Huile B31

Hello tous...

J'ai fait remettre en état les fixations de mon réservoir d'huile (réservoir et cadre de M20).
Je remonte le réservoir, je raccorde les durites, je refais le niveau d'huile dans le réservoir et je ne me sers pas de la bécane pendant un moment.
Au retour chez moi, je retrouve l'huile moteur par terre.
Ca goutte de là:



Question 1 : Cet orifice, c'est une sorte de trop plein?

Question 2 : Si toute l'huile du réservoir se déverse via ce trop plein en une grosse quinzaine de jours, c'est que la pompe laisse tout passer?

Question 3 : Si la pompe laisse tout passer c'est que la bille reste ouverte?

Question 4 : Que faut il faire?

elmo a écrit:Hello tous...

J'ai fait remettre en état les fixations de mon réservoir d'huile (réservoir et cadre de M20).
Je remonte le réservoir, je raccorde les durites, je refais le niveau d'huile dans le réservoir et je ne me sers pas de la bécane pendant un moment.
Au retour chez moi, je retrouve l'huile moteur par terre.
Ca goutte de là:



Question 1 : Cet orifice, c'est une sorte de trop plein?

Question 2 : Si toute l'huile du réservoir se déverse via ce trop plein en une grosse quinzaine de jours, c'est que la pompe laisse tout passer?

Question 3 : Si la pompe laisse tout passer c'est que la bille reste ouverte?

Question 4 : Que faut il faire?

Salut

Question 1 : non ce n'est pas le trop plein, c'est le soupape de reniflard. Il te manque un bout de toyo sur le bazar.
Question 2 : oui
Question 3 : oui aussi, mais de toutes façons, ça passe toujours. Sur mon B31, j'ai une vanne 1/4 de tour. Je sais, c'est pas bien !
Question 4 : c'est tout mort  donnes la moi.

Autre chose ?

Question 4 : Que faut il faire?

a monter sur l'alimentation de la pompe en respectant le sens de la flèche, il n'y a que ce vendeur qui vend un système breveté ,

https://www.ebay.co.uk/itm/BSA-A7-A10-RGS-B31-C11G-C12-ANTI-WET-SUMPING-VALVE-STAINLESS-MADE-IN-ENGLAND/401614866624?hash=item5d821c88c0:g:UagAAOSwj85Zgb6p

Avant cette histoire de réservoir d'huile, l'huile descendait bien sûr..... genre 1/2 litre en une semaine, genre, à vue de nez!!!

Ca m'allait bien, je faisais une vidange avant de démarrer et voilà tout....

Donc , là , je soupçonne fortement la bille clapet de rester ouverte..... Non?  .... Oui?

Et si oui, on fait comment pour la décoincer.

Je ne donne pas ma B31, même si on est très gentil avec moi.... Ou alors contre une deux nuits avec Rita Hayworth

Ton réservoir d'huile était peut être plein de cochonneries, et l'huile passait moins facilement...

A part la vanne ou le clapet, pas de solution miracle, je ne suis pas convaincu par l'histoire de bille.

Pour Rita, deux nuits ce n'est pas assez, pourquoi pas l'éternité

C'était le cas... plein de saloperies qu'on a virées bien sûr....

Ton analyse est surement bonne. Donc, une vanne 1/4 de tour.... j'aime pas ça .... mais

elmo a écrit:Donc, une vanne 1/4 de tour.... j'aime pas ça .... mais

Bonjour,
Certains montent un coupe circuit quand la vanne 1/4 de tour est fermée,
genre mise à la masse de la magnetto (possible avec un couvercle spécial sur les K1f et K2f) Avec une Magdyno c'est certainement moins simple mais ça ne doit pas être impossible...
C'est un peu de taf mais ça empêche de démarrer avec la vanne fermée.

Oui, mais justement.... magdyno,...... sinon, c'est pas drôle!!!!

Va rester le blocage manuel du kick quand on arrive.

Moi sur le b31 l huile descend très peu dans le moteur depui le matage et remplacement de la bille et ressort par de l origine.
Le peu de fois c est arrivé je démarre et c est bon il peut bien sûr arriver une connerie laisse passer l huile ça n arrive que tres peut depui j ai nettoyer le réservoir huile et remplacer les durites.
Elle roule toute les semaines peut être ça aide bien.
J avais mit une vanne sur le 250 bsa une fois je l ai oublié à 500m de chez moi pas d avarie aucune donc ça peut bien arriver.

Dans l ' aviation, on met une " flamme" ultra visible" sur les accessoires devant impérativement être retirés avant le vol.

Pour mes robinets d 'huile, j 'utilise cette méthode .
Le B33 ne fait pas de wet sumping. Donc pas de robinet pour elle.

Par contre, la Norton , oui !

elmo a écrit:Hello tous...

