A65 star 62 - Changer le ressort de rappel du sélecteur ?

Coucou !

mon sélecteur est devenu un peu mou mou, j'ai retiré le carter et le ressort est visiblement fatigué (il bouge complètement dans sa position, et il ne commence à faire ressort qu'assez loin de la position centrale)

je suis bloqué par la platine qui est sur l'axe du sélecteur (le "stop plate lever"), avant le ressort : je ne vois pas comment la retirer - c'est bien une pièce indépendante notée 68-3083, mais je ne vois absolument pas comment la faire sortir de l'axe ...

j'ai un doc technique anglais qui dit que sur les modèles plus tardifs, il y a une vis ou un "grub" qui la retient, mais ma A65 est de la 1ere année de production ... et du coup je ne sais pas retirer ce bouzin ...

une idée ?

Bonjour à tous
De quelle année est elle ?

Vu sur une planche concernant le modèle 1964 .Il y a une petite vis pointeau sur le coté .J'espère que tu l'as

ben c'est dans le titre : 62

et sur l'éclaté Draganfly 1962, y'a la pièce, et pas de vis de fixation ..... je sais pas comment c'est fixé ... peut être juste monté en force, à sortir à l'extracteur ?

Il y a une petite vis - pointeau qui retient la pièce (en 2 parties) : Je l'ai démontée quand j'ai changé un pignon de boite , et c'est vrai que j'en ai bavé , elle avait été collée à la loctite ! Il n'y a pas beaucoup de place pour passer un extracteur conventionnel , je me suis servi d'un modèle prévu pour arracher les bras d'essuie-glace .
Bon courage !

"ben c'est dans le titre : 62"

Désolé j'ai pas fait attention j'étais concentré sur ta demande .
M'étonnerais pas comme dit Jantoine que la petite vis y soit,elle doit être hexacave peut être pour cela que tu ne la vois pas .

Il y a plusieurs montages, mais sur ta mob il y a normalement une clavette pour bloquer la rotation, juste à tirer dessus pour le sortir . Sur les séries après 63 il y a toujours la même clavette, mais avec une vis 6 pans creuse 3/32 qui bloquent en plus l'extraction . Il y a encore un montage avec un axe plus gros "le carter n'est pas le même " pas de clavette, mais deux plats sur l'axe et la vis 3/32 .

Merci Clubman, j'ai commandé le ressort, je re ouvrirai la semaine prochaine et je pense que je devrai jouer de l'extracteur, ou bien une chainnette et un marteau poir sortir d'un coup sec

                                                                                             

merci, j'avais déjà ces docs et sur la 62, y'a effectivement pas de vis de blocage représentée, c'est bien ce qui m'étonnait

Faut pas trop se fier aux docs , la mienne est de 62 ,1° modèle , avec la 1° en haut , et y'a la petite vis pointeau hexacave ! Beaucoup de modifs sont faites en cours de production , et la doc mise a jour seulement en cas de changement de modèle...Et c'est vrai pour toutes les marques !!!!

J'ai reçu mon ressort de rappel de sélecteur aujourd'hui (et des chicanes pour mes pots, mais ça on verra demain) - j'avais commandé un set d'arrache sur amazon

Le doigt sur ma a65 de 1962 n'a donc pas de vis de bolcage, j'ai utilisé le plus petit arrache avec deux griffes, c'est venu très facilement (je pense que j'aurais pu le sortir sans l'arrache en étant un peu énergique)

Le nouveau ressort fait sacrément son office par rapport à avant .... Là il pleut, j'essaie demain mais ça m'a l'air très bien .....

mets une photo de la chicanerie ça peut donner des idées.

J'avais fait un post sur le sujet, la photo de chez feked y est .... En gros c'est un tube avec des perforations d'un diametre un peu inferieur a la sortie du silencieux ....

est ce que l'un d'entre vous aurait une photo ou des schémas plus explicites que les éclatés de la revue technique pour le remontage des différentes pièces dans le carter droit?

https://partsbooks.britishonly.com/#BSA500Twin

tu télécharges download en anglais le parts list qui correspond à l'année

Merci "Single" pour l'adresse de telechargement.

Merci également,mais là on a les memes éclatés que j ai déjà.personne n a de photo de son remontage carter droit?

Moi j ait une photo pompe à huile pignons.
Pas le premier carter.
Ou est le soucis pour le montage?

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J ai commandé des pièces et il me manquait l axe de sélecteur,que j ai trouvé sur eBay us.
J attends d avoir tout reçu pour remonter mais j avais un peu de mal à saisir comment le câble d embrayage qui actionne le mécanisme qui pousse vers l
Intérieur fonctionne.

Regarde le post roulement de villo tu as une photo intéressante avec le mécanisme du câble ambrayage.

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Ok merci j vais zieuter ça

La photo en question est la version à billes de 1970 :

picture share



Sur une STAR de 1962 non modifiée le système se compose dans cet ordre : d'une butée qui s'enfile dans le carter de distrib,
d'un connecteur qui s'accroche dans le levier côté ressort, d'un capuchon étanche qui coiffe la butée.


Le levier pousse la tige via un poussoir contenant une bille, mais ça tu dois l'avoir sinon ça ne marcherait pas ou mal.

Merci bcp pour ton aide, j'apprécie!
J'ai bien ce mécanisme avec les billes, qui semble bien fonctionner, mais j me demande sur quoi il agit, le mouvement transversal est sensé appuyé sur quel partie? C'est là qu il doit me manquer quelquechose je pense.

Tour est fixé dans le dernier carter avec le câble et ressort.
Tu n as rien d apparent sur le carter distribution la tige de poussée est à l intérieur r et ne dépasse pas.

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J'ai confusionné Rokplo et Pierre33.  Donc, on est bien sur un modèle de 70 avec le système d'ouverture à billes.  Ca marche plutôt bien sauf que parfois au débrayage il se produit un claquement qui disparaît en jouant sur le réglage de la garde d'embrayage.  Jamais compris d'où vient le problème. Ce système a l'avantage sur l'ancienne version de présenter le câble d'une manière logique sur le bloc moteur, avec un chemin plus direct, mais la poignée d'embrayage reste ce qu'elle était CAD civilisée à condition que les tendeurs d'embrayage soient réglés de même.  Le bitogno (en haut de la photo) pousse la tige d'embrayage par l'intermédiaire d'une bille exactement comme le système précédent, y a pas plus simple.