Référence couleur super rocket?

Bonjour,

J'ai acheté un réservoir neuf en Inde et j'aimerai peindre la boite à outils et le réservoir d'huile de la même couleur.

Je suis allé voir un préparateur de peinture auto et il m'a dit que c'était une couleur Candy.
Ne voulant pas faire une couleur Candy (trop compliqué et trop cher) j'aimerai les repeindre en rouge super rocket.

Connaissez vous la réf en RAL ou l'équivalence en teinte auto??????????????





Merci.
@+JM.

On dit qu'il y a du bon et du moins bon dans les productions indiennes. Ce réservoir est-il de bonne facture, notamment concernant la position des points de fixation et des filetages de robinets ? La photo montre un article plutôt bien fait pour ce qui est de la tôlerie.

salut COCO, c'est royal red pour la super rocket, après la ref RAL chais pas! mais la couleur candy est jolie et ça coute pas un bras

discussion sur les teintes des BSA : http://www.a7a10.net/forum/index.php?topic=8042.0

Bonjour,

single malt a écrit:http://www.rsbikepaint.com/fr-fr/colours.php#makeid=24&modelid=594&colourscheme=1423

Ce n'est pas de la peinture Candy c'est de la peinture opaque.
La peinture Candy se pose en trois couches et c'est beaucoup plus compliqué à poser.
https://www.youtube.com/watch?v=cF2qYWzwiC8

On dit qu'il y a du bon et du moins bon dans les productions indiennes. Ce réservoir est-il de bonne facture, notamment concernant la position des points de fixation et des filetages de robinets ? La photo montre un article plutôt bien fait pour ce qui est de la tôlerie.

Tu m'as fait peur, j'ai bien regardé et il y a juste une petite boulette de soudure à l'intérieur d'un manchon de robinet.
Un petit coup de meuleuse à l’intérieur et un coup de taraud et c'est tout bon.
La tôlerie est bien faite ainsi que la peinture.


@+JM

Alors il faudrait nous donner le lien du fournisseur qui doit avoir d'autres modèles à proposer. J'ai des bidons mais tous bignés, il vaut peut-être mieux en acheter un neuf en refab.

Vu les prix mieux vaut mieux acheter du neuf.
Une réparation de réservoir plus un chromage et une peinture coûte une fortune, il faut dire qu'il y a du boulot quand même.

Le mien je l'ai acheté complet avec badge, grippe genoux, robinets, et bouchon pour 340€.
Voici le lien: http://www.ebay.fr/sch/aakashshukla14/m.html?ssPageName=&_trksid=p2057872.m2749.l2654
Mon modèle n'y est plus mais il va peut-être revenir il faut suivre sur ebay et il y a d'autres marchands.

Je ne sais pas si tu vas trouver celui que tu cherches.
Attention la peinture Cherry est la couleur que j'ai c'est un rouge Candy.

@+JM.

CAV a écrit:discussion sur les teintes des BSA : http://www.a7a10.net/forum/index.php?topic=8042.0

J'ai vu une phrase qui me va bien dans la discussion:
Peignez votre moto comme vous le souhaitez, dites à tous les clowns que c'était votre père qui l'a possédé
et qu'il n'a jamais roulé avec après la naissance de son premier enfant pour apaiser sa femme.
Il l'a stocké dans le sous-sol et tout ce que vous avez fait était de remettre en marche.
Un manteau était sur la peinture d'origine pour la préserver.

Je vais prendre mon nuancier et choisir une couleur qui me plait.

@+JM.

Merci pour le lien, il a des bidons de A65 à la vente.  D'autres fournisseurs OK, mais comment savoir le niveau de fabrication ?  Là je profite de ton achat pour me faire une idée, car les Indes c'est loin et il vaut mieux ne pas avoir besoin du SAV.  As-tu présenté le réservoir sur la machine, ou comparé le positionnement des inserts filetés avec ceux du bidon d'origine ?  La plupart des reproches se rapportent à des erreurs à ce niveau.

La peinture en trois couches je ne connais pas, mais en deux couches oui. Ca n'est pas très compliqué, mais simplement chiant par le fait que ça prend du temps et aussi de la monnaie car la finition est en vernis teinté. Mais, quand on le fait soi-même le prix est fatalement beaucoup moins élevé et la satisfaction prend le chemin inverse.