Au retour chez moi, je retrouve l'huile moteur par terre.
Ca goutte de là:

Bonjour,
Pour les gouttes tu peux les éliminer en branchant un flexible qui va du reniflard au réservoir d'huile.
ça marche j'ai ça sur ma B31  

Mais pour la bille je n'ai pas de solution, j'ai le même problème sur mon A7 SS que je viens de restaurer.
Pourtant j'ai changé la bille le ressort et maté la portée avec la bille.
J'ai même contrôlé l'étanchéité avant de remonter les carters avec de l'essence et c'était étanche.
Maintenant j'ai parcouru 1600km et le réservoir d'huile se vide dans le moteur

Je vais voir si je ne peux pas y mettre une vanne avec un fin de course afin d'éviter de démarrer avec la vanne fermée.

@+JM

single malt a écrit:Question 4 : Que faut il faire?

a monter sur l'alimentation de la pompe en respectant le sens de la flèche, il n'y a que ce vendeur qui vend un système breveté ,

https://www.ebay.co.uk/itm/BSA-A7-A10-RGS-B31-C11G-C12-ANTI-WET-SUMPING-VALVE-STAINLESS-MADE-IN-ENGLAND/401614866624?hash=item5d821c88c0:g:UagAAOSwj85Zgb6p

Tu l'a monté sur la durite souple?

Cette question parce que sur ma bécane (cadre et réservoir d'huile de M20) je me retrouve avec seulement 5/6 cms de durite souple et je me demande si je peux raccourcir la partie métal de la durite et rallonger la partie souple. Actuellement, je n'ai pas la place pour installer ce clapet anti retour et pas la place non plus pour la vanne 1/4 tour .

Il est breveté... ok.... mais est ce qu'il marche sans jamais faillir, est ce qu'il est garanti??? Parce que s'il bloque un jour, garantie, ou brevet, ou pas....

Méfiance envers ces clapets soi disant miraculeux.
Surtout avec des bécanes qui ne roulent pas régulièrement.

Sur mon ex Velocette, il ne fonctionnait pas et le carter se remplissait comme sur une Norton.
Pourtant c'est monté d'origine là dessus.

Si ça merde dans un sens, ça peut merder dans l'autre.
Et c'est pas le brevet du marchand qui va te rembourser les frais de réparation.

Tu as peut-être simplement une merdasse collée sur le siège de la bille...si elle tourne un peu, le flux d'huile devrait entraîner la chose

gigi a écrit:Tu as peut-être simplement une merdasse collée sur le siège de la bille...si elle tourne un peu, le flux d'huile devrait entraîner la chose

Je n 'ai plus la moto.

inadaptée à mes goûts et à ma carcasse vieillissante .

ça existe tout fait les robicos d'huile et coupe contact pour magnétos

http://www.themagnetoguys.co.uk/oil-tap-with-cut-out-switch

Jean-Luc, c'est à Elmo que je répondais , je sais que je suis une vieille taupe, mais pas au point d'oublier que tu as revendu ta Venom !!!

single malt a écrit:ça existe tout fait les robicos d'huile et coupe contact pour magnétos
http://www.themagnetoguys.co.uk/oil-tap-with-cut-out-switch

Bien vu Single les bons tuyaux

Une Magdyno ça se mets à la masse sans trop bidouiller ? Sur une K2f ou K1f c'est très simple,
mais comme je n'ai plus de magdyno sous la main je me pose la question...

oui! c'est assez facile de bricoler un couvercle de magdyno pour faire une mise à la masse. Sur le site que j'ai cité les gars vendent des couvercles de magdyno modifiés dans les 48£.

https://www.ebay.co.uk/itm/MAGNETO-CUT-OUT-for-Lucas-MO1-MO1L-N1-face-cam-magnetos-and-magdynos/283166725928?hash=item41ee0d5728:g:mowAAOSwMpZUnrpf

c'est un peu cher à mon gout mais on peut se le fabriquer assez facilement.

Ok, c'est donc comme sur les K1f et K2f, mise à la masse de l'axe, donc assez simple à réaliser.

Robinet coupe contact + couvercle modifié, à mon avis difficile de trouver plus efficace et fiable.

On peut : le système Velocetteest un modèle de fiabilité ...et dès que l'embrayoire fonctionne ..."Tout va très bien Madame la Marquise Madame la Marquise,
Tout va très bien, tout va très bien.
Pourtant, il faut, il faut que l'on vous dise,
On déplore un tout petit rien :
Un incident, une bêtise,
Le grippage de votre maneton ,
Mais, à part ça, Madame la Marquise
Tout va très bien, tout va très bien

Allô, allô James !
Quelles nouvelles ?
Mon maneton grippé  aujourd'hui !
Expliquez-moi
Valet fidèle,
Comment cela s'est-il produit ?
Cela n'est rien, Madame la Marquise,
Cela n'est rien, tout va très bien.
Pourtant il faut, il faut que l'on vous dise,
On déplore un tout petit rien :
Il a péri
Dans le serrage
Qui détruisit vos beau moulbif.
Mais, à part ça, Madame la Marquise
Tout va très bien, tout va très bien "

Ce qui est bien avec la magneto basse tension aucun soucis pour mettre un contacteur arrêt moteur on a du fil.👍🏻

exact Marcel, c'est même un plus en facilité....

gigi a écrit:Jean-Luc, c'est à Elmo que je répondais , je sais que je suis une vieille taupe, mais pas au point d'oublier que tu as revendu ta Venom !!!