Mon A10 ratatouille à bas régime .....Help

L'(induit cassé en 2 ?
Qu'appelles-tu l'induit ?
La chaîne a dû être trop tendue, mais je ne vois pas comment un induit peut casser.

Un induit neuf, c'est pas cher et ça se change facilement.
Mais si l'induit a vraiment cassé, il doit y avoir d'autres dégats...

ben voila une petite photo

voila une photo de mon a10 presque terminée[img][/img]

Superbe Golden Eddy! pas de chance pour ta dynamo , on dirait que le collecteur s'est juste déboité,a mon avis poubelle !! pour l'induit ,tu es quitte pour casser ta tirelire

la voici ler jour de l'achat[img][/img]

le demontage

single malt a écrit:Superbe Golden Eddy! pas de chance pour ta dynamo , on dirait que le collecteur s'est juste déboité,a mon avis poubelle !! pour l'induit ,tu es quitte pour casser ta tirelire

Interessante cette image !
Soit pas de chance, soit la chaîne a été trop tendue...

Je viens de contrôler les soupapes elles étaient bonnes, les compressions idem sur chaque cylindre,
demain je démonte la magnéto

J’ai passé la journée sur ma BSA accompagné d’un ami qui a des années d’expérience dans la vieille moto.
La magnéto a été changée par une prêtée, essai sur le banc avec une foreuse belle étincelle mise en place sur la moto, plusieurs coup de kick ….. Rien même pas un pouffe.
Regarde les bougies pas de traces d’essence, nous décidons de remettre le carbu d’origine, miracle elle démarre le ralenti n’est pas terrible vais faire un tour d’essais et ben plus de ratatouille…..
Mais ne redémarre pas à chaud je pense que la magnéto de mon amis n’est pas terrible non plus je pense acheter une rénovée.
J’ai un des deux pots qui devient bleu quel peut être la cause


Merci

tube ou pot bleu: bourrin qui chauffe: manque d'avance !

eddy45 a écrit:J’ai passé la journée sur ma BSA accompagné d’un ami qui a des années d’expérience dans la vieille moto.
La magnéto a été changée par une prêtée, essai sur le banc avec une foreuse belle étincelle mise en place sur la moto, plusieurs coup de kick ….. Rien même pas un pouffe.
Regarde les bougies pas de traces d’essence, nous décidons de remettre le carbu d’origine, miracle elle démarre le ralenti n’est pas terrible vais faire un tour d’essais et ben plus de ratatouille…..
Mais ne redémarre pas à chaud je pense que la magnéto de mon amis n’est pas terrible non plus je pense acheter une rénovée.
J’ai un des deux pots qui devient bleu quel peut être la cause
Merci

Ton histoire est un peu confuse.
Tu as changé 2 éléments, et ta moto marche toujours mal, mais pas de la même manière.
AInsi , tu n'as aucune certitude sur ta panne originelle... Dommage.
Il n'y a pas de raison que ton carbu qui marchait avant de changer de lmagnéto se mette à ne plus marcher après le changement de magnéto.
Avant d'acheter une magnéto à prix d'or, pourquoi ne pas remonter ton carbu bien nettoyé ?
Ou bien de remonter ta magnéto suspecte avec le nouveua carbu...pour confirmer l'origine de la panne.

Il est vrai que je deviens un peu fou que ma méthode est confuse.
J’ai commencé par changer la magnéto et ne voulais pas démarrer ont a regardé les bougies qui étaient sèches, mon amis pas convaincu par le nouveau carbu me propose de remettre celui « d’origine » elle a alors démarré.
Je me demande vraiment si elle n’aurait pas une prise d’air ?
Est-il possible qu’une culasse fonte soi fissurée ?

a mon avis tu as peut être une petite bavure ou ton circuit de ralenti sale sur ton nouveau carbu, passes un coup de soufflette comme indiqué sur les photos , aux endroits concernés, ça peut pas faire de mal! avec un fil fin à l'endroit A vérifies que ce n'est pas bouché,

Ta magnéto n'est pas trop vieille et donc démagnétisée ?

norton a écrit:Ta magnéto n'est pas trop vieille et donc démagnétisée ?

avec une magnéto démagnétisée on a du mal à démarrer à froid contrairement à une magnéto qui a son condo en train de rendre son dernier souffle et qui devient TRES difficile à redémarrer à chaud. Une magnéto qui a perdu de son aimantation une fois le moteur tournant reprend un peu de magnétisme et démarre plus facilement à chaud, mais qqs jours plus tard après non utilisation de la moto le problème recommence.

C’est décidé je fais réparer ma magnéto.

J’ai contacté un réparateur qui m’en a déjà restauré 2 les motos roulent depuis 10et 7 ans sans soucis.

Malheureusement le délai de réparation est des 3 à 4 mois, mais il me propose une magnéto BTH qu’il a en stock.

Qu’en pensez-vous

Comme conseillé plus haut j’ai soufflé le circuit de ralenti mon nouveau carbu.
J’aurais aimé essayer d’autres gicleurs de ralenti mais ce model n’en a pas.
C’est un « pilot bush » placé dans le fond du trou de la vis d’air.
Mais le trou pour placer un gicleur de ralenti existe bien.
Je me demandais si je ne pourrais pas forer ce pilot bush et mettre un gicleur de ralenti.
Je vais s36caner le schéma …enfin essayer

https://i.servimg.com/u/f44/16/94/02/98/carbu10.jpg

Si ta moto tient le ralenti, et que le régime fluctue quand tu agis sur la vis de richesse, c'est que ton circuit de ralenti est OK.
Tu pars dans toutes les directions...Pour être sûr de te perdre ?
C'est tentant quand on est dans le doute, mais ça ne mène pas à grand chose.

Pour la magnéto, tu as nettoyé la piste du collecteur, et maintenant elle ne démarre plus.
Si elle démarrrait avant, c'est sûrement que tu as mal remonté ... Est-ce qu'il y a des étincelles aux bougies ?

De la méthode...de la méthode !

dernières nouvelle de mon a10

après quelques jours de découragement....

j'ai remplacé la magnéto par une restaurée à neuf.
j'ai remplacé mes ressorts de soupapes et les ai re rodées .

et devinez .....pas de changement elle ratatouille toujours, aussi bien avec le carbu d'origine qu'avec le nouveau....

demain je contrôle la distribution on ne sai jamais !!!!

j'avais oublié elle tiens bien le ralenti mais dès que j'ouvre les gaz elle s'arrête.

salut a tous,j'ai le même probléme avec mon a10 peut-être une malédiction a froid elle démarre au 1 coût ,a chaud c'est pas facile de redémarrer ,moteur froid pas de rater ,au bout de 10 bornes sa commence elle a des rater a bas régime et tiens plus le ralentie!!!! ,des que je remet les gaz plus de rater elle prend ses tours normalement ,je peu faire 80 bornes comme ça , j'ai mis 2 bougies neuve champion 82 c , nettoyage carbu (928) ,magnéto propre (pas d'huile ) , mystère !!!

change ta magnéto

fais pas comme moi, à chercher dans tous les sens . perte de temps et d'argent.

salut a tous , aprés avoir tout vérifier ,c'est bien le condo de la magnéto qui fait des coupures ,

salut a tous ,j'ai démonter la magnéto ,le condo est tout dilaté il a doubler de volume ,il viens toucher le bobinage !!!!