1er problème...A7 de 55

Bonsoir, je rentre du Tour du Calvados, et pendant cette 1ere sortie j'ai du remettre 2L5 d'huile pour 550km... et pour la plupart par terre.
Je retrouve de l'huile en quantité sur le carter gauche, à l'intérieur côté cadre et elle finit par terre.
Je viens d'ouvrir ce carter , rien d'anormal à l'intérieur .

1ère question : comment retirer la plaque derrière l'embrayage ? (extracteur? mais pas de prise...)

2ème question : ou se trouve la prise d'air pour l'huile ?

3ème et dernière pour cette fois : une idée sur cette fuite?

merci

jlouis

jean-luc a écrit:Tu écris 1ere sortie.

Qu'est-ce qui a été fait sur ce moteur avant cette première sortie ?

Si tu veux des conseils utiles et pertinents, il faut tout nous dire.

Je ne sais rien de cette moto, les 2 derniers proprios (soit environ 25 ans), n'ont rien fait sur le moteur.
Je viens de l'acquérir, elle n'avait pas ou peu tournée ces dernières années.
Pour ma part j'ai changé les joints de cache culbuteurs (complètement hs), réglé les culbuteurs et c'est tout

Jlouis41 a écrit: ..... Je ne sais rien de cette moto .....

Il est suicidaire d'utiliser une A7 de 1955, inconnue, sans un démontage intégral de la mécanique et une métrologie en règle.
Bague bronze, épurateurs, pompe à huile et roulement, sont des incontournables vitaux sur cette BSA.

Ce n'est pas en changeant 2 joints de trappe que tu sauveras un moteur déjà hors d'usage.

Désolé.

Je suis bien d'accord avec René Gillet. Ce ne sont pas des motos qu'on peut remettre en route après une simple vidange et des réglages quand elles n'ont pas tourné depuis des années et qu'on ne sait pas ce qui a été fait.

C'est sûr que tu n'as peut-être pas envie d'ouvrir ton moteur maintenant, mais cela vaut mieux que le casser et ouvrir ensuite.

Merci, je vais suivre vos conseils, mais il me semblait bon de faire un bilan avant démontage.

Le bilan, mieux vaut le faire avant de rouler, sinon il va être forcément catastrophique.