Rêve d'anglaise

Bonjour
Tonton rêve d'Anglaise depuis longtemps , bien que souvent controversé, la marque BSA m'attire ....Une 500 A50 Royal Star de 67 peut être , pour un débutant dans le Britisch , un bon modéle ou pas ? Je mécanise un peu , mais j'ai des lacunes en métrologie , pi me faudra du matos en dimensions Britannique , faut quoi pour débuter ?
Voila , j'ai 60 piges , je suis en Bourgogne du nord ( Burgundy ) , dans un an la retraite ....
A++
Tonton

Bienvenue chez les dompteurs de fonte et avaleurs d'étincelles !
Une Royal Star est une bonne machine , fiable et solide , puisqu'elle partage avec les 650 plus sportives les organes vitaux , moteurs et parties-cycles
Alors pas d'hésitation , osez la Royauté !!!

Merci pour l'accueil !

Welcome Tonton. J'aime bien ton avatar

Merci du welcome !

Ha Haaaa !
Tonton rêve d'anglaises...
...tu verras: "c'est du brutal"...





......Moi aussi !
j'aime biens les belles anglaises...
Mais mes rêves sont plutôt tournés vers d'autres modèles tout aussi anciens ... Julie Christine.... Jacqueline  Bisset ....Kristin Scott Thomas... voir même la grande Keira Knightley....  


En tout cas soit le bien venue ....

C'est du brutal ....yes sir !
Pour les actrices Britisch , faudrait pas oublier celle ci ...et sur BSA , excusez du peu !

Diana Rigg...

Bienvenue Tonton,
de quel coin de puysaie est tu?
Rever c'est bien, le faire c'est mieux
En twin BSA, tu as le choix

Salut ; je suis vers Toucy ....

En twin oui , mais j'aime bien les mono aussi !

En fait j'ai passé une annonce pour échanger une V50 Guzzi , dans le flot des réponses aussi farfelues les unes que les autres , un gars me contacte " j'ai beaucoup de motos mais pas d'Italienne légère , votre V50 me plait beaucoup , je vous propose une BSA A50 de 67 " il m'envoie photos et petit historique , je le recontacte pour programmer un rencart , et là " Non , trop loin , pi je vais plutôt la vendre ! " .....voilà , c'est le lot des charlots du bon coin !

Welcome Uncle !

Les Twins unit comme les mono unit des années 60 seront en effet de bons choix comme première Anglaise (BSA)
l'alternateur, l’allumage batterie / bobine et la chaine triplex des Twins sont de petits plus qui simplifient la vie par rapport aux modèles à boites séparées et magnétos.
(bien que certains modèles tardifs soient aussi en alternateur et  batterie / bobine)
Mais ce ne sont finalement que des détails et que ce soit "Unit" ou "Pré-unit",  le tout sera de partir sur une bonne base en état de fonctionner afin d'apprendre
au fur et a mesure pour ne pas se décourager trop rapidement.
Car même avec avec un très bon modèle il y aura toujours suffisamment de taf pour apprendre et ne pas s'ennuyer.

On est nombreux ici à avoir eu des p'tits blocs Guzzi...

Hello Tonton, le monde est petit surtout dans le domaine de la moto ancienne...
Membre de ce forum, j'ai lu que tu étais tenté par un échange avec une Guzzi V50 contre l'acquisition d'une BSA Royal Star. Il se trouve que je suis celui qui t'a répondu sur LBC puis qui t'a dit qu'il préférait s'abstenir d'un "essai mutuel" au milieu de notre beau pays, entre nos deux régions. J'ai aussi réalisé que mon anglaise sera vendue plus cher que la valeur demandée pour la Guzzi, car elle m'a couté plus cher tout simplement, d'autant qu'elle vient de subir un entretien conséquent, à la suite d'un défaut d'allumage dont les membres, fort compétents, de ce forum , m'ont permis de trouver une solution.
Et pour être complet, je ne cherche pas à vendre mon anglaise à tout prix. Elle fonctionne parfaitement, mais je possède 10 motos et je voudrais varier un peu mais sans dépasser ce nombre (maxi pour mon garage).
Donc si tu es intéressé, tu peux me contacter à mon adresse et pas par un lien LBC. Tu auras un descriptif exact de l'état avec photos précises et factures de restauration puis d'entretien.
Bien à toi,
PhilManx, le "charlot"

PhilManx a écrit:Hello Tonton, le monde est petit surtout dans le domaine de la moto ancienne...
Membre de ce forum, j'ai lu que tu étais tenté par un échange avec une Guzzi V50 contre l'acquisition d'une BSA Royal Star. Il se trouve que je suis  celui qui t'a répondu sur LBC puis qui t'a dit qu'il préférait s'abstenir d'un "essai mutuel" au milieu de notre beau pays, entre nos deux régions. J'ai aussi réalisé que mon anglaise sera vendue plus cher que la valeur demandée pour la Guzzi, car elle m'a couté plus cher tout simplement, d'autant qu'elle vient de subir un entretien conséquent, à la suite d'un défaut d'allumage dont les membres, fort compétents, de ce forum , m'ont permis de trouver une solution.
Et pour être complet, je ne cherche pas à vendre mon anglaise à tout prix. Elle fonctionne parfaitement, mais je possède 10 motos et je voudrais varier un peu mais sans dépasser ce nombre (maxi pour mon garage).
Donc si tu es intéressé, tu peux me contacter à mon adresse et pas par un lien LBC. Tu auras un descriptif exact de l'état avec photos précises et factures de restauration puis d'entretien.
Bien à toi,
PhilManx, le "charlot"  

Il faut bien lire les annonces avant d'y répondre ...un échange est un échange si pas stipulé "soult" , je l'ai bien mentionné ( moto contre moto ) , ensuite on ne gagne pas d'argent avec les motos anciennes , certaines sont invendables au prix des frais occasionnés par rapport à leurs côtes ( toujours discutables ) ...pas grave , je m'en remettrai !

jack a écrit:Welcome Uncle !

