Circuit d'huile ARIEL

Bonjour à tous,
Une copain refait le berlingot de son ARIEL 650.
Il me pose une question et je n'ai pas le moteur face à moi mais je pense que vous me comprendrez.
Il y a dans la crépine qui aboutit dans le filtre sous le moteur une bille mais pas de ressort.
Est ce normal ?
Merci d'avance pour vos réponses

Bonjour,
Oui c'est normal, pas de ressort à ce niveau.
pareil sur les twins bsaA7/10 qui sont tres similaires.
la bille doit etre libre et reposer sur son siège.
pollux

Bonjour,

Les BSA A7 et A10 possèdent un ressort derrière la bille, 67-1400, par contre je ne connais pas si c'est identique sur ARIEL, mais en général un clapet anti retour doit avoir un ressort.

les moteurs 650 BSA et Ariel sont pratiquement les mêmes ils diffèrent par le boitier culbuteur et le couvercle de distribution les pièces peuvent s'intervertirent il y a une bille sans ressort au niveau de la crépine qui "empêche" le retour d'huile , les pièces mentionnées par Larosaie se trouvent à un autre endroit dans les carters moteurs et assurent bien l'anti retour . Bien vérifier que la bille de la crépine soit libre dans son logement.

Merci pour l'info, pas facile à voir sur un éclaté moteur.
Bonne semaine

une fois les carters démontés, on se rend compte direct qu'il est impossible d'y mettre un ressort.
NO SPRING

bonjour

dites .sa tombe bien que vous parliez de ça .

j ai justement demonté le capot de la pompe a huile pour voir l etat du filtre .j ai ete surpris de ne pas voir couler l huile !!(quelques goutes seulement)
c est normal ???je comprend pas bien le role de la crepine si l huile ne passe pas au travers
je comprends pas bien je cheminement de l huile .j ai beau lire et relire .....

De quel capot parles tu ????

La pompe sur les B33 est nichée dans le bloc, à coté de la pignonnerie de distri ...

Peut-être parles -tu de la crépine ???

exacte ,je parle de la crepine ,sous le moteur .je m attendais a avoir la main recouverte d huile ....rien ....es normal ??

Tu devrais avoir grosso modo un demi verre d'huile en bas ...

Ton circuit fonctionne de la façon suivante :

La pompe aspire dans le reservoir et envoie dans le vilebrequin l'huile fraiche , cette huile passe par le maneton et est projetée par centrifugation un peu partout dans le bas moteur et sur la chemise , l'huile retombe alors en bas et est aspirée par le petit tube qui vient au fond de la crépine , retourne au réservoir en repassant par la pompe . Une partie est envoyée via le retour vers la culbuterie , d'où elle retombe par le tunnel en graissant les cames et les poussoirs, pour rejoindre la crépine ...

bonsoir

je comprends.

de toutes façons ,si j ai un beau jet d huile en retour dans le reservoir d huile ,c est quelle fait bien tout le chemin ?c est pas possible quelle face ,culbuterie ,tunel ,bas moteur,et retour au reservoir .tu me confirme ?
je vais redemonter pour voir mieux ,et inspecter cette fameuse bille .

a+

Je confirme, si ça graisse en haut , c'est que ça graisse en bas , attendu que le graissage du haut se fait sur le retour de graissage du bas !!!

Hum...Sur les twins BSA ( et certains autres)...
Si la fameuse bague sur laquelle le vilo tourne coté distribution est usée, programmant ainsi la coulure de la bielle gauche ...et bien plus grave si coulure pas détectée...
Donc,si le jeu est trop grand à ce niveau, l'huile envoyée par la pompe va retomber dans le fond du carter au lieu d'aller lubrifier le vilo...et le retour d'huile dans le réservoir sera toujours aussi beau.

Le jet d'huile au retour dans le réservoir, ça veut seulement dire qu'il y a de l'huile , que les 2 étages de la pompe à huile fonctionnent, et...( pour les sourds) que le moteur tourne. ça n'est pas du tout une preuve du bon fonctionnement et de la complète lubrification du moteur.

single malt a écrit:les moteurs 650 BSA et Ariel sont pratiquement les mêmes ils diffèrent par le boitier culbuteur et le couvercle de distribution les pièces peuvent s'intervertirent il y a une bille sans ressort au niveau de la crépine qui "empêche" le retour d'huile , les pièces mentionnées par Larosaie se trouvent à un autre endroit dans les carters moteurs et assurent bien l'anti retour . Bien vérifier que la bille de la crépine soit libre dans son logement.

Bonjour,

Effectivement, j'avais mal lu ( excuse moi "pollux" de t'avoir contredit ), il n'y a pas de ressort à l'aspiration de la crépine, le ressort c'est pour l'aspiration au réservoir.

Jean-Luc , je répondais àJean-jean76, qui se posait la question pour son B33

bonsoir .

si tout st bien lubrifié ,alors,je suis rassuré.

gigi a écrit:Jean-Luc , je répondais àJean-jean76, qui se posait la question pour son B33

For sure my dear Gigi !
C'est la raison pour laquelle j'ai commencer mon post par "sur les twins BSA"

On a un peu tout mélangé sur ce sujet.

Mais vos sujets m'ont donné envie de ressortir la Road Rocket , à qui j'ai fait sa petite toilette intime hivernale
Dans quelques jours elle va retrouver les petites routes qu'elle aime tant.