Bougie pour BSC C11

Un peu légers, vos flat twin, les gars. Non, vraiment, le flat sérieux, c'est celui de l'avenue d'Ivry.



La Dyna W2 jivaresque en version: 'La vie dans nos villages, la camionnette du boulanger au marché'.

Dyna W2, 1735 exemplaires, dont environ 1200 bâchées. Fabrication entre octobre 1958 et Juillet 1959. 650 kilos de charge utile. Pas d'alu la dessus. En fait, les Dyna 'alu' sont les Z1 de première génération, ensuite la deuxième génération est mixte acier/alu et les dernières Z1 sont en acier. 100 kilos d'écart quand même sur les voitures. D'ou l'apparition de moteurs plus poussés, Tigre et autres. On passera ainsi de 42 à 50 CV.
C'est une voiture très agréable, j'ai dedans un 42 CV monté avec un arbre à cames plus coupleux, pistons neufs, vilo neuf, pompe à huile gros débit et filtre à huile à cartouche. J'ai réglé la compression un peu au dessus du standard, mais pas des masses, utilitaire oblige. C'est ma voiture d'apiculteur, qui passe partout dans les sous bois, que l'on charge autant que possible et qui ne craint rien. Je l'aime beaucoup.

Pour l'album des 130 ans de la marque, du CPLF, la 24BT de Jivarette, le Break PL17 en cours de remontage et la Dyna. Que du bonheur. Et derrière, l'atelier en bois, toiture en mélèze, la grange, le pont extérieur.

Heu, ça serait intéressant de se renseigner sur ce pétard original !!!