Kick bloqué

Bonsoir tout les passionnés, je viens de m’inscrire sur votre forum , j’ai pas encore poster , sauf la présentation.
Je me tâte un peu car je ne connais personne , ce 7 octobre je me suis offert une A50 de 1970 , en état très bien ,je ne connais pas ce genre de machine , dieux sait si en conduite je m’y retrouve mieux qu’en mécanique, mon soucis est que j’ai arrivé à bloquer le kick , j’apprend que c’est fréquent ?
Mais je ne sais pas comment débloquer, des amis m’on dit qu’il fallait forcer un peu , mais marche pas et je n’ose pas aggraver le problème, je poste avec mon portable, si je n’ai pas bien expliqué sorry .
Si je pouvais avoir un conseil, se serait sympa .

Welcome

Ça arrive passes une vitesse et pousses la moto cela devrait le débloquer .On verra après .

Bon départ, dès demain j’essaye et vous dit quoi .

bonjour , voila j,ai essayer du mieux que j,ai pu , mais impossible j, arrive pas a débloqué le kick , si je débraye oui il descend , je le laisse a mis course pour avoir le meilleur coup de jarret , mais rien , j,ai essayer en quatrième de débloqué mais rien non plus ?

Là c'est plus embêtant .Si tu peux actionner le kick en débrayant c'est que ce n'est pas lui qui coince . Ouvres la trappe de visite sur le carter d'embrayage le grand face au vilo et fais le tourner pour s'assurer qu'il n'est pas bloqué .S'il n'est pas bloqué c'est que c'est dans la boite qu'il y a un problème . Au point mort la roue ar tourne librement? Si tu passes une vitesse et que tu kickes en débrayant la roue tourne telle aussi?

Voila j’ai ouvert ou il y a les vis , mais je ne vois pas se qui doit tourner , c’est les vis platinée ?
La roue ar tourne librement au point mort ainsi qu’en vitesse et en débrayant.
Pourrait on passer en MP stp .

OK

Faut pas être si pudique.
On a tous débuté.
Le sujet est intéressant.

Bonjour, tu as fait une très bonne démarche en venant ici. Mais quand je te lis, je me demande si tu n'as pas besoin d'une aide de quelqu'un de ta région qui connaît et qui viendrait t'expliquer un certain nombre de choses et de particularités sur ces motos.
Tu es dans quel coin ?

bonjour,

comme je te disait patrick je suis en train de voir pour l'achat d'une a65 ou a50  dans les prochains mois a venir .   mais je suis méfiant car je ne connais pas du tout ces machines : les points faibles , les petits défaut connu , les détails a regarder de prés .

donc je suis ton post pour connaitre ton probléme et savoir de quoi il vient ???     et comment tu répare .....

mais la du coup je reste sur la béquille !!!!!!!!!!

dis tu nous tiens au courent j'espere ..........

Salut,

A lire le post, sans autres informations, je vois trois pistes.
La boîte, mais si en débrayant le kit descend ce n'est peut être pas là le soucis.
La transmission primaire qui serait bloquée, chaîne cassée, ou autre. A voir.
Le moteur qui serait bloqué. Facile, comme déjà expliqué. Dépose de la trappe d'accès et essayer de tourner avec une clé.

Questions:
La machine tournait elle lorsque tu l'as achetée? as tu roulé avec et si oui combien de km as tu fais?
Y a t'il de l'huile dedans et le retour au réservoir se faisait il (si elle tournait au moment de l'achat)?

Je ne suis pas très loin de chez toi +/- 2heures de route. Si tu as de quoi la transporter, je te dirais bien de passer pour faire un diagnostique mais pas avant début novembre.

michel a raison ,         facile a voir vite fait                 met la moto sur ces roues passe une vitesse monte dessus et essaye de la faire avancer
avec les pieds

ou alors met la sur la bequille centrale retire les bougies pour plus de facilitée passe une vitesse et essaye de faire tourner la roue a la main dans le sens de la marche.

ça c'est valable pour n'importe qu'elle moto !!     aprés  démonte le carter d'embrayage pour voir !!!!!!!!!!!!!!

michel a raison ,         facile a voir vite fait                 met la moto sur ces roues passe une vitesse monte dessus et essaye de la faire avancer
avec les pieds

ou alors met la sur la bequille centrale retire les bougies pour plus de facilitée passe une vitesse et essaye de faire tourner la roue a la main dans le sens de la marche.

