huile pour compteur Smith A7.

Bonjour,

J'ai un magnifique compteur Smith d'origine en K/h propre et qui fonctionne bien.
Je l'ai démonté pour réparer la tige de remise à zéro du compteur journalier et, profitant
du démontage, je souhaiterais mettre quelques gouttes d'huile pour pérenniser son bon
fonctionnement.

J'ai retrouvé un article de LVM consacré à cette marque, cet article stipule d'injecter
du W40 sur les mouvements avec une petite seringue.
Je crains que le W40 soit trop fluide et finisse par disparaitre au bout de quelque temps.

Je pense que de l'huile utilisée en horlogerie serait compatible. Par contre ce produit semble
introuvable maintenant !
Existe t-il un autre produit ou une autre solution ?
Qu'en pensez-vous ?
Cordialement.

de l'huile en burette , huile pour machine a coudre.

En effet le WD 40 n'est pas très durable dans le temps et c’est avant tout un dégrippant.

Normalement il faut toujours nettoyer avant de lubrifier, la bombe de nettoyant contact est très bien
mais assez cher, beaucoup moins cher on peut utiliser du nettoyant de frein (en bombe)
ou de l'essence C (avec une seringue) et passer de l'air comprimé pour dégager la crasse et les vieux lubrifiants (renouveler plusieurs fois si c'est sale).

Ensuite il faut lubrifier les axes, pour les gros mécanismes d'horlogerie comme un compteur Chronometric, une huile moteur de synthèse très fluide
en 0w30 est fantastique et supérieure à l'huile de machine à coudre ou une huile de (grosse) horlogerie relativement épaisse.
J'utilise celle là, mais d'autres 0w30 synthétiques doivent convenir : http://catalogue-lubrifiants-elf-total.total.fr/gallery/ORIGINALS/visuels/20500/20821  (existe en 1L)
Plus fluide encore l'huile à pistons de trompette "La Tromba T2 valve oil" est aussi une très bonne huile avec un pouvoir lubrifiant exceptionnel,
mais convient à mon avis pour de plus petits mécanismes.  https://www.woodbrass.com/accessoires-trompettes-et-cornets-entrien-corns-la-tromba-huile-pour-pistons-speciale-t2-p6100.html?gclid=Cj0KCQiA_qD_BRDiARIsANjZ2LDiSS84FtsscUivlQvka4uX_FnprzV8i8jrn4-OMwVqrQXlLRGqprwaAm2UEALw_wcB
Du coup celle ci plus épaisse serait certainement pas mal (faudra que je l'essaye) : La Tromba Valve Oil Heavy https://www.thomann.de/fr/la_tromba_valve_oil_heavy.htm?offid=1&affid=177&utm_source=reny&utm_medium=affiliate&utm_campaign=fr-feed_id177

Pour mon taf (restauration d'appareils photo argentiques) j'achetais des huiles d'horlogerie hors de prix (pour les quantités minuscules)
mais ces deux huiles les ont quasiment toutes remplacées, car elles sont bien supérieures tant en lubrifications et en durée
qu'au niveau des prix nettement plus bas.

Bonjour,

Merci Jack, j'ai procédé de la sorte et je confirme le bien fondé
de la procédure. Toutefois, il faut faire attention avec le nettoyant
contact et utiliser la pipette avec doigté.

Cordialement.

Merci du retour,

Tu as utilisé quelle huile ?

Pour l'huile moteur 0w30 synthèse c'est un pote réparateur d'appareils photo (hauts de gammes) qui m'a donné le tuyaud, j'aurai pas osé essayer.
Il a testé un nombre incroyable d'huiles et de graisses pour n'en retenir que quelques unes, (en mettant les appareils au congelo pour voir comment les vitesses réagissent aux gros froids)
Faut dire qu'on en avaient un peu marre d'acheter des huiles d'horlogeries Suisses (pas forcément géniales) à parfois 30€ les 20ml soit 1500€ le litre...
Comparée à une huile (moteur) supérieure à 10€ le litre Yapaphoto...  

De la 0w30 synthétique de marque Schell. Le bidon d'huile d'appoint
de mon scénic, tout simplement. Effectivement, elle est bien plus liquide
comparativement à la 20W50 de la A7.
Je pense même qu'elle serait peut-être plus efficace pour lubrifier le carter
primaire en évitant par sa fluidité que les disques d'embrayage ne collent ?

A+

Ok, les 0w30 synthèse doivent toutes se valoir je pense.

Pour le carter primaire je ne le tenterai pas, car d'une part à cause de la grande fluidité ça risque de fuir davantage qu'une 20w50
et ça peut aussi faire patiner les disques. (certaines huiles de Synthèse sont connues pour faire patiner l’embrayage sur les bécanes récentes)
Et pour les axes de chaine primaire c'est à mon avis beaucoup trop fluide.