une Anglaise mossieur... ça c'mérite !

Zebulon a écrit:Voilà une excellente nouvelle,donc tu va pouvoir affronter les petites routes hivernales en toute serenite

Et puis pour le SAV,BSA a tout prevu

...non...noooon malheureux ! surtout pas Saigon (ancienne capitale de l'Indochine)...
https://www.youtube.com/watch?v=RV6gauLO5Eo

Attention, Piaf, ces grandes rondelles en clinquant existent en plusieurs épaisseurs , il faut refaire le jeu latéral de l'arbre secondaire quand on change la rondibelle ... si elle n'est pas complètement détruite , mesure la au palmer pour commander la même ...
Et si j'étais toi, je changerais aussi le ressort de verrouillage, ça coûte une misère , et c'est bien d'en avoir un neuf , et un truc qui permet de rentrer si ça casse : tu mets le vieux derrière le neuf , à la place de la plaquette support ...
Autre chose , vérifie que le spi neuf soit à la bonne dimension, il y a des spi approximatifs ....enfin , regarde bien son positionnement, qu'il porte parfaitement sur la partie rectifiée du pignon de sortie de boëtte ....
Les approximatifs sont différents et portent plus au fond , parfois sur le chanfrein du pignon ...

...OK c'est noté ! pour la rondelle ,elle n'est usée qu'à sa périphérie ,il ne devrait donc pas y avoir de probleme
pour la mesurer.Je verrais ça avec Chatokh (et les poilokhs !) idem pour les spis.
Pour le ressort de verrouillage doublé ,en cas de casse ,le morceau détaché ne risque t'il pas de chatouiller
la pignonnerie ? la selection ne durcit elle pas ?

petite question pour la boite de piaf et pour moi aussi , comment fait t'on pour sortir le petit roulement a aiguille au fond du carter de boite

Si c'est comme sur une Bonneville, le trou n'est pas borgne et on peut le sortir en le tapant par l'arrière. Sinon, il doit falloir un genre d'extracteur à inertie à griffes expansibles.

sur les modèle 70 le trou n'est pas borgne mais sur les 66 il l'est , pas de bol , j'en suis pas encore la mais si je trouve une combine je vous tiens au courant

Chauffe, mon fils, chauffe !!!!

Quand le carter est à température (en crachant dessus, ça doit friser ...) tu le tapes sèchement sur une pièce de bois dur , le roulement sort , normalement ...
S'il ne sort pas , il faudra l'aider avec un extracteur agricole ...mais toujours en chauffant !
Sur mon b40 de 67, qui partage ses carters avec le 44 ce n'est pas borgne ...

J'ai un arrache à inertie avec de petites griffes externes qui pourrait peut être convenir. C'est le genre de truc qu'on achète un jour sur une bourse en se disant que ça peut toujours servir.

Par contre est-il vraiment nécessaire de changer ce roulement, il n'a pas besoin de beaucoup d'huile pour fonctionner?

...par sécurité Phil , cette boite à tournée sans huile ! ce roulement à aiguilles a plutôt une bonne tête ,pas
de trace de surchauffe...au doigt ,c'est "comme-papa-dans-maman"... Mais voila... cette boite à
les tripes à l'air...alors ouala ! si je ne le change pas ,c'putain d'roul'ment...Après ,j'aurai toujours un oeil
noir su'l'bazar... voir même...de la mauvaise conscience..."quand Keihin se fut enfui de devant Joejawa",
l'oeil dans la tombe et tout l'tralala... Bref ,je veux rouler en toute quiètude !
...Maiiiiis...ton ex-tracteur...euuuuuh si tu peux me le mettre de coté... de coté j'ai dis...hein...on n'sait
jamais...

un roulement qui a 44 ans à droit a un repos bien mérité , non a la reforme de la retraite pour les roulements de boite

...y'a des roulements fonctionnaires ?

ça doit rester fonctionnel

...pis finalement ,avec une boite ,c'est encore un système à régimes spéciaux !

Zebulon a écrit:Piaf,vu les photos,toi aussi tu possedes un stock d'ampoules

...non ! je prend des cours de proctologie !!!