tour.
Et tu regardes précisément d 'où ça sort.

Est-ce de l 'huile moteur ou de boîte ?

Slt jean-Luc

C'est l'huile moteur.

Elle pers l'huile à l’arrêt , j'avais oublier de préciser

Pates67 a écrit:Elle pers l'huile à l’arrêt , j'avais oublier de préciser

A l'arrêt après une relativement longue immobilisation ?

Non elle tourne régulièrement

probably les vapeurs d'huile du reniflard qui coulent coté pignon bv....faut voir

Vu la quantité qui sort c'est beaucoup, je pense plutôt au joint spi derrière l'embrayage, le mécano m'avait changer le pignon ....

Pates67 a écrit:Vu la quantité qui sort c'est beaucoup, je pense plutôt au joint spi derrière l'embrayage, le mécano m'avait changer le pignon ....

Ça serait de l'huile de boîte, non ?

Ça serait de l'huile de boîte, non ?

non, si c'est le petit joint spi d'embrayage c'est monté comme sur la T140; vérifie le niveau d'huile du carter primaire, jette un oeil sous le moteur pour voir de quel coté ça coule.

Je crois aussi que c'est l'huile moteur , et ça coule près du pignon de chaine, mais j'attends l'outil pour démonter et vérifier.

Encore une raison supplémentaire de mettre de l'huile de boite au bisulfure de molybdène :
Elle est noire et sent très fort, en cas de fuite aucun risque de la confondre avec de l'huile moteur.  
https://www.racinglubes.fr/huiles-engrenages/1376-huiles-a-engrenages-huile-de-boite-et-pont-motul-gearbox-80w90.html
(Et dans les câbles d'embrayage ou de frein c'est magique)

Pates67 a écrit:Je crois aussi que c'est l'huile moteur , et ça coule près du pignon de chaine, mais j'attends l'outil pour démonter et vérifier.

Si ça coule à l'arrêt, il faudrait une énorme quantité d'huile dans le carter primaire pour que ça coule par le joint spi.
Perso, je viderai l'huile du carter primaire et roulerai une cinquantaine de Km et si ça fuit encore c'est que ça ne vient pas de là.

jack a écrit:Encore une raison supplémentaire de mettre de l'huile de boite au bisulfure de molybdène :
Elle est noire et sent très fort, en cas de fuite aucun risque de la confondre avec de l'huile moteur.  
https://www.racinglubes.fr/huiles-engrenages/1376-huiles-a-engrenages-huile-de-boite-et-pont-motul-gearbox-80w90.html
(Et dans les câbles d'embrayage ou de frein c'est magique)

Pates67 a écrit:Je crois aussi que c'est l'huile moteur , et ça coule près du pignon de chaine, mais j'attends l'outil pour démonter et vérifier.
Si ça coule à l'arrêt, il faudrait une énorme quantité d'huile dans le carter primaire pour que ça coule par le joint spi.

Perso, je viderai l'huile du carter primaire et roulerai une cinquantaine de Km et si ça fuit encore c'est que ça ne vient pas de là.

Si je vide le carter l'huile du carter primaire, je peux rouler sans? Et du coup tu penses que ça vient d’où?

Pates67 a écrit:Si je vide le carter l'huile du carter primaire, je peux rouler sans? Et du coup tu penses que ça vient d’où?

Oui, en balançant de la graisse de chaine en bombe  par le trou d'inspection, il n'y aura pas de problèmes. (en laissant tourner au ralenti)
Si la fuite persiste, c'est que ça ne vient pas de là et qu'il faut chercher ailleurs...  

Le problème avec les fuites, c'est que ça vient rarement de l'endroit ou ça tache, l'huile aime beaucoup parcourir une durite,
ou dériver sur un rebord de carter avant de tomber au sol.