VIDANGE DE MA C11SL 1954: OU IL EST LE FILTRE?

Salut les copains,
j'ai besoins d'un peu d'aide:
je veux faire la vidange de ma c11 sl de 1954.
sur la REVUE TECHNIQUE MOTOCYCLISTE de 1952, ils parlent de 2 filtres: 1 au réservoir (que je trouverai certainement) et 1 filtre à crépine dans le bas moteur. Puis je avoir accès à celui-ci pour le nettoyer et comment au cas où?
pour l'huile, je vais mettre de la SAE 40 MONOGRADE pour le moteur et de la SAE 90 pour la boite.
qu'en pensez vous?

merci pour vos réponses

amicalement

LE GRAND MANU

sous le moteur il y a une trappe tenue par 4 écrous , c'est là que ça se passe!

MERCI SINGLE MALT
JE VERRAI QUAND J'OUVRIRAI LA BETE

BONNE ROUTE A TOI
LE GRAND MANU

Plutôt que de nous indiquer le type inscrit sur la carte grise, il serait plus utile de donner les indications inscrites sur le carter moteur, côté gauche sous l'embase de cylindre.

Les 250 pré-unit culbutées sont quasiment toujours répertoriées comme C11SL sur la carte grise, qu'il s'agisse des C11, des C11G ou des C12. Les équipements varient en fonction des modèles. L'importateur ne s'est pas fait ch..r, un seul type C11SL. A sa décharge, il y a aussi des C11 N,L et GL. 1954 est l'année de transition entre la C11 (modèle avec dynamo) et la C11G (modèle avec alternateur).

Sans compter les remontages à partir de pièces d'années différentes, soit à l'époque, soit par des "restaurateurs" ignorants du modèle (voir le remontage de la C11 de Xavier avec une boite et un embrayage de C11G en lieu et place de la bonne configuration).

Pour les C11 et C11G (et C10) :

Moi, ce que j'aime c'est l'oil mist qui remonte par le push rod tunnel

J'aime bien jouer avec Photoshop.

SALUT CAV

SUPER GÉNIAL TES INFOS
AVEC CES BEAUX SCHÉMAS, LE DOCTEUR VA POUVOIR OPÉRER SANS RISQUE
ENCORE MERCI A TOI

LE GRAND MANU