Montage allumage Thorspark sur BSA A7

Salut PMA !
Si tu optes pour la solution Thorspark , penses qu'il te faudra installer un coupe contact , et prévois une fixation pour ta bobine (double sortie );
J'ai fait ce montage sur une A10 il y a quelques années , c'est très fiable ,avec une batterie de bonne qualité ! Il faut absolument éviter les marques bidon, le choix en 6 v se réduit à Yuasa /Bosch . Il te faudra obligatoirement  une lampe strobo (de préférence à déphasage) pour le réglage définitif ; Quand j'ai reçu celle que j'ai monté ,les couleurs de fils ne correspondaient pas avec le schéma fourni ,toujours l'humour anglais !

Bonsoir,
Merci pour votre aide.
J'ai commandé la solution Thorspark en 6 v que vous plébiscitez. C'est rassurant de voir que vous êtes plusieurs à l'avoir montée. Mon expérience en allumage électronique se résume à un montage sur ma B25 d'un PAZON et sur une Bantam D1 d'un allumage vendu par KENNEDY. La solution Thorspark est plus couteuse qu'un condensateur mais j'aurai été incapable de le mettre en place.
Si j'ai des difficultés je pense que je pourrai faire appel à vous.
Affaire à suivre.
Pascal

Bonsoir,
J'ai bien reçu le kit Thorspark. Je mLa doc est en anglais (normal) mais il n'y a pas de photos ou de dessins sauf le montage électrique.
Je me suis penché sur la traduction. Le contacteur, la bobine à 2 sorties, le montage électrique ... Ok mais dois-je enlever le plateau d'allumage avec le rupteur ou seulement le rupteur ? le poussoir qui me sert pour éteindre la moto sur la magneto devra être enlevé pour laisser la place au passage des fils ? la bague alu fournie avec le kit se place pour que le couvercle de la magneto ne touche pas la partie électronique ?
Si vous avez quelques photos ... J'ai vu 2 vidéos sur Youtube dont une où la personne a démonté la magnéto. J'ai lu qu'il faut démonter le carter primaire pour le calage de l'allumage.
Merci de votre aide.
Pascal

Si tu nous montrais ce que tu as reçu ?
Et la doc reçue aussi.

As-tu lu ceci ?
https://bsamicale.forumsactifs.net/t1850-transfo-magdyno-avec-allumage-electronique-thorspark?highlight=thorspark

Bonsoir,
Merci pour le lien. Je ne connaissais pas.
Voici le matériel reçu.
Demain j'envoie la doc

Avance manuelle ou automatique ?

Si ton A7 n'est pas modifiée, elle n'a pas de clé de contact. Tu peux prendre l'alim de ton allumage sur la veilleuse arrière.
Rien à percer ni à installer. Juste une alim à brancher sur le rotacteur de lumière.
Il suffira de passer en veilleuse pour alimenter ton allumage, et tu ne risqueras pas d'oublier de couper le contact une fois ton moteur arrêté.

Attention: veilleuse arrière et pas l'avant, car par mesure d'économie de watts,la veilleuse avant s'éteint quand on passe en code/phare

Bonjour,
Voici les instructions de montage:
https://i.servimg.com/u/f68/17/49/69/45/allua711.jpg
https://i.servimg.com/u/f68/17/49/69/45/allua712.jpg
https://i.servimg.com/u/f68/17/49/69/45/allua713.jpg
https://i.servimg.com/u/f68/17/49/69/45/allua714.jpg

et le plan de montage électrique:

https://i.servimg.com/u/f68/17/49/69/45/allua715.jpg

A ta question Jean Luc, c'est une magnéto à avance automatique.
Merci pour l'idée de la veilleuse (AR) pour avoir un contacteur prêt à l'emploi.

Peut-on mettre la bobine dans la boite à outils ? chaleur ?
Merci
Pascal

Avance auto, c'est plus simple car la commande d'avance manuelle implique un peu de bricolage.

La bobine dans la boîte à outils... Pas de ventilation.
Personnellement, je la mettrais ailleurs, comme sous la selle, ou sous le réservoir.
Sur le B33 , je l'ai mise sous le réservoir, mais elle est plus petite pour un monocylindre...

