J'ai un pb d'allumage sur la Victor.

J'ai un pb d'allumage sur la Victor.

J'ai changé la bobine qui donnait des signes de faiblesses,
je constate que j'ai un bel éclair bleu entre la bougie et le cylindre,
mon cout de kick est toujours aussi franc et sec,
... mais il ne se passe pas grand chose entre les deux électrodes de ma bougie !  

les bougies que j'utilise jusqu'à ce jour sur cette machine sont des NGK B8E S

il est où le problème ?

Tu as remplacé la bougie ?

Oui, bien sur , mais elles ne sont pas toutes neuves !
... et c'est à peu prés pareil.
Cependant l'arc est presque bon au début puis diminue d'intensité jusqu'à ne plus ce faire.
C'est pouqouoi j'ai changé la bobine par une neuve.
je vais donc, dès ce matin, en chercher quelques bougies .
Faut il prendre un autre modele ? que des B8E S (NGK)

Moi, je n e mets que des Champion N3 , elles pardonnent plus que les NGK

Il est douteux que le changement de marque de la bougie résolve ce problème si les indices thermiques sont équivalents.

Les NGK sont de bonnes bougies , même si les Champion ont la préférence de certains... Jamais constaté de différence .


1/ Que veut dire  une "bobine qui donne des signes de faiblesse " ?

2 / Ces " signes" étaient les mêmes avant et après ce remplacement ?

3 / Tu nous parles du condensateur ?




Je sais, c 'est risqué de poser 3 questions dans un même message... Même numérotées .

J 'ai scindé le sujet , de 2017, qui au départ parlait de magnéto.

les NGK ne supportent pas le noyage au démarrage , surtout sur les 2 temps beaucoup plus rare sur les 4 temps mais ça arrive .

Bobine qui faiblit =
Explication... peut etre douteuse....
il m'est arrivé après avoir roulé un peu fort de ne plus pouvoir démarrer et d'attendre que la machine refroidisse.
puis elle repart comme si il n'y avait rien eu.
J'ai donc considérer que c'était un PB de surchauffe d'un organe électrique ... et donc pour moi ( peut être à tord) c'est la bobine la première fautive !
J'ai donc toujours une bobine neuve d'avance.... ( mais pas de bougie .....?? !!!!)
...et puis elle à des heures de vol....

Je n'ai pas parlé de condensateur,.... Il y en a un ?

Félix MERMET a écrit:Bobine qui faiblit =
Explication... peut etre douteuse....
il

Je n'ai pas parlé de condensateur,.... Il y en a un ?

Si ton allumage n'est pas modifié,  oui.
Tu as bien les vis platinées?

Faute d'info, on considère que le montage est d'origine.

Non
Je suis avec un boyer !

Félix MERMET a écrit:Non
Je suis avec un boyer !

On ne peut pas le deviner.
Un Boyer ça peut aussi merder comme ça
Vérifie tes connections.

Ça été fait ! Même Plutôt deux fois !
Branchés et débranchés pour assurer les contacts
On va voir ce matin ( avant de faire le marché) .... elle a eu toute la nuit pour réfléchir et elle doit regretter de n’avoir pas Pu profiter du coucher de soleil d’hier soir.... vive le vélo !
En tout cas il me faut des bougies de sécurité...

Il est vieux ton Boyer ?

Pour faire in test en kickant, tu peux monter n'importe quelle bougie neuve, ou venant d'un autre véhicule.

Au quart de tour de kick, elle a démarré !

Avec un ralenti ..... parfait ! alors que j'ai tourné dans tous les sens les réglages !

C'était donc la bougie !

Effectivement à vide, les étincelles étaient bien là, sur la nouvelle bougie,.
Ca illuminait tout le garage !

J'ai repris la même marque , il n'y avait que ca !

Merci pour votre aide.

Une très très belle journée ensoleillée et chaude se prépare pour moi et la Victor ....

Les vieilles bougies qui ont été "noyées" et qui ne fonctionnent plus, ça se rattrape très bien en les faisant cramer au dessus du gaz,
ensuite un coup de brosse métallique pas trop dure et ça repart comme une neuve...

C'est vrai on faisait ca dans notre jeunesse!
J'avais oublié !

Comme j'avais oublié les jours de chaleurs orageuses, comme aujourd'hui ... avec la multitude de petits insectes dans l'air qui vous picote le bas du visage, rentre dans le nez, dans la bouche.  
J'ai du rouler avec un masque Covid tellement j'en prenais dans les naseaux !

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Gérard

Je dirais même qu’un motard avec des moucherons dans les dents est un motard heureux !

C’était tout à fait mon cas...!

A froid ma chère Victor met du temps à s'ébrouer ! ( meme après l'avoir titillée du barbu et lui avoir passée la main sur son bidon !)

Ce n'est qu'après 6 ou 7 coups de kick qu'elle daigne s'ébrouer.
Mais c'est seulement sur un ralenti... et un ralenti maladif...... qu'elle tourne.

Il n'est pas question de toucher à la poignée de gaz , même imperceptiblement . elle le sent et Elle n'aime pas ça alors elle péte  et cale.

Lorsqu'elle a dégainée démarrée, Il me faut attendre un certain temps avant de pouvoir tourner la poignée pour reprendre des tours et attendre le vrai ralenti, qui est plus haut.

J'ai modifié un peu les réglages à chaud, en montant le ralenti, mais il semble que ca ne change RIEN . Elle démarre toujours sur son ralenti hésitant et faiblard.

Je l'ai même menacé de la répudier, de la reléguer au rang de deuxième moto, rien n'y fait !

Des suggestions SVP !

Un petit nettoyage complet du carbu ne serait peut-être pas un luxe ???

La vis de richesse est-elle opérante ?

jean-luc a écrit:La vis de richesse est-elle opérante ?

NOn ! Ou pas significativement ...

Par contre, le moteur chaud, le ralenti est bon et tiens bien .

Après avoir roulé, le ralenti est un peu haut, puis le régime descend pour se stabiliser à un rythme régulier et satisfaisant à l’oreille.

gigi a écrit:Un petit nettoyage complet du carbu ne serait peut-être pas un luxe ???

.... mes précédentes interventions sur d’autres motos me permet de dire que je n’y connais rien au niveau carbu
c’est tellement précis et sensible que j’ai peur de mettre la Victor en panne pour un bout de temps....
Crois moi ! J’ai de l’expérience dans ce domaine ...

...et pour trouver un copain qui saura n’aider , je n’en ai pas dans mon coin de Normandie. Je serai donc obligé de ramener la moto en région parisienne.

...et question mécano ici , ils ne connaissent que les japonaises qui roulent à plus 200..... ou des truc à deux temps

P

Ça ressemble à l' orifice au fond, derrière la vis de richesse bouché.
Une aiguille acupuncture permet de déboucher ce petit trou.
Et on récupére le ralenti et son réglage de richesse par cette vis-pointeau .

SI ton problème vient de là bien sûr .

L'aiguille d'acupuncture étant conique à son extrémité , il convient d'en couper le bout à 90 degrés,  pour que ça fasse sauter le bouchon au lieu de l'écraser contre l'alésage de ce trou-gicleur.

Si c'est pas bouché, faut chercher ailleurs,  mais c'est la chose la plus simple à faire.