BSA A7 Kick bloqué

Hello,
j'ai reçu maintenant le bon pignon que j'ai remonté aujourd'hui,
mais visiblement j'ai un autre problème, le kick ne descend pas,
cela doit certainement être une erreur de ma part au remontage qui pourtant ne semble pas être compliqué.
J'ai essayé d'enclencher une vitesse et de faire avancer la moto en la poussant le moteur n'est pas bloqué.
est ce que l'embrayage peut être bloqué ? ( la poignée fonctionne )

La 1ère dent de ton pignon d'attaque est en bon état ?

As tu une possibilité de mouvement du kick ou est-il carrément bloqué ?

Essaie en désserrant les vis du carter extérieur pour voir si ça change quelque chose ...

Sur mon B40 le secteur d'entraînement neuf était chouîa plus large que celui d'origine , et on avait dû le passer au tour pour lui enlever quelques pouillons pour qu'il aille bien

le kick est carrément bloqué

Desserre le carter extérieur légèrement , et regarde si le kick bouge ...

j'ai écarté le carter rien n'a changé
j'ai donc redémonté le carter et je constate que le pignon enfin l'arbre a du mal a tourner,
j'ai essayé avec une pince multiprise de grande dimension et c'est vraiment dur.
ca tourne mais c'est dur.
j'ai enlevé les bougies et l'on entend bien les compressions du moins ce qu'il en reste...
est ce que cela peut être l'embrayage ? qui coince comme ca

Bon, il faut que tu trouves où ça coince , et pour ça , le plus simple est de désolidariser les éléments : ouvre le primaire et tombe la chaine primaire , et regarde si ta boite tourne libre , et si le moteur , une fois les bougies démontées, n'a pas de points durs (sauf les levées de cames, bien sur )

Si le moteur tournait avant ton intervention sur la boîte, ça ne peut venir que du boulot que tu as fait depuis.
Me semble-t-il ...

Qu'as-tu fait déjà avant ?
Tu aurais dû lier cet événement avec le celui concernant ton travail précédent, vu qu'il découle du même " chantier".

merci Jean-Luc de tes réponses pragmatiques
mais je je te jure ce n'est pas moi, je n'ai rien fait m'sieur, j'le jure.

Nan, je plaisante,
je n'ai fait que remplacer le pignon de gear box et ne connais pas le passé de cette mob que j'ai achetée dans l'état,
comme le kick avait du mal a descendre j'ai pensé que cela venait du pignon vu son état,
je vais donc ouvrir plus loin ...
désolidariser le primaire comme préconise Gigi
en + je n'ai que 4 mois pour la remettre en état et la faire démarrer car je déménage et suis obliger de vendre cette bécane à regrets

taillefer a écrit:merci Jean-Luc de tes réponses pragmatiques
mais je je te jure ce n'est pas moi, je n'ai rien fait m'sieur, j'le jure.

Nan, je plaisante,
je n'ai fait que remplacer le pignon de gear box et ne connais pas le passé de cette mob que j'ai achetée dans l'état,
comme le kick avait du mal a descendre j'ai pensé que cela venait du pignon vu son état,
je vais donc ouvrir plus loin ...
désolidariser le primaire comme préconise Gigi
en + je n'ai que 4 mois pour la remettre en état et la faire démarrer car je déménage et suis obliger de vendre cette bécane à regrets

Avec l'éloignement et la pression du temps... Vu le stress que ça va te mettre, tu aurais plutôt intérêt à la revendre comme ça, non ? ...
Ou alors, si tu ne trouves pas d'amateur, de la mettre dans ton déménagement

Tu vas où après ? Si c'est pas indiscret...

il est 5h25 je part bosser,
j'explique ce soir en détails

Jean-Luc,
pour répondre à ta question
et bien je part à l'ILE MAURICE
Ma femme qui est prof de Français a un poste pour 3 ans là bas en tant qu'expatriée, ce n'était pas prévu il y a 6 mois en arrière,
Malheureusement le déménagement n'est payé qu'à hauteur de 1000 kg ce qui nous laisse pas beaucoup de choix pour emporter les effets personnels.
J'ai donc revendu la BSA il y a deux semaines mais j'ai promis à l'acheteur de l'aider à la mettre en route,
allez je vais traverser le jardin pour aller dans mon petit atelier essayer de démonter le primaire pour y voir + clair

Bon, j'ai ouvert le carter, rien de flagrant à première vue,

enfin les connaisseurs vont peut être voir un truc que je ne vois pas.
J'ai enlevé la chaine,
l'embrayage tourne librement un peu trop peut être ( il a beaucoup de jeu, surtout la couronne )
donc mais cela peut venir des disques ? collés ?
est ce que cela s'ouvre facilement ? les 4 vis à enlever ?
[img][/img]
j'ai essayé de faire tourner le petit pignon, il tourne sans problème, c'est difficile de mesurer quelle force il faut mais cela n'est pas grippé.