Les Twins unit comme les mono unit des années 60 seront en effet de bons choix comme première Anglaise (BSA)
l'alternateur, l’allumage batterie / bobine et la chaine triplex des Twins sont de petits plus qui simplifient la vie par rapport aux modèles à boites séparées et magnétos.
(bien que certains modèles tardifs soient aussi en alternateur et  batterie / bobine)
Mais ce ne sont finalement que des détails et que ce soit "Unit" ou "Pré-unit",  le tout sera de partir sur une bonne base en état de fonctionner afin d'apprendre
au fur et a mesure pour ne pas se décourager trop rapidement.
Car même avec avec un très bon modèle il y aura toujours suffisamment de taf pour apprendre et ne pas s'ennuyer.

On est nombreux ici à avoir eu des p'tits blocs Guzzi...

Merci de l'accueil ; suis pas du genre à me décourager facilement , je devrait avoir une Terrot car je suis tenace ....

Disons que commencer par un "Basket case" (un gros puzzle) comme première Anglaise,
pour l'avoir fait, je sais que c'est une grosse perte de temps et d'argent. Par contre quand on connait bien une machine, ça peut être valable.

jack a écrit:Disons que commencer par un "Basket case" (un gros puzzle) comme première Anglaise,
pour l'avoir fait, je sais que c'est une grosse perte de temps et d'argent.  Par contre quand on connait bien une machine, ça peut être valable.

Tout à fait , mais loin de moi cette idée , une moto à continuer d'entretien me suffirait et à voir au fur ....pi tout à refaire sur une Anglaise , en ce moment , suis pas trop partant , vu le bordel organisé ( ou désorganisé au choix ) pour les commandes outre-manche , car je sais que pour ce qui est de ce fournir , en France c'est pas le top ....d'ailleurs me suis toujours posé la question , pourquoi pas plus de revendeurs sur des pays comme l'Allemagne ou la Hollande ? z'aiment pas les Anglaises ?

il y en a:
https://shop.sparesservice.be/
https://www.scootermarket.fr/
https://www.vintage-motorcycle.com/
http://www.petersclassicbikeparts.nl/
https://degroot-bsa.nl/
etc..
il doit y en avoir d'autre.

Merci pour ces liens ; au moins les consommables en euros , c'est déjà pas mal ...

J'ai pas tout perdu , j'ai déjà le drapeau.....

Salut les Gentleman
Je passe régulièrement , toujours rien trouvé ....suis sur un chantier , mais pas du Britisch , toujours du Guzzi , c'est presque finis !
Je continue donc de regarder ce qui passe .
Bonne fin de we à r'allonge
Tonton

Salut Tonton et bienvenue au rendez-vous des hommes de goût persévérants.

J'avais loupé ce sujet.
Marrant,  j'ai roulé en Stornello 125/160 et en nuovo Falcone.  Sans parler des V twins de toutes sortes et de tailles diverses.
La Falcone m'a séduit, puis je l'ai revendue malgré son démarreur bien pratique.
C'est comme ça quand on a aussi un gromono anglais dans le garage.

J'ai posté ici un sujet sur les soucis de mon ex Falcone.
A bientôt !

vu que c'est pas loin de chez toi , un bon plan un bon millésime et certainement un peu négociable.


https://www.leboncoin.fr/motos/2066461897.htm

jean-luc a écrit:Salut Tonton et bienvenue au rendez-vous des hommes de goût persévérants.

J'avais loupé ce sujet.
Marrant,  j'ai roulé en Stornello 125/160 et en nuovo Falcone.  Sans parler des V twins de toutes sortes et de tailles diverses.
La Falcone m'a séduit, puis je l'ai revendue malgré son démarreur bien pratique.
C'est comme ça quand on a aussi un gromono anglais dans le garage.

J'ai posté ici un sujet sur les soucis de mon ex Falcone.
A bientôt !

Merci !
La NF c'est un bon cheval , si le circuit électrique est au top et avec des bons réglages , c'est no soucis ....
La mienne n'a pas de dynastar , je l'a démarre au kick , à froid un coup à vide , un coup de décompresseur et crac , pom pom pom !

Salut les Gentlemen's

J'ai fouillé , retourné , regardé , écouté , je crois que je vais jeter mon dévolu sur une B 40 , je pense que ce type de mono correspond plus à mes capacités mécanique ....allez dans huit mois la retraite , faudra que ce soit rentré dans le caboin pour attaquer ma nouvelle vie ....

Genre comme çà , pour pas trop astiquer ...


A++
Tonton

C’est GIgi qui va être content !
Il aime bien sa petite B40…

Elle est très belle cette petite 350 cc tu vas passer de bons moments avec.
C’est léger et ça dû « couple »  
Ça passe partout et plus c’est compliqué plus ça aime ca !

Pour ma part j’ai une B44 c’est un régal !
C’est que du bonheur        

Si j'ai bien compris la B44 c'est la Victor ?
J'ai un potos qui à , pour démarrer , c'est un ordre à bien respecter ....


La Victor et ma Nuovo Falcone ....