Compteur compatible pour A65L / Ratio ?

Ce que je veux te dire , Jack, c'est que si tu as un mécanisme calibré pour un 0/190 et un cadran 0/250, forcément les vitesses indiquées sont fausses ...

gigi a écrit:Ce que je veux te dire , Jack, c'est que si tu as un mécanisme calibré pour un 0/190 et un cadran 0/250, forcément les vitesses indiquées sont fausses ...

Je crois comprendre ce que tu veux dire, mais si tu parles du mécanisme de compteur, pourquoi j'aurai un mécanisme calibré pour 190kmh
alors que le cadran d'origine en MPH allait à 150mph, soit 241,4 KMH ?

Ce qui me semble sûr, c'est que je n'ai pas le bon compteur par rapport à la prise qui elle est d'origine.

jack a écrit:


L'ancien fond de compteur en MPH

Maintenant que je peux rouler avec la A65L, je me suis re-penché sur cette histoire de compteur...

Donc a 100 au GPS, je suis entre 50 et 75 soit environ 60-62 (un poil plus près de 50)
ce qui veut dire qu'avec une prise au ratio de 2:1 je serais à 96-99kmh
et comparativement le 100kmh avec un ratio de 2:1 afficherait bien 62,5 avec la prise actuelle de 1,25,
donc une prise de 2:1 devrait rendre ce compteur relativement exact.

Je me demande juste si une prise au ratio de 2:1 (prévu pour les Chronometric) comme celle-ci : https://www.feked.com/speedometer-gearbox-2-1.html
sera compatible au niveau de mon câble ?
(je sais qu'il y a une différence de câble, mais ce n'est peut-être que du côté compteur ?)

gigi a écrit:Ton compte-tours a le bon ratio ?Ce doit être 3:1 pour les A65 ...

C'était une bonne question gigi...  car à 100km (gps) je suis à 6000T, ce qui semble très excessif...
La ref du compte-tour est 3003/21, quelle devrait être la ref d'un compte-tour d'origine en 3:1 ?
Car là à part changer de compte tour, je ne vois pas quoi faire...

3003/014 ratio 3:1 c'est ce que j'ai sur la mienne et c'est d'origine.

Ok merci !
Par contre j'arrive pas à savoir à quel ratio corresponds 3003/21... Bon de toutes façon je vois bien que c'est pas le bon.

Je crois que la meilleure solution va constituer à acheter un compteur et un compte tour neufs + les deux caoutchoucs.
si je cherche de l'occase ce sera en miles et/ou a réparer...
Ce compteur en kmh devrait se monter avec ma prise en 1/25
Et ce compte tour en 3:1 devrait convenir
Pareil pour les caoutchoucs.

Par contre, ils ne donnent pas les dimensions des compteurs, je leur ai donc posé la question...

pour faire simple tu prends le parts list de l'année de ta bécane et tu as la ref smiths des compteurs et compte tours.

J'ai ça :
Compte tour : Ref BSA 19-2189  Ref Smith : RSM3003-06
Compteur KMH : Ref BSA 19-2183  Ref Smith : SSM5001-04

Après d'occase, en état de marche et en KMH, ça va pas être évident à dénicher
et ceux que je vois sur eBay.co.uk pour A65 n'ont pas les mêmes refs...

Ton compte-tours doit provenir d'une Norton Commando tardive, il a le sigle de NVT et la zone rouge à 7000 t/mn.

Le compte-tours de la Commando est un 4:1 , donc quand il te dit 6000, c'est moins, plutôt dans les 4000 , ce qui serait cohérent , à moins que tu n'aies une démultiplication trial ???

https://www.ebay.com/itm/BSA-Speedo-Tacho-Set-SMITHS-1970-72-A65-SSM5007-00-RSM3003-14/143811060817?hash=item217bcea451:g:dVcAAOSwrXhfmb2w

gigi a écrit:Le compte-tours de la Commando est un 4:1 , donc quand il te dit 6000, c'est moins, plutôt dans les 4000 , ce qui serait cohérent , à moins que tu n'aies une démultiplication trial ???

