Reservoir d'huile souillé sur A65L de 71

Un réservoir utilisé non stop pendant 50 ans, c'est extrêmement rare surtout dans le cas d'une anglaise, sans cracher dans la soupe.  Les périodes d'arrêt "technique" sont souvent la cause d'oxydation car l'huile s'adonne joyeusement au "wait sumping" bien connu des A65 's boys. Le phosphorique décape les dernières traces qui ont survécu au lavage et laisse ensuite une surface grise (phosphatation) qui est par nature anticorrosion. C'est ce qu'on faisait sur les fusils au temps glorieux de mon incorporation.

single malt a écrit:Dans les deux cas un coup de phosphorique après et on n'en parle plus.

ça apporte quoi l'acide phosphorique dans un réservoir d'huile? après un bon dégraissage et séchage les vapeurs d'huile vont vite graisser la partie horizontale et la préserver de l'oxydation , quand au tube vertical l'huile baigne dedans.

oui tout pareil.
je rajouterai attention! si on monte un filtre a l'aspiration de pompe, il ne faut pas de papier.mais un tamis fer apte a arrêter les grains de sableuse ou autre cochonnerie.
la pompe, marche en charge et un filtre papier laissera difficilement voir nullement passer l huile.
le filtre de dirt lui fonctionne parfaitement vu que c'est un tamis bien plus fin que celui d'origine. il filtre a 5 microns

L'huile préserve de l'oxydation, mais ne l'élimine pas.