démontage axe de déport de frein arrière A65 ?

Hello !

j'essaie d'optimiser mon freinage arrière, et je me suis rendu compte que l'axe qui traverse l'axe de bras oscillant et qui renvoie le freinage de gauche à droite (Brake pedal spindle 42-4349 ) était en partie grippé .... je l'ai abondamment noyé de wd 40, et petit à petit tourné pour lui faire retrouver une mobilité correcte. Mais je pense pouvoir améliorer ça en le démontant entièrement et en nettoyant/graissant tout ça à fond.

Ma question :

pour le retirer .... je tape sur le bout avec une cale en bois ? je ne vois aucune pièce à démonter pour permettre de sortir cet axe ....


merci de vos expertises .....

Sur un plan de ce type, en essayant de frapper sur le tube j'ai aggravé le problème et fini par couper le bras oscillant pour le sortir. A éviter. Je pense qu'il faut gamberger un arrache de circonstance pour utiliser la solution tige filetée + douille.  Facile à dire mais pas infaisable, je dirais même que c'est la solution qui s'impose surtout si la machine est entière CAD roulante.

bah j'ai trouvé un doc d'époque qui dit que ça sort comme ça ..... c'est pas bloqué, je sens juste que c'est pas libre, y'a de la vieille crasse qui colle ... je vais le sortir au maillet en bois, pas de raison que ça bloque ....

je voulais juste être sûr qu'il n'y a pas une vis de butée cachée quelque part ... mais non, y'a rien à dévisser

C'est ça, rien d'autre à démonter sauf que si la rouille a soudé le tube sur les inserts en ferraille y a une bonne raison pour que ça ne sorte pas.  Sur ma STAR c'est sorti juste en tirant dessus mais en la démontant complètement j'ai eu moult preuves que cette machine venant d'Angleterre, bien que patinée à souhait, était entretenue par un connaisseur. Le tube était copieusement graissé. D'abord le maillet bien sur, en croisant les doigts.

oui, j'y vais doucement et je tourne en meme temps, en faisant des aller retour et en arrosant de wd 40 .... ça tourne assez pour freiner déjà, c'est pas bloqué

J'ai du mal comprendre le problème, tu sembles parler de l'arbre de commande et non du tube qui guide le bras oscillant beaucoup plus chiant à sortir en cas d'embrouille.

Oui c'est ça, 42-4349. Le tube c'est 42-4340.

Rokplo tu parles de l'arbre de commande du frein idem photo, si c'est celui là tu le chasses avec un jet bronze ou ferraille ça doit sortir tout seul.

C'est bien ça Single malt ... J'ai trouvé la même doc .... Effectivement ça devrait sortir tout seul mais c'est collé de vieille saloperies .... J'avais juste besoin qu'on me confirme que c'était pas bloqué quelque part par un épaulement, je ferai ça ce weekend ....

En général le problème ne vient pas du shaft (arbre) qui tourne à chaque freinage, mais du "spindle" qui l'entoure, et qui lui est statique par rapport au cadre.  Si l'arbre grippe, quid du spindle ?  Tant qu'on n'a pas à le déposer no problem jusqu'au jour où...

Avec pas,mal de wd40 et un peu d'huile de coude, ça a fini par sortir .... Je pense qu'il y pas eu de gras là dedans depuis quinze ans, c'était tout sec et plein de poussière de rouille .... Et ça expliqie pourquoi ça tournait mal. J'ai nettoyé au goupillon, passé un peu de papier de verre fin sur l'axe et bien graissé tout ça avec un lubrifiant au tèflon, ça rentre tout seul et ça tourne au poil.