Regarde ta magnéto ouverte, et tu vas vite comprendre ce que tu dois démonter pour installer le nouveau plateau.

J'ai commandé la solution Thorspark en 6 v que vous plébiscitez

tu as pris polarité positive a la masse ou négative ? fais attention a çà! l'électronique n'aime pas les inversions de polarité.

Le plus est à la masse.
Je recherche un emplacement pour la bobine.
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Maintenant il faut enlever la came car le diamètre du module ne passe pas ! j'ai essayé de chauffer mais rien. Un extracteur j'ai peu de place. Avec une dremel ?

Le petit trou qu'on devine sur la piste de la came ressemble à une prise pour un extracteur.
Il n'y aurait pas un autre trou en face de lui ?

Vu l'âge de l'objet, il est possible que la dremel soit utile...
Mais imaginer et fabriquer un dispositif extracteur me semble passionnant et très satisfaisant en cas de succès !

As-tu lu ce sujet ?


http://www.a7a10.net/forum/index.php?PHPSESSID=mjcvclcephmdu9t12enbhkh7g5&topic=1657.15

oui effectivement.
Mais j'ai pas l'extracteur ad'hoc.

J'avais installé le bobine au dessus de la boite , devant la batterie ,sur un support maison , et protégée par une bavette en caoutchouc (chambre à air) ,placée a 2/3 cm devant ,afin de laisser passer l'air , mais pas les éventuels ruissellement d'eau de pluie . Dans le bac à outils , une prise ( protégée) , pour recharge rapide de la batterie , sans démonter la selle .

la came doit être collée pas la vieille graisse , un bon coup de dégrippant , et avec un crochet inséré dans le petit trou tu tire dessus , ça doit venir . La coupée à la dremel ne me semble pas utile en plus vu la difficulté pour en trouver une

PATRICK LR a écrit:la came doit être collée pas la vieille graisse , un bon coup de dégrippant , et avec un crochet inséré dans le petit trou tu tire dessus , ça doit venir . La coupée à la dremel ne me semble pas utile en plus vu la difficulté pour en trouver une

La came est montée serrée et donc sans graisse.
C'est sur la version " avance manuelle" que la came tourne et est éventuellement graissée.

Là, il va falloir extraire énergiquement en se servant des deux petits trous.

je n'ai pas dit qu'elle était montée à la graisse , mais vu l'age il ce peut que de l'huile ai suinté puis seché

Bon j'ai du me mettre à réfléchir pour extraire cette came. C'est épuisant.
A 14h30 enfin ...
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Puis j'ai mit la platine d'allumage avec un peu de graisse. Il y a 2 encoches sur le kit et une seule sur le réceptacle de la magnéto. J'ai mis la petite encoche dans son réceptacle.
Et j'ai replacé le tout sur la magnéto.
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Demain je regarde pour le placement de la bobine. Sans doute proche de la boite à outils là où il y a la pompe il y a les fixations du support de la batterie. Je vais faire un support comme l'indique Antoine
A plus

oui tu peux la mettre sous le support batterie en fabriquant une patte.

J'ai bien avancé aujourd'hui. La bobine est en place et le circuit électrique est branché suivant le modèle avec le plus à la masse.
Mais .... ça marche pas. J'ai calé à 9,5 mm avant le PMH sur le cylindre droit, j'ai mis le support aimanté face au trait en décalant légèrement car avance automatique j'ai mis le contact avec les bougies et des capuchons Lodge et j'ai kické à vide pour voir les étincelles.
Oui il y a eu des étincelles et le fusible a sauté. J'ai remis un fusible et maintenant quand je mets le contact il y a des étincelles sans kicker !!!!. J'ai tout arrêté pour le moment.
Le seul truc bizarre, c'est que j'ai pris mon ohmmètres avant installation comme le montre la photo du Forum A7-A10 et j'ai la moitié du résultat sur la photo (0,25) et j'ai 0 entre les deux fils de bougies ! maisq c'est en 12v sur le forum et moi en 6v.
Merci

Autre question : Le plus étant à la masse donc au cadre et que la bobine est fixée sur le cadre. C'est compatible ?