Dynamo E3H tester le field coil ?

Bonjour à tous,

Apres un WE ou je suis tombé en rade avec la Norton, bruit suspect comme un frottement ou sifflement, j'ai poussé j'usque chez un copain, puis je me suis fait tracter à la corde sur 20kms...pour ne pas risquer de casser le moteur. Rock&roll le truc de la corde, un remorque c'est quand meme plus pratique...bref.

Arrivé au garage, heureusement j'ai rapidement localisé la panne: la dynamo couine fort quand elle tourne vite, du coup je me décide à la refaire complètement.

C"est une dynamo E3H short type 35W 6V, je vais changer l'armature et le roulement 6202, mais j'hésite à changer aussi le field coil "d'époque".

Avez vous une technique pour tester le field coil ou à changer direct ?

Une bonne adresse pour les pièces de dynamo ?

Merci d'avance

Bonjour à tous
J'ai jeté un œil chez Feked et j'ai vu qu'ils vendent des "armatures " neuves de toutes sortes 6 et 12 v pas bien chères peut être trouveras tu ton bonheur
https://www.feked.com/6v-motorcycle-dynamo-armature-179mm.html

vu que ta dynamo courte est naze, tu aurais peut etre avantage à monter une dynamo longue type E3L M de 60W.
autrement le field coil doit avoir une résistance de 3.2 ohms entre ses 2 fils.

lut'
sympa a desserer .... trés , trés sympa a resserer , surtout avec une bobine neuve , qui est un peu trop "plate " et qui doit prendre la forme incurvée de l'interieur de la dynamo avec seulement la ou les vis de fixation .....
je l'ai fait sans outil spécial , que personne ne posséde (sauf les spécialiste de la chose ) , et ben c'est po facile ....genre installation a la mort moi le noeud avec une presse et un gros embout tournevis plat , joouissif !!!
si ta résistance est correcte , et que c'est juste le noyau qui a frotté sur le rotor = touche a rien !!!!
fred
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Salut Single, Fred et Lightning, merci pour votre aide.

La vis plate qui serre le field coil, j'ai pas envie d'essayer de la virer, donc j'ai mesuré mon field avec un ohmmètre à 10 sous sur 200 ohm:

j'ai fait comme ça:

1°/ J'ai relié les 2 fils de l'ohmmètre ensemble sur 200 ohms et j'obtiens: 5 OHM

2°/ Je relie les 2 fils de l'ohmmetre avec les 2 fils du field et j'obtiens: 8,2 OHM

3°/ Je calcule 8,2 - 5 = 3,2 OHM

donc meme si les mesures changenr à chaque test j'obtiens entre: 2,9 et 3,2 ohm

ça vous semble bon comme méthode et résultats?

la méthode est discutable , t'as pas une échelle 20 ohms? autrement tu relies ta batterie 6v aux 2 extrémités de la bobine un court instant et tu regardes si ta bobine maintien une clé plate de 14 par exemple. ça fait électro aimant Si ça le fait c'est bon.

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voila la bête que tout bon  bricoleur de BSA doit avoir a la maison ......lol
L'engin est sophistiqué : regardez de prés le petit "cric" qui sert a plaquer la bobine , qui quand elle est neuve , n'a pas du tout la bonne forme ......

fred

single malt a écrit:la méthode est discutable , t'as pas une échelle 20 ohms? autrement tu relies ta batterie 6v aux 2 extrémités de la bobine un court instant et tu regardes si ta bobine maintien  une clé plate de 14 par exemple. ça fait électro aimant Si ça le fait c'est bon.

Single, j'ai fais le test, les 2 fils du field branchés sur les 2 bornes de la batterie, ben il ne s'est rie passé, pas d'aimant, walou

J'ai commandé l'armature et le roulement, et on verra bien si ça suffit, le field je lui laisse le bénéfice du doute, et on verra bien si ça charge.

Fred, j'ai pas l'outil, et il doit pas etre facile à dénicher celui là.

Ci joint une Norton façon transition énergétique, 100% écolo, Nicolas Hulot approuved

Bonjour,

fred a écrit:lut'
sympa a desserer .... trés , trés sympa a resserer , surtout avec une bobine neuve , qui est un peu trop "plate " et qui doit prendre la forme incurvée de l'interieur de la dynamo avec seulement la ou les vis de fixation .....
je l'ai fait sans outil spécial , que personne ne posséde (sauf les spécialiste de la chose ) , et ben c'est po facile ....genre installation a la mort moi le noeud avec une presse et un gros embout tournevis plat , joouissif !!!
si ta résistance est correcte , et que c'est juste le noyau qui a frotté sur le rotor = touche a rien !!!!
fred
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J'en ai changé un une fois.
Pour le plaquer sur la paroi j'avais mis un boulon avec un écrou large que je desserrais à l'intérieur.
Bien sûr il faut que le boulon soit juste à la bonne longueur
Pour le serrage de la vis il faut un bon tournevis et une clé à molette de la taille de la vis et il n'y a pas de problème.

@+JM.

pas si compliqué que ça pour changer la bobine inductrice, tournevis a choc pour débloquer et finaliser l'opération, ça permet d'avoir les fentes de vis encore utilisables. Comme Coco un boulon bricolé pour plaquer la bobine un peu de loctite bleue au remontage des vis et le tour est joué.

En ben voila, coup de bol Le field coil était bon.

j'ai donc changé la vieille armature pour une neuve "made in UK " de marque Wassell et un roulement FAG.
Un coup de re polarisation avec masse négative (avant guerre) , et ma dynamo charge impec

J'aimais pas trop l'esthétique du 16H avec la boite à outil, mais je l'ai remise sur la moto pour des raisons pratique, fini le retour à la corde:face:

Merci à tous

et le régulateur il a le moins a la masse ?

single malt a écrit:et le régulateur il a le moins a la masse ?

Oui bien sur, c'est un DVR2 negative earth 6V.