La démultiplication tire super court, comme ce que j'avais quand j'ai eu ma T140 ou sur une Commando.
J'imagine qu'il y a un 20 dents et si je monte un 21, ça ne changera pas grand chose car je passerai juste de 100 à 105 au même régime.
Sur la T140, j'avais réussi à passer de 100 à 125/130 avec le même régime en changeant le pignon et la couronne Ar plus petite, c'était nickel même à deux et chargés.

gigi a écrit: https://www.ebay.com/itm/BSA-Speedo-Tacho-Set-SMITHS-1970-72-A65-SSM5007-00-RSM3003-14/143811060817?hash=item217bcea451:g:dVcAAOSwrXhfmb2w

Ils ont l'air en super état, mais ça fait cher pour du Magnetic en Miles, compteur identique au mien et même compte tour que celui de Single Malt...

Ceux-ci beaucoup moins chers avec les caoutchoucs BSA ont exactement le même compteur que ton lien ainsi que le mien
mais avec encore une autre ref côté compte tours...

Oui, moins chers mais le compte-tours est un 4:1 et les canadiens ont été révisés et remis en état ...

Effectivement, j'avais pas vu le 4:1 au centre, d'ailleurs le mien est aussi noté 4:1 au même endroit (je cherchais des refs en bas...)

Feked m'a répondu et cela confirme ce que Félix avait constaté sur sa Victor, par contre je ne comprends pas pourquoi il me
dit que le diamètre est un poil trop petit alors qu'ils font 80mm comme les Smith.

Feked a écrit:Thank you for your enquiry regarding speedo-75-F14 and tacho-81-F14
Both "clock" housings are 80mm diameter and 45mm deep under the bezel (see attached photo).
These are not a good fit in tach0281-F12 they are a little small on diameter and a little too long
to properly seat in the lip around the top of the rubber housing.

Le compteur et le compte tours font bien 45mm de profondeur (sous le cerclage), contre 38mm pour les Smith.

Donc, soit je les montent dans les fourreaux en caoutchouc et les cerclages dépasseront,
soit je les montent sans fourreaux comme sur les Triumph (entre autres) et ça m'obligera à meuler et ajuster la platine alu au diamètre des compteurs...

"Rubber or not rubber that is the question".

Le mieux, c'est quand même le montage d'origine, dans les blocs de caoutchouc ... tu auras juste la lèvre chromée dépassante, ce qui n'est pas vraiment moche

Je pense aussi que ça ne sera pas choquant du tout avec les deux rebords chromés qui dépassent
et que sur les Triumph ou Veloce, ce n'est pas non plus vilain sans, j'hésite...  

Au sujet des blocs caoutchouc, sur le parts list je vois une pièce n°4 "Bracket speedometer mounting" (que pour le compteur...)
Je ne comprends pas à quoi sert cette pièce (métal ?) et ou elle se place ? Dans le bloc caoutchouc pour le rigidifier ou sous la platine ?

La pièce 4 est le montage alternatif de la Thunderbolt , qui n' a pas de compte-tours. C'est la même sur les B25/40/44.

Speedo and Tacho commandés chez Feked (chez Scootermarket c'était que sur commande)
Et j'ai trouvé une paire de caoutchoucs pas cher sur le coincoin... (c'était 62€ la paire en neuf   )
comme je ne suis pas sûr des utiliser ça tombe très bien.

C'est monté et ça marche bien. pour votre aide à tous.

La finition est bonne mais l’adaptation des compteurs dans les blocs caoutchouc n'a pas été simple (filetages des compteurs trop courtes entre autres)
donc pas mal de bidouilles pour que ça tienne.
J'ai pas pu faire autrement que de monter les gros blocs caoutchouc, pour s'en passer il faudrait refaire une platine alu sur mesure.








Le feu Ar est enfin celui d'origine :

Elle est vraiment superbe cette moto !

Elle pousserait même à aimer les bicylindres