Restauration Ariel 350 NH

Bonjour à tous
Je vais me lancer et restaurer ma 1ière moto. C'est une ARIEL 350 NH de 1957. Pourriez vous m'indiquer où trouver des pièces détachées ? J'ai un problème de piston, de guide de soupape "sorti" de la culasse et quelques détails encore.
Merci à vous tous
Patrick

Chez Draganfly. Ils ne font pas que de la BSA.
https://www.draganfly.co.uk/ariel/4-stroke

le prado...
J 'ai créé pour toi ce nouveau sujet .
Car tu l'avais greffé/égaré sur un autre vieux sujet différent de ton projet.

Bonne chance pour cette restauration.

Bonjour à tous. OK, merci Jean Luc désolé, je ne maîtrise encore pas trop le forum sympathique

le prado a écrit:Bonjour à tous. OK, merci Jean Luc désolé, je ne maîtrise encore pas trop le forum sympathique

On est là  pour ça .
On préfère manier les clés Whitworth que la souris informatique, mais on fait ce qu'on peut pour gérer.

le prado a écrit:Pourriez vous m'indiquer où trouver des pièces détachées ? J'ai un problème de piston, de guide de soupape "sorti" de la culasse et quelques détails encore.

Hélas Draganfly a une sorte de monopole sur les pièces d'Ariel.
Vu le nombre de daubes inutilisables qu'ils m'avaient vendu (surtout pour la 500 KH qui était lé première...) je ne peux que déconseiller tout ce qui est
rectifications de pièces, échange standard et tout ce qui est usiné et pas décoratif...
Mieux vaut réutiliser au max les pièces d'origine, les faire rectifier ou bien faire usiner en France.

Pour la culasse, la confier à un bon rectifieur qui changera les guides et rectifiera ou changera les sièges.

Merci pour ton avis Jack, c'est sympa. Je croyais que pour les anglaises on trouvait pas mal de choses en Angleterre, mais ce n'était pas tout à fait vrai :
A bientôt

Pour tout ce qui est roulements, joints, pistons, visserie et pièces esthétiques il n'y aura pas de problèmes chez Draganfly.
Il faut absolument éviter tout ce qui est pièces de Magnetto (pick-up, rupteurs, etc) et plutôt confier la magnetto chez un spécialiste comme http://brightsparkmagnetos.com/
Tout ce qui est rectification de pièces d'origine est une catastrophe :
> un carbu à cuve séparée chemisé chez Draganfly qui n'a jamais fonctionné... Donc ne pas hésiter à monter un Concentric ou un Monobloc neuf.
> Des poussoirs rectifiés en échange standard bien pires que ceux que j'avais
> L'arbre à came de la 500 Kh regarni sauvagement à la soudure inox, une honte...

Heureusement que les NH et VH sont très simples, mécaniquement c'est très rustique, par contre certains points sont vraiment critiques sur ces moteurs :
> La pompe à huile à pistons microscopiques des mono remplit très difficilement sa tache et tombe très facilement en rade,
j'avais fini par monter une pompe Morgo à engrenages et ce n’était vraiment pas du luxe.
> Le montage de l'embrayage demande pas mal de soin (confier l'ajustage et la rectification à un très bon ajusteur n'est pas du luxe)
car l'embrayage placé très loin en bout d'arbre prends du jeu dans tous les sens (roulement aiguilles et emmanchement sur l'axe), ça engendre des vibrations destructrices
qui auront une grosse tendance à détacher tout l’embrayage quand on pousse un peu le moteur... (vécu deux fois vers 110 avec la VH)
Heureusement qu'après une grosse sueur, ça se remonte facilement sur le bord de la route...
> L'entrainement de la magnetto par chaine prends du jeu très facilement, donc à surveiller.

Merci Jack

Mon ARIEL peu de temps avant que la soupape aille voir le piston.....en 1975

la pompe a piston type triumph fonctionne bien à condition que les pistons soient en état.

single malt a écrit:la pompe a piston type  triumph fonctionne bien à condition que les pistons soient en état.

La pompe Triumph fonctionne bien car le diamètre des pistons est correct, on ne peut malheureusement pas la monter sur une Ariel mono.
sur l'Ariel ce sont des micro-pistons, ce qui fait que le moindre jeu aux pistons anule le débit du goute à goute...

c'est vrai que j'avais changé la pompe sur ma VH et mis une morgo piston.

Aujourd'hui deux amis m'ont amené la partie cycle (Qui était chez eux pour des raisons compliquées) que j'avais commencé à restaurer en 1991. Elle est enfin à la maison.

Eh bien, il n'y a plus qu'à....

Belle base !!!

Au jeu des sept erreurs, ça ne semble pas être la même moto que la photo de 75,
ou alors elle a retrouvée ses éléments d'origine ?

Bien vu Jack.  Si, c'est bien la même moto qui a retrouvé ses éléments et sa couleur d'origine. A 18 ans  on n'a pas les mêmes désirs qu'à 60 ans passés  !!!! Heureusement j'avais gardé presque tout à quelques détails prés et le reste je l'avais fait venir d'Angleterre en 1991 lors de sa "première" restauration.

En 75 on comprends que les jeunes désiraient autre chose qu'une "moto à papa",
mais en 2019 les gardes boues, le capotage et le bon goût d'origine s'imposent à nouveau.  
(D’ailleurs, les NH et VH avec ce capotage de phare ne sont pas très courantes...)

La remise en route ne devrait pas être très longue.

Je suis entrain de préparer une Cde pour Draganfly . J'ai eu du mal a comprendre car le diamètre du piston est exprimé en mm et la cote "réparation " en pouce !!!!  Par Ex : .040).
Je vais aussi en profiter pour commander les pièces pour refaire le vilo.
Il faut maintenant que je trouve une bonne rectif auto pour réaléser le cylindre à la bonne côte (Que j'ai calculé) , retoucher la culasse pour lui mettre un guide de soupape tout neuf (Lui aussi à une côte réparation) pour son emmanchement dans la culasse.
Ensuite il faudra contrôler et éventuellement réparer magnéto et dynamo.

Il semblerait que les Ets Gonin, à Lyon, soient une bonne adresse ...Mais un régional de l'étape va sûrement éclairer notre lanterne ....

Merci Gigi .

Pour les culasses les bons rectifieurs ont parfois leurs stocks de guides et sièges de soupapes
à voir...

Probablement Jack, merci. Mais il est vrai que les rectifieurs auto se font rares et le choix est vite limité. Apparemment vers chez moi il y a les Ets Rambaud vers Valence (26), mais il est difficile de parler avec un technicien avant de confier les pièces !

Hello, je pose la question à propos de mon adresse sur le site ami "anglaises classiques" , où traînent beaucoup de rhônalpins (de garenne) ...

Les réponses n'ont pas tardé : Gonin, c'est bien, mais c'est cher , et il y a du délai ...et mieux vaut demander un devis ...

Après , on me dit que là, c'est bien aussi : http://euroculassesarlbouvierjeanluc.gefauto-distribution.fr/

Si j'ai d'autres pistes , je les ajouterai...

J'avance petit à petit (Merci Gigi) . J'ai une autre question pour les connaisseurs : Quel type de bougie "actuelle" faut-il monter