ça c'est valable pour n'importe qu'elle moto !!     aprés  démonte le carter d'embrayage pour voir !!!!!!!!!!!!!!

dans les années '60 il y avait Charles Lombet
ruelle Dourlet à Lodelinsart
il ne faisait que dans l'anglaise
mais là je pense qu'il est en retraite depuis lurette jolie !
je l'ai encore dans les oreilles: nom de diou m'fieu
avec le café on y mangeait dégustait des speculoos par 2 avec de la crème au beurre au milieu, miam
mais je n'en ai jamais revu, goûté

je ne suis pas loin non plus de Charleroi, au bout de l'autoroute et de ses nids de cocotes, pardon de poules

ne cherchez plus pourquoi !
https://www.lesanciennes.com/annonce/A298027-ventes-moto-bsa-a50-royal-star-1970.html?ftype=vo&fcat=motos

ça dois pas etre grave , juste un moteur à refaire ou à remplacer .

oui ,  je l'avais vu !!                 quelle  connerie .................

ça c'est de la rétention d'information, du premier choix...

J'avoue que ça m'énerve pas mal pour tous ceux qui ont pris le temps de répondre.
Faut dire que la présentation ne présageait rien de bon : https://bsamicale.forumsactifs.net/t3605-patm2-et-bsa-50-royal-star-1970

en plus sur ce site "les anciennes"       si ta tape bsa dans recherche il y a une superbe lightning en parfait etat pour a peine plus !!!!!!!!

Je suis quand même vachement surpris que le moteur soit bloqué à ce point au bout de 500m. J'ai serré cet été, j'ai attendu un quart d'heure et suis répartis sans problèmes, ce n'était pas par manque d'huile non plus, il faisait trop chaud!

Bonsoir

Micheldu02 a écrit:Je suis quand même vachement surpris que le moteur soit bloqué à ce point au bout de 500m. J'ai serré cet été, j'ai attendu un quart d'heure et suis répartis sans problèmes, ce n'était pas par manque d'huile non plus, il faisait trop chaud!

patm2 n'a peut-être pas tout dit sur les raisons du blocage moteur?????????????

@+JM.

au fait :   pourquoi l'acheter pour la vendre ?????????????

le vendeur aurais pu te dire pour le robinet ............

la bougie 89 a écrit:au fait :   pourquoi l'acheter pour la vendre ?????????????

le vendeur aurais pu te dire pour le robinet ............

1. Pour se faire un billet au passage. Très courant maintenant, c'est vintage -> çà vaut de l'or !
2. Achetée en Allemagne. Barrière de la langue.  Instruction sûrement donnée mais pas acquise.

J'ai acheté il y a quelques années un deux roues en Allemagne. Pas simple de se comprendre lorsque l'on ne parle pas la langue. J'avais eu la chance de pouvoir compter sur un collègue de la succursale allemande qui avait joué les intermédiaires en me traduisant en anglais.

Micheldu02 a écrit:
1. Pour se faire un billet au passage. Très courant maintenant, c'est vintage -> çà vaut de l'or !
2. Achetée en Allemagne. Barrière de la langue.  Instruction sûrement donnée mais pas acquise.

Je n'ai rien contre les pros qui margent, ni contre les particuliers qui achètent pour revendre et se montent un petit bizness.
(pour améliorer une période financière difficile, une petite retraite ou pallier à un manque d'argent)
A condition qu'ils aient les compétences et un minimum de talent pour checker, réviser et fiabiliser,
(voir garantir) les motos revendues.

Je connais bien le problème (identique) dans le milieu des appareils photos anciens (essentiellement sur les marques prestigieuses)
il y a beaucoup de spéculateurs qui deviennent assez vite de gros sagouins quand ils tentent de réparer eux mêmes...
Quand il m’arrive de récupérer du matos passé entre leurs mains c'est souvent assez catastrophique.
Mais je connais heureusement quelques "amateurs" doués en mécanique ou en optique qui deviennent rapidement "Pros"
par le bouche à oreilles.

c'est vrai , faut être bilingue pour le robinet : ON  OFF
Bon , moi je ne serai jamais bikaire , je n'ai plus de cheveux