En fait, il y a encore un bout de chemin à faire avant de ..

Bon vous l'aurez compris, il y a un peu de travail; d'autant que pendant les 32 ans où elle n'a pas roulé elle s'est fait vampiriser ( manque: dynamo, ou alternateur, régulateur et circuit electrique à reconstituer ).

En principe je joins une photo, mais je ne suis pas très sur du résultat.
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Là, c'est la photo qui s'est fait vampiriser ...y'o ren .....

Pour l'alternateur, mieux vaut mettre du neuf, en 12 volt single phase.

http://www.tri-corengland.com/acatalog/12-Volt-Single-Phase-Alternator-SPX005.html

avec le redresseur qui va avec : http://www.tri-corengland.com/acatalog/12v-Single-Phase-Regulator-Rectifier--SPX001.html

Ensuite faire un faisceau "maison", plus simple que le schéma d'origine.

Si le contacteur à clé, sur le phare, n'existe plus, ne pas mettre les copies chinoises que l'on trouve sur le net. C'est de la M...e !!

L'alternateur se monte à l'intérieur d'un petit carter en alu (pas facile à trouver) et sur 3 colonnettes d'espacement.

Vu le pseudo, refaire la machine en "Steve Mc Queen replica). Steve avait une C11 personnalisée.

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Et bien voilà !!!

J'ai viré tes essais non concluants !

Bon, tu as un modèle à alternateur , les dernières , tu dois pouvoir monter un Lucas "Moderne" ...

Voilà une moto qu'on doit pouvoir conserver dans son jus après un bon nettoyage, ce qui commence à se faire rare.

j'ai un tire bouchon pour ce qui va derriere la c11 quelles années les boutanches?

Le capotage de phare a été monté à l'envers.

Il manque la tôle qui couvre l'espace entre le moteur et la boite. Il en existe 4 modèles :





Le bon pour vous c'est "C11g plunger"

J'en profite pour adresser un grand MERCI à tous, pour l'accueil sur le forum, et le soutien pour ce projet qui prend forme!