En route vers la croatie ...

Comme tous les ans, je me fais un petit road trip en Bsa ...
cete fois ci c’est vers la Croatie en passant par l’Italie et la Slovénie

vous pouvez suivre mes aventures sur instagram avec le hashtag
#OnMyBSAtoCroatia ou sur mon profil rokplo

Bon trip !
Y'a que ça de vrai !

Bon voyage
Un jour peut-être en M20 ...

La cote Dalmate, les chutes de Plivitce .
A l'époque où j'y suis allé, s'étaient pas très Zen les gens.
Mais c'est un beau pays.

Quel est ton itineraire en Italie stp ?
Ne passe pas par les Dolomites...je serais trop jaloux

Je traverse en gerant au mieux la meteo, je suis entré oar les aloes, col des agnel, j’ai campé 15km apres, ensuite Milan, et là je suis au lac de Garde ... demain je pense pousser jusqu’en slovenie

Bonne route
Nous avions fait un voyage en flat d'Antibes aux lacs ....Souvenirs merveilleux

Slovénie, Croatie, si les reportages télé ne mentent pas y a vraiment de quoi faire question paysages. La Star semble vraiment faite pour ça, un mulet increvable.

Jusque là ca va, elle m’a juste claqué deux bougies juste apres un plein sur l’autoroute et grosse acceleration : bougies completement blanches (champion n4c, elles m’ont fait un an sans broncher) remplacees par des ngk b7es que j’avais en rechange - j’ai des doutes sur l’essence italienne, c’est que du 95 ou du 100, mais je sais pas  ce qu’ils mettent dedans, j’ai pris que du 95 ... faut que je trouve d’autres bougies de rechange du coup ..... pas simple en slovenie ....

Il y a peut être des clubs bsa ou anglaises Slovènes pour te dépanner
Continue bien

Comme ça à première vue il faudrait peut-être rouler plus riche surtout que la balade va passer par des régions bosselées.  Pas facile de bricoler le carbu en dehors d'un atelier, je dirais que déjà en jouant sur la vis de richesse c'est mieux que rien à défaut d'autre chose. Après, remonter l'aiguille d'un cran ça peut se faire sans trop d'outillage et si la machine tourne à moyen régime ça devrait déjà calmer le jeu. Dans les limites du raisonnable, trop riche est préférable à trop pauvre qui mène tout droit à une surchauffe.

Star twin, quand tu montes en altitude, tu enrichis justement (y’a moins d’air, donc plus d’essence en proportion) y’a pas de soucis de reglage carbu, les bougies sont de couleur normale, c’est juste apres ce plein là et avoir mis les gaz que ça m’a fait ce coup, bougies claquées ( la moto démarrait mais be prenait plus de tours) et tres tres blanches. Depuis le changement j’ai controlé, elles sont bien chocolat comme il faut

salut Rokplo, pour les A50 toutes années le workshop manual BSA préconise de la champion N° 4,la n03 c'est pour les A65.
bonne route!

Exact, plus riche en altitude mais comme en général le moteur chauffe plus aussi, pas sur que le remplissage soit au top.  Y a quand-même un problème lié à la carbu ou à la qualité actuelle des bougies car je n'ai jamais vu ça avec les anciennes N4. En vérité la procédure de réglage de base est quand-même légère, seule une sonde AFR permet de contrôler le dosage in situ. Jamais eu de problème de ce genre mais jamais plus de 600 bornes dans une journée, et AMAL 930 uniquement. Jamais non plus d'allumage électronique qui fait étinceler la bougie en cycle d'échappement, ce qui doit lui plaire énormément je suppose.

faut pas trop se prendre la tête avec les bougies, la qualité et le contrôle de fabrication et le lieu ou c'est fabriqué restent à désirer, j'avais eu des problèmes de claquage avec des Champions sur mon mono , l'essence actuelle à une influence certaine sur l'indice des bougies et le point d'allumage. A éviter le E10 en mélange avec le jus de pétrole. J'ai souvenir d'avoir acheté des bougies Bosch W5AC et W7AC pour monter sur une A7,elles étaient made in India......sous licence certainement. pas le top.
la NGK c'est moyen.....

Bien rentré après 4500 km de périple ... A part les bougies qui ont claqué, j'ai les écrous de fixation de la roue arrière qui ont commencé à se dévisser (bizarre, je tournais moins bien) et un fil dans le phare qui s'est cassé et a touché la masse, grillant le fusible .... Petits soucis vite réparés ....

On ne trouve plus que du 95 hors de France (y'a aussi du 100 en Italie, mais je sais pas ce qu'il y a dedans) j'ai trouvé que la carburation s'en ressentait .... Sinon, des paysages magnifiques (la Slovénie est un paradis pour les motards) comme dit au début, j'ai fait un hashtag instagram #OnMyBsaToCroatia si vous voulez voir mes photos ....

rokplo a écrit:Bien rentré après 4500 km de périple ... A part les bougies qui ont claqué, j'ai les écrous de fixation de la roue arrière qui ont commencé à se dévisser (bizarre, je tournais moins bien) et un fil dans le phare qui s'est cassé et a touché la masse, grillant le fusible .... Petits soucis vite réparés ....

On ne trouve plus que du 95 hors de France (y'a aussi du 100 en Italie, mais je sais pas ce qu'il y a dedans) j'ai trouvé que la carburation s'en ressentait .... Sinon, des paysages magnifiques (la Slovénie est un paradis pour les motards) comme dit au début, j'ai fait un hashtag instagram #OnMyBsaToCroatia si vous voulez voir mes photos ....

Tu as le lien ?

Merci.
Magnifik !

sympa !

Merci pour le partage

rokplo a écrit:https://www.instagram.com/rokplo/?hl=fr

Motors, Sex & Rock'n Roll !

Quel beau voyage ça a dû être!!
J'y suis allé 3 ou 4 fois en vacances et c'est vraiment un très beau pays.
Seul mauvais souvenir,le temps passé pour passer la frontière Croate...

Après une balade de ce calibre la légende la Belle Saloperie Anglaise qui crache une bielle avant d'avoir passé le périph en prend un vieux coup. Maintenant que c'est sur le Net il va peut-être falloir garer nos pétochons dans un endroit adapté pour éviter les envies cleptomanes  

rokplo a écrit:https://www.instagram.com/rokplo/?hl=fr

Houlala!!
Bravissimo !
Avec mes 1000 kms en Daytona....ça fait petit joueur

Et vlan ! pour les étroits qui pensent que les Anglaises doivent rester en vitrine