J'ai obtenu ce rouge à partir d'une base gris argent suivie d'un vernis teinté à l'aide d'un pigment en poudre utilisé habituellement par les artistes peintres  Je ne saurais dire à quelle référence il correspond car la couleur du pigment n'est qu'une partie du résultat, l'épaisseur du vernis autorisant une certaine gamme de nuances. C'est le vernis+durcisseur qui coûtent le plus cher, la base argent est bien moins onéreuse puisqu'on n'en applique qu'un voile très dilué.

Tu l'a bien réussi ta peinture.

En trois couches, ce sont les dernières couches de vernis (incolore) qui donne la profondeur à la peinture.
Tu as la même effet si tu vernis de la peinture opaque, le plus chiant est le ponçage obligatoire entre chaque couche.

Mon problème est qu'il faut que je trouve la même teinte et d'après le marchand cela va me coûter plus cher en produit,
que si je le fais faire.
Encore faut-il trouver une personne qui sache le faire.  
Je ne cherche pas non plus une peinture Candy, cela n'a pas existé sur ce modèle.

Mes peintures je les achète chez: http://www.ebay.fr/itm/401024045382?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Il faut faire une commande groupée vu les frais de port, mais les tarifs et la qualité sont corrects.

Je n'ai pas présenté mon réservoir, je ne pense pas avoir de problème vu que je n'ai qu'une fixation centrale.

@+JM.

C'est là que j'achète mes vernis et durcisseurs, j'ai un autre fournisseur en France pour les teintes. Ma STAR est encore en rouge d'origine, la peinture n'est pas vernie.  C'est probablement un rouge métal brillant direct sur une base or, raison pour laquelle à la longue on voit par endroit la paillette rouge reprendre sa couleur aluminium.  

Exemple en image, voir le GB avant de cette STAR



En vérité je n'arrive pas vraiment à savoir comment la teinte était réalisée car aucune doc ne donne ce genre d'info. Même SRM n'a pas pu répondre à mes questions. Au vu de la photo de cette STAR je ne suis pas loin de penser que l'usine utilisait du vernis teinté sur une base métallisée mais pure supputation.

C'est là que j'achète mes vernis et durcisseurs, j'ai un autre fournisseur en France pour les teintes. Ma STAR est encore en rouge d'origine, la peinture n'est pas vernie.  C'est probablement un rouge métal brillant direct sur une base or, raison pour laquelle à la longue on voit par endroit la paillette rouge reprendre sa couleur aluminium.  

Star twin tu as dû oublié de mettre le lien!!!!!!!!

En fait j'ai deux adresses car parfois je ne trouve pas tout chez le même vendeur.  Dans le second lien on trouve de la peinture industrielle monocomposant bien pratique pour les attaches de remorques, jantes etc...  Pour l'instant je n'ai acheté que pour les autos, mais on doit trouver des correspondances pour nos BSA. Dans tous les cas quand on veut se lancer dans la peinture il y a une étape préliminaire de réflexion que ce soit pour une moto ou une auto.  Ensuite, compresseur, outillage de peintre, premiers ratages et on finit par y arriver si on est motivé.    

http://www.cardist.fr/
http://www.peinturevoiture.fr/

Chez le fournisseur allemand j'achète tout ce qui est vernis, durcisseur, diluant, antigravillon. Livraison à l'allemande, jamais de lézard.

pour en revenir aux différents candy,ma A65FS a été repeinte par l 'ancien proprio, la ref BSA est red flamboyant candy, la peinture utilisée est PORSCHE brilliant red 831 ça donne ça manque un peu d'éclairage. ça correspond à l'origine.

On n'est pas loin du rouge du réservoir indien. Je me demande si ma teinte était identique d'une série à l'autre, quand on sait qu'il faut mixer tous les pots lorsqu'on peint une voiture, faute de quoi il y a parfois des surprises avec les restes en cas de réparation.

Je peux te répondre : non , pas d'homogénéité dans les couleurs...Brad Jones , un grand spécialiste des monos BSA unit a fait un bouquin qui répertorie les finitions , et dedans on trouve des couleurs qu i n'existent pas au catalogue : trop ou trop peu chargé en pigments , on arrive a des teintes très différentes !

L'avantage c'est que ça laisse de la marge pour la restauration.  Bon, si la couleur n'est pas exactement celle d'origine mais presque, faut pas en faire une histoire. Le plus important c'est qu'elle ait l'air d'origine, en accord avec le reste de la machine. Refaire une machine et s'entendre dire qu'elle est d'origine c'est le Graal mais pour ça il faut être carrément chiant vis çà vis de son propre taf. Comme un élu de la république