Bonjour des montagnes auvergnates

Bonjour tout le monde.

Un petit nouveau sur le forum, qui ne postera pas pour l'instant de photo de sa A50 '54, parce que pour l'instant, suite à dix ans de mauvais services auprès de divers "professionnels", elle se présente sous la forme d'une vingtaine de caisses de piéces!

Donc pour prendre le taureau par les cornes (en dix ans, disons que j'ai un peu progressé en mécanique...), je compte m'y mettre moi même. J'ai désossé ce qui pouvait encore l'être, et je m'appréte à attaquer le bas-moteur...

J'ai bien entendu quelques questions, que vais m'empresser d'aller poser aux endroits idoines.

A bientôt

PS: 38 ans, ingénieur en bureau d'études, père de deux jolis bambins et créateur d'une association de mécanique ancienne sur clermont ferrand... Pas facile de se définir en deux mots!

Bonsoir et bienvenu,et ce n'est pas grave d'avoir tout dans des caisses à partir du moment que tout y est

Par contre tu dis avoir une A50 de 54 ,c'est tres rare comme machine tu est sur que ce n'est pas une A7

Sorry, j'ai un pc portable de 2011 dont les touches sont plus petites que mes doigts, c'est 64, cela dit c'est une appréciation personnelle sur la base des documents disponibles sur le forum: la CG dit 1971, mais ce n'est pas la première CG délirante que je croise...

Moyennant quelques caisses de côtes d'Auvergne (Chanturgues apprécié ) on pourra peut-être vous aider !

Bienvenue ici !!!!

Et , s'il n'y avait pas de A50 en 54 en 71 il n'y en avait plus , production arrêtée avec l'introduction des nouvelles parties-cycles OIF ...

Welcome boy
tu as tapé à la bonne porte...
Un bon cheval la A50

Un bon cheval, on verra ça le jour où le cheval avancera!!!
Ce soir tentative de démontage de mes têtes de bielle avec mon beau jeu de clés achetés au salon de l'ancienne à Lyon: macache!!!, l'ecrou n'est ni du 13, ni du 8 ou du 9/16 : serait-ce que je me suis planté comme un bleu et que j'ai acheté des clés "américaines" et que les têtes de ma brave BSA a de la boulonerie anglaise avec des tête witworth ou dieu sait quoi différentes?
Pour l'instant cogitation, on va quand même pas ataquer ça à la clé à molette!!!

C'est bien la A50 , si t'est pas trop pressé elle t’emmène au bout du monde avec un bidon d'huile et quelques outils qui ne sortent jamais , juste pour rassurer son pilote ou dépanner les autres , le secret c'est de bien choisir son itinéraire. Je roule avec cette machine bien que j'en ai d'autres plus récentes ( 81 92 ) italienne et japonaise , c'est la BSA qui me donne le plus de plaisir et qui sort le plus souvent

cela peut être de l'imperial!
ce ne sont pas les mêmes reférences que le withworth ou l'UNC

De l'impérial? Et bien je suis pas rendu encore, moi!

Work in progress, mais pas la bsa: vacances oblige:

j'ai enfin fait peter une 100 monet goyon dont l'allumage etait multidefaillant
j'ai fini de remonter et fait peter egalement u petit moteur fixe bernard

resultat: un peu de place au garage et sur l'établi, et si tout va bien je devrais rudement en avoir besoin!

Sans indiscrétion est ce que tes numéros moteur et/ou cadre correspondent à ta carte grise car les seules cartes grises marquées a50 en 71/72 étaient celles des b50 importés avec le certificat de conformité des a50!!
Comme cel a déjà été dit l'a50 est quasi indestructible ,j'ai un ami qui a fait tous les rallyes inter bsa durant des années dans toute l'europe sans jamais rien faire sur sa moto ou presque.
Bonne chance pour la suite.
françois

Hélas, je n'ai pas la carte grise en main, elle a été "égarée" par le "professionnel" a qui je l'avais confiée, il faut que je fade une déclaration de perte + nouvelle CG, ce qui au passage va m'obliger a recourir aux nouvelles immats...
Mais bon, à priori mécaniquement pas de doutes, c'est bien une A50 unit "early", en tous cas mes pièces moteur correspondent aux éclatés de 1964...
Victoire ce matin: avec une clé WW, mes écrous de tête de bielle viennent tout seuls, cet après midi je m'en vais mesurer les goujons pour évaluer leur usure-distension, mais bon, la tête de ces boulons ne me revient qu'à moitié... je suis bien parti pour les changer!
Bonne nouvelle: demain je rencontre un membre du forum dont l'A65 roule: ça va me motiver encore un peu plus pour avancer en ce début d'année!

Bonne fêtes à tous!

Je comprend bien que c'est une a50 que tu as mais ce que je voulais dire c'est que ,peut être (ce que je ne souhaite pas), ta carte grise ne correspondait pas à ta moto.Quand au professionnel qui a perdu la cg alors là bravo ,heureusement que c'est un pro!!

Désolé, période de fêtes, cerveau au ralenti, je ne comprend qu'à la seconde lecture: ce que tu me dit, c'est qu'il se peut que ma carte grise soit celle d'une B50, car certaines étaient marquées A50: il ne me reste plus qu'à aller en refaire une, et voir ce qu'il y a dessus, puisqu'à l'heure actuelle je ne l'ai pas en main... Par contre le cadre indique N° série 2804 (importateur MOVEA) et sur le moteur sont frappés A50 904, et 68_10 AM coté primaire et 68-8 AM coté allumage.

Têtes démontées (avec enfin une clé WW...), gougeons mesurés à 0,309 inches : à changer!

Mardi belle journée: JDT1948 (qui est presque voisin, à 20 KM près) est venu me rendre visite sur sa superbe A65, par un beau soleil qui faisait briller ses chromes, et reluire sa peinture candy!!! Pas de doute, ça motive de voir (et d'entendre!!!) de telles montures. On a discuté boulons, échangé quelques tuyaux, et profité de l'aspect "salade de fruits" de mon bas moteur pour regarder quelques détails: sur la sienne tout le haut a été refait, mais pas encore le bas...
Une pause café bien sympathique, merci encore à toi d'être venu! Et merci à l'esprit de ce forum de nous avons permis de nous connaitre!