Le moteur tourne donc librement, c'est ça ?


Est-ce que les vitesses passaient bien avec la moto sur la centrale, et en faisant jouer la roue arrière pour faciliter la chose ?
L'as tu fait ?
Résultat ?

C'est peut-être un peu tard maintenant que c'est démonté.
Etant donné ton manque de temps, de moyens et d'expérience, l'aventure risque de se compliquer...

Ton acheteur est expérimenté en mécanique, et...confiant ?

Bonjour Taillefer, regarde plutot du coté de la boite, le pignon (que tu as remplacé)qui s' engréne avec le secteur du kick tourne t 'il a la main? il y a un sens qui fait cliquet mais dans l'autre sens il doit tourner facilement ,l'embrayage devrais tourner en meme temps, facile a voir maintenant que tu a enlevé la chaine.a+

Il y avait de l'huile dans le carter primaire? Ça semble bien sec.
Francis.

gafauval a écrit:Il y avait de l'huile dans le carter primaire? Ça semble bien sec.
Francis.

N'oublions pas la panne originelle
C'est déjà assez compliqué...
Nous nous orientons vers un problème de mécanisme de kick.

jean-luc a écrit:Le moteur tourne donc librement, c'est ça ?


Est-ce que les vitesses passaient bien avec la moto sur la centrale, et en faisant jouer la roue arrière pour faciliter la chose ?
L'as tu fait ?
Résultat ?

C'est peut-être un peu tard maintenant que c'est démonté.
Etant donné ton manque de temps, de moyens et d'expérience, l'aventure risque de se compliquer...

Ton acheteur est expérimenté en mécanique, et...confiant ?

Jean-Luc
les vitesses passaient bien en faisant tourner la roue manuellement,
je ne manque pas de temps j'ai 4 mois pour remonter,
je ne manque pas de moyens mais d'expérience sur Anglaises oui,
l'acheteur ne connait rien en mécanique et oui il est confiant.
Ce soir je vais ouvrir l'embrayagen non ? qu'en pensez vous ?

@ Gafauval,
il n'y a pas d'huile c'est normal j'ai vidangé avant d'ouvrir ( le bac à huile est encore sous la moto, voir photo )

@ Willy,
comme il est écrit dans le post avec la photo " l'embrayage tourne librement"
mais peut être les disques sont collés, c'est là ma question

Je ne pense pas que l'embrayage est en cause , regarde mon dernier post de la première page je t 'explique une manipe .a+

Si le moteur n'est pas bloqué.
Si l'embrayage non démonté ( comme sur la photo) tourne et que les vitesses passent...
Ton problème vient très vraisemblablement du dispositif de kick.

Pas la peine de démonter l'embrayage.

Hello,
bon, le moteur n'est pas bloqué mais je trouve un peu dur quand même,
j'ai ouvert l'embrayage car il y a beaucoup de jeu au niveau de la couronne-- connaissez vous l'épaisseur des disques ?
dans le cas ou il faut les changer vous conseillez quoi ? ou qui comme dealer ?

bonne journée à tous

Pour une coulissante c'est 3.5 mm et pour les oscillante c'est 4 mm.
Pour la BSA je prends là et j'en suis content. En plus il y a toutes les photos des produits, ça aide bien!
http://www.degroot-bsa.nl/
Francis.

Bon, ca y 'est j'ai trouvé le coupable,
après avoir enlevé les disques bizaremment cela fonctionnait correctement !
5 mn après je n'avais rien touché c'était toujours bloqué
c'est une des 4 vis qui tient la noix d'embrayage qui touche derrière, je n'ai pas encore démonté l'ensemble complet.
la couronne a l'air fixe sur le plateau
Est ce que c'est le jeu dont j'ai parlé hier sur la couronne qui provoque cela ?
Les disques font 3,8 mm, est ce que c'est dans les tolérances d'usure ?
Les ressorts par contre sont tordus, est ce qu' on les trouve encore ?

3.8 mm, c'est bon pour les disques s'il ne sont pas voilés par contre il te faut changer les ressorts s'ils sont tordus. Tu en trouvera chez De Groot par exemple.
Francis.

Salut,

petite question pour taillefer:

quand tu as remonté le carter avec le kick, est ce que tu as bien positionné le kick dans son encoche avec ressort et demi pignon; car pour remonter ce carter kick faut fléchir le kick vers le bas et pousser le carter pour le monter.

Si tu ne l'as mis dans l'encoche le kick descend pas.

pollux

Pollux merci,
mais comme il est écrit dans mon dernier message c'est une des 4 vis qui tient les disques qui en réalité vient frotter derrière,
alors je ne sais pas encore sur quoi elle touche mais demain dimanche je vais démonter cela ,
de toutes façons il y a un jeu important sur l'axe qui ne me plait pas,
dès que c'est démonté je mets une photo.