BSA C11G

Bonjour à tous,
Pourriez-vous m’expliquer la marche à suivre pour démonter les fourreaux de fourche de C11G tout en laissant les T en place ?
Merci d’avance

Il faut desserrer les écrous du té inférieur qui serrent les tubes par pincement, dévisser légèrement sans les enlever les bouchons supérieurs puis taper dessus avec un maillet (ou un marteau et un bout de bois dur) pour décoller les cônes du haut des tubes. Éventuellement mettre du dégrippant au niveau du contact tubes-té inférieur. La difficulté dépend si c'est grippé ou non, et si les cônes sont très serrés.

Merci pour les infos, c’est ce que j’ai fait mais je n’ai pas osé taper trop fort sur les bouchons du T supérieurs…
A+.

Tout dépend de ce que tu appelles taper fort. Pour décoller un cône, il faut provoquer une vibration et donner des coups secs plutôt que forts.

C'est peut-être aussi en bas que c'est grippé.

Il faut de la patience et pas de brutalité.

Au pire, il faudrait enlever le réglage des cuvettes et taper sur le té supérieur par en dessous.

C’est tout bon, étaient bien grippés, une idée pour enlever les 2 protèges fourreaux chromés ?

Il faut un tube avec 2 ergots qui viennent prendre des encoches dans le cache chromé dans ce genre là :

https://www.feked.com/bsa-ariel-fork-oil-seal-holder-removal-and-fitting-tool-a-b-c-and-m-group-circa-1949-67.html

Si tu as la possibilité de souder, tu peux te le faire.

Sinon, tu peux essayer avec une clé à sangle par exemple si ce n'est pas trop grippé.

OK merci pour les infos, je vais essayer avec une clé à sangle, c’est visser ou juste emboité ? mis à part ça, pour ce qui est du démontage des pièces internes, rien de particulier à signaler
ou faut-il un outillage spécial ?
Merci d’avance

C'est vissé, tu n'as pas de schéma ou de doc ? Ensuite, c'est facile à démonter.

Malheureusement pas, néophyte à 100% en BSA

Justement, quand on est néophyte, la première chose à faire est de trouver de la documentation pour éviter les erreurs.
Comme plusieurs ici ont des C11, un amateur bienveillant aura peut-être quelque chose à te fournir.

Quelques trucs ici :

http://www.classicrider.dk/english/technic/ServiceSheets.php

ou là des parts list

https://bsa-info.nz/parts-lists/#SinglesCgroup

Leçon bien retenue, encore merci pour tout.

Tu trouveras sur ce site une partie des docs nécessaires pour travailler sur les C11g et C12.

https://sites.google.com/site/felixbsac12/

A parcourir avant tout travaux ….

Bonjour à tous,
Je suis enfin arrivé à dévisser les caches poussière des fourreaux, quelle est la marche à suivre pour démonter les pièces internes ?
Merci pour vos conseils.
A+.

Merci pour le document mais je ne parviens pas à enlever le joint spi ainsi que le cerclip, y a t-il une manipulation particulière ?

Le spi tu pourras le sortir une fois le circlip enlevé ; il est avec des oeillet ou c'est juste un jonc , à oeillet il te faut une pince a circlip droite , c'est pas très cher ...

Désolé, peut-être que je m’exprime mal, c’est le joint d’étanchéité ou oil seal, il se trouve dans la partie inférieure du protège poussière je le vois mais n’arrive pas à l’extraire ?

Dac , je pense qu'il te faut dévisser le bas de fourche , ou par l'extérieur ou par l'intérieur , une fois çà