Démontage Compteur Smith B44

La molette de la remise à zéro ne fonctionne plus, elle est bloquée.
Comment démonter ce compteur pour avoir accès à l'intérieur ?

Faut -il dessertir la bague chromée ?

Avez vous quelques des tuyaux et méthodologie.

pour autant que je sache: oui, il faut dessertir la bague chromée
mais d'autres connaissent peut être, sûrement, bien ça en détail

rollmops a écrit:pour autant que je sache: oui, il faut dessertir la bague chromée
mais d'autres connaissent peut être, sûrement, bien ça en détail

C'est bien cela Jacques,et vu l'etat de la bague en face arriere,cela à du etre dejà fait moulte fois

C'est moi qui berdèle , ou il n'a pas non plus la bague d'appui emboutie ????

t'berdèle pas !
MAIS il y a:
avec la bague dont au sujet on a causé en en parlant
avec le filetage qui arrive au ras de l'appui (sans partie lisse)
comme les photos à Félix


oui Robert l'a déjà dû être ouvert "avec délicatesse et des outils barbares"

Ben mon Jacques , les épaves qui traînent ici n'ont pas la bague , et pas de filetage affleurant ...je retournerai leur faire un bisou parce que la puce me vient à l'oreille ...je me demande : la bague sertie (plus ou moins) doit faire le diamètre du filetage en haut de filet moins quelques pouillèmes , c'est ça ???
Finalement un bon vieux chronometric ....

il me semble que sur le "MAC" on a eu un post sur la réfection d'un compteur
avec des détails sur dépose/repose de la bague chromée
mais quand ?

Je vais fouiller sur le MAC , mais fait un effort Rollmops pour me situer à peu prés quand ou qui aurait fait un point sur le démontage ? !
j'attends encore un peu avant m'y mettre.
au cas ou, je vais regarder si on en trouve et à quel prix!

Ca doit être comme réveil que l'on démonte, lorsqu'on le remonte il y a toujours des pièces en trop ....

Un compteur de 40 ans qui tousse, je l'envoie en révision car c'est un boulot qui demande une certaine compétence, et un matériel pour l'étalonnage que je n'ai pas.  En revanche je serais bien intéressé de savoir remplacer le bezel et son joint mais d'abord il y a un peu de taf pour le faire proprement.

j'a re trouvé, cocorico coco
http://www.motos-anglaises.com/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=29335&hilit=compteur#p297171

Poser le cerclage avec un tour à métaux     Le problème c'est qu'il n'y a pas des masses de pros qui sont capables de remplacer les pièces HS par des neuves, c'est un job à la portée de quelques uns seulement et la facture s'en ressent.  

http://www.ebay.fr/itm/RARE-Kilometer-1966-Triumph-T120-TR6-Smiths-190-KPH-Speedometer-Tachometer-/311771747519?hash=item48970b54bf:g:4qIAAOSwx2dYFHZY

Prix de réserve 400 $  mais voir le taf.

Merci Rollmops !
je note ci dessous les liens pour ne pas les perdre.

Ca semble très chaud le démontage voir surtout le remontage...
...et quand je vois la machine d'enfer de sertissage qu'il faut ...
On va réfléchir et continuer à se renseigner avant de faire quoi que ce soit.

En attendant je vais mettre un mini-compteur électronique sans fil !

Enfin quoi ! il faut pas trop dépasser les vitesses à nos âges ... ;-))

http://www.motos-anglaises.com/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=29335&hilit=compteur#p297171
http://www.rgmnorton.co.uk/buy/chromed- ... l_2178.htm

Après un démontage ça doit être coton de replacer l'aiguille correctement, car c'est ça qui qui permet d'approcher le calibrage correct. La vis d'ajustement à l'arrière du speedo ne sert qu'à affiner le réglage et ne peut permettre de corriger une différence importante.



J'ai vu pas mal de speedos avec un bezel reposé à l'arrache et le sertissage tôle ondulée en option. C'est le cas pour celui de la photo, un "grey face" qui annonce 2600 km et que j'ai pu ouvrir rien qu'en tirant sur le bezel. En général les auteurs de ces bricolages sont assez contents de leur travail, ce qui suscite quelques inquiétudes pour l'avenir de la machine. Une réparation bien faite c'est une réparation dont on ne sait pas qu'elle a eu lieu