Le bonjour de skaire

Salut a tous.

Je suis Christophe jeune boulanger de 26 ans qui roule sur un CB1000R de 2010.

Je suis sur ce forum car j'ai eu la chance de récupéré un BSA mais il y a un peut de rénovation a faire.

Je ne connais même pas le modèle  

Donc c'est pour avoir des info, avis et conseille pour remettre cette petite moto sur la route que je suis la.

A tout de suite sur le forum.

Sois le bienvenu .

Il faudrait nous faire voir la moto.
Tu n'as donc pas de carte grise ?

Bon courage !   

Bienvenue
Plus de renseignements    

Bienvenue mais avec des photos ça aiderait pour identifier ta machine.

Pour l'instant, les indices sont minces pour identifier la machine, à part petite moto, donc on peut à priori éliminer les 650 et la Rocket 3.

C'est un jeu de piste   
Il nous faudrait d'autre indices  

Oui pardon je n'arrivait pas a mettre de photo.

J'ai récupéré la carte grise aujourd'hui

C'est une BSA C 11 sl de 1954











Je vais surement commencer par le moteur, j'ai hâte l'entendre.

Elle est pratiquements complète, pas bricolée et dans un état qui peut permettre de la garder "dans son jus d'origine". Tout cela est de bon augure pour la suite. Effectivement, il faut commencer par la mécanique, mais sans précipitation pour ne pas faire de catastrophe à la mise en route, vérifier et réviser ou refaire l'électricité.

Pour le moteur, l'expérience montre qu'il est rare qu'une simple remise en route avec réglages suffise, la plupart du temps il faut tout démonter et vérifier.

La selle doit être une adaptable française (Aurora), mais elle est très jolie et lui va bien.

Pas mal ta récup!

Bonne pioche!
Une bonne toilette et une bonne révision et hop !  

philippe c a écrit:Elle est pratiquements complète, pas bricolée et dans un état qui peut permettre de la garder "dans son jus d'origine". Tout cela est de bon augure pour la suite. Effectivement, il faut commencer par la mécanique, mais sans précipitation pour ne pas faire de catastrophe à la mise en route, vérifier et réviser ou refaire l'électricité.

Pour le moteur, l'expérience montre qu'il est rare qu'une simple remise en route avec réglages suffise, la plupart du temps il faut tout démonter et vérifier.

La selle doit être une adaptable française (Aurora), mais elle est très jolie et lui va bien.

Je voudrais la remettre d'origine. Pour la selle j'aimerais trouver une monoplace comme ça



Ça existe pour mon modèle de BSA ?

Je vais crée un post et vous donner le lien.

Sinon pour le moteur et la moto en général je vais tout démonter et nettoyer. Je vais repeindre le cadre.

J'ai crée le sujet. En espèrent que vous pourrez m'aider.

https://bsamicale.forumsactifs.net/t2063-aides-et-conseils-1-ere-renovation-bsa-c-11-sl-1954#15706

Belle machine.

Pour info, l'importateur ne s'est pas embêté, il a fait homologuer le modèle en C11SL, comme les modèles à dynamo précédents.

Chez BSA, ça s'appelle C11G. S'il faut chercher des pièces ou des infos au Royaume Uni, mieux vaut l’appeler C11G.

La version suivante, C12, a aussi fréquemment une carte grise en C11SL.

Toute la machine a une teinte uniforme, "maroon", même le cadre. C'est une moto utilitaire, il y a peu de chrome, guidon, jantes et flancs du réservoir.

Après, c'est comme pour la selle, chacun fait comme il veut.

CAV a écrit:Belle machine.

Pour info, l'importateur ne s'est pas embêté, il a fait homologuer le modèle en C11SL, comme les modèles à dynamo précédents.

Chez BSA, ça s'appelle C11G. S'il faut chercher des pièces ou des infos au Royaume Uni, mieux vaut l’appeler C11G.

La version suivante, C12, a aussi fréquemment une carte grise en C11SL.

Toute la machine a une teinte uniforme, "maroon", même le cadre. C'est une moto utilitaire, il y a peu de chrome, guidon, jantes et flancs du réservoir.

Après, c'est comme pour la selle, chacun fait comme il veut.

Si j'ai bien suivi. J'ai une C11G ?

Merci ça va être pratique pour les pièces.

La bonne selle, c'est quelque chose comme ça:

http://www.classicbikepartscheshire.com/seats-c80/small-type-lycette-saddle-classic-motorcycle-seat-p1006

Ici aussi:

http://www.classic-bike-shop.com/saddle-lycett-replica-small-1826-p.asp

philippe c a écrit:La bonne selle, c'est quelque chose comme ça:

http://www.classicbikepartscheshire.com/seats-c80/small-type-lycette-saddle-classic-motorcycle-seat-p1006

Ici aussi:

http://www.classic-bike-shop.com/saddle-lycett-replica-small-1826-p.asp

Parfait merci je commanderais ça. Quand le moteur tournera.

Tu es sûr de vouloir laisser la moto de Goldorak comme avatar ?   

CAV a écrit:Belle machine.

Pour info, l'importateur ne s'est pas embêté, il a fait homologuer le modèle en C11SL, comme les modèles à dynamo précédents.

Chez BSA, ça s'appelle C11G. S'il faut chercher des pièces ou des infos au Royaume Uni, mieux vaut l’appeler C11G.

La version suivante, C12, a aussi fréquemment une carte grise en C11SL.

Toute la machine a une teinte uniforme, "maroon", même le cadre. C'est une moto utilitaire, il y a peu de chrome, guidon, jantes et flancs du réservoir.

Après, c'est comme pour la selle, chacun fait comme il veut.

Il n'y a pas qu'avec les c11 car les b50 ont été homologués avec la feuille des mines des A50 et les b25 avec celle du c15!!!

b50ss17 a écrit:

CAV a écrit:Belle machine.

Pour info, l'importateur ne s'est pas embêté, il a fait homologuer le modèle en C11SL, comme les modèles à dynamo précédents.

Chez BSA, ça s'appelle C11G. S'il faut chercher des pièces ou des infos au Royaume Uni, mieux vaut l’appeler C11G.

La version suivante, C12, a aussi fréquemment une carte grise en C11SL.

Toute la machine a une teinte uniforme, "maroon", même le cadre. C'est une moto utilitaire, il y a peu de chrome, guidon, jantes et flancs du réservoir.

Après, c'est comme pour la selle, chacun fait comme il veut.

Il n'y a pas qu'avec les c11 car les b50 ont été homologués avec la feuille des mines des A50 et les b25 avec celle du c15!!!

J'adore ça. Ma C11 est homologuer si je mes une plaque à l'avant (loi des années 60 d'après un membre du forum)

jean-luc a écrit:Tu es sûr de vouloir laisser la moto de Goldorak comme avatar  ?   

Oui sur. c'est ma génération !  

Tu ne crois pas que tu devrais d'abord la faire rouler avant de t'inquiéter de la plaque avant ?   

De travail en perspective ...