besoin conseil!! portée de joint spi coté allumage

bonjour a tous

j'ouvre un nouveau sujet concernant la portée de mon joint spi vilbrequin coté allumage.
en effet apres avoir fini ma bantam d1 moteur complet je me décide apres de nombreux problème d'allumage a installer un allumage électronique pour fiabiliser la moto et changer aussi le sélecteur de boite qui faisait des siennes.
en demontant l'allumage je remarque que j'ai une petite fuite dans la partie basse du spi au niveau de la portée du carter. (pas vu au remontage moteur)
apres avoir remplis mon moteur de mélange la fuite entre carter et spi est avéré. pourtant spi neuf ( spi entouré d'un cerclage en fer).

bon j'en commande un autre sans le cerclage juste en caoutchouc en seperant qu'il epouse le carter et ses defauts contrairement au precedent avec le cerclage.

Tout ca pour en arriver a mon probleme!! La porté du spi a une rayure !! Est ce que c'est ca qui pose le probleme de fuite et comment y remedier?
boucher la rayure avec du bi-composant ou autre ? est ce que ca va le faire comme ca?

ci joint les photos.

merci a tous

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Sur ce coup là je n'hésiterais pas à utiliser de la pâte à joint qui se ferait un plaisir de combler la rayure. Même quand l'alésage est OK il n'est pas interdit d'en fait autant, ceinture et bretelles obligent.

Bonsoir,

En général la fuite vient plutôt de l'étanchéité sur l'arbre
Ton vilo est-il marqué?
Tu peux monter un spi à double lèvre.

Sur l'étanchéité ext tu peux mettre un peu de pâte à joint, mais très léger il ne faut pas en mettre dans le roulement.
Ton joint spi est-il serrant dans l'alésage?


@+JM

Alors pour la réponse. Mon alesage est bon. Jai vraiment galéré a sortir le spi fuyant neuf. Donc sur ce point c'est bon.
Pour le vilo il est bon ni piqué ni usé. La fuite vient du bas du spi entre le carter et le spi. Ca correspond bien a la marque sur la portée.
Le vilo ne présentait pas de fuite au niveau des lèvres.
De la pate ok mais laquelle? Celle que j'utilise pour mon carter est de la 5923 mais est elle bonne pour un assemblage caoutchouc carter?
Sinon j'ai la loctite noir et la bleu mais pas fan ni des deux.

Bonsoir,

Si tu montes un spi avec le diamètre ext en caoutchouc cela sera plus étanche vu l'état de ton alésage.

Ta pâte à joint carter devrait aller pour étancher ton petit défaut de carter.


Bon courage JM.

Je l'ai pas encore recu mais vu la photo et le descriptif en anglais lol il n'a pas de cerclages.
Donc oui peut être mieux pour absorber les défauts.
Tu parles de la loctite 5923. Moi j'aime bien car elle ne durcis qu'en contact entre les pièces serré. Le surplus reste mou et ne pose pas de problème pour être évacuer si trop mis. Maintenant est elle fait pour ça? Rien trouvé sur le descriptif produit.

tibo123 a écrit:Je l'ai pas encore recu mais vu la photo et le descriptif en anglais lol il n'a pas de cerclages.
Donc oui peut être mieux pour absorber les défauts.
Tu parles de la loctite 5923. Moi j'aime bien car elle ne durcis qu'en contact entre les pièces serré. Le surplus reste mou et ne pose pas de problème pour être évacuer si trop mis. Maintenant est elle fait pour ça? Rien trouvé sur le descriptif produit.

Dans un spi même si tu ne vois pas le cerclage ext il y en a un à l'intérieur.
A l’intérieur du caoutchouc il y a une âme en acier.
Je pense que le caoutchouc va faire étanchéité puisqu'il peut se déformer.

Je ne connais pas la loctite 5923, mais d'après les caractéristiques elle devrait aller.

Pour mon info perso, as-tu démonté des carters ou autre montés avec la loctite 5923?
Les plans de joint sont-ils facile à nettoyer?
Merci.

@+JM.

Alors j'ai monté mes carter de bantam avec résultat une légère fuite derrière le cylindre au dessus du carter plan très abimé sinon j'ai aussi mis sur le cylindre en complément du joint papier et culasse ainsi que sur le solex et de Bima sur ce dernier joint papier carter plus 5923 et aucun soucis.
Par précaution pour le bantam je viens de le me faire un joint papier de carter sur mesure que je poserai en complément de la loctite pour la petite fuite.

Pour le démontage sans problème je viens de reouvrir le bantam et j'ai déculassé bon nombre de fois pour le pmh et reglage l'allumage. Le nettoyage avec de l'essence ou white spirit puis paille et acetone.
Ca s'enlève assez bien et reste étanche malgré des plan de joint moyen.

En prenant les mesure du spi (tjs pas arrivé) il doit être possible d'en commander en France non?
Car delais pour pièces bantam vraiment long.

https://www.123roulement.com/rubrique-joint-rotatif.php

ils envoient rapidement

Bonjour,

tibo123 a écrit:En prenant les mesure du spi (tjs pas arrivé) il doit être possible d'en commander en France  non?
Car delais pour pièces bantam vraiment long.

Il faut mieux que tu mesures le diamètre de l'arbre ,de l'emplacement du spi et de l'épaisseur cela est plus facile.
Le spi est un peu plus grand en diamètre ext et int.

Pour commander tu prends l'adresse que ta donné Single Malt il sont très bien et rapide.


@+JM.

Il faut mieux que tu mesures le diamètre de l'arbre ,de l'emplacement du spi et de l'épaisseur cela est plus facile.
Le spi est un peu plus grand en diamètre ext et int.



@+JM.[/quote]

heuuuuuu
plus grand en ext OUI
mais en int t'as pas voulu dire un peu plus petit ?

Oui, pour l'étanchéité , un petit peu de serrage, c'est mieux !

Bonsoir,

rollmops a écrit:Il faut mieux que tu mesures le diamètre de l'arbre ,de l'emplacement du spi et de l'épaisseur cela est plus facile.
Le spi est un peu plus grand en diamètre ext et int.



@+JM.

heuuuuuu
plus grand en ext OUI
mais en int t'as pas voulu dire un peu plus petit ?[/quote]

Très bien "rollmops" je vois que tu suis

Si j'ai voulu dire plus petit, sinon il n'y a pas d'étanchéité.


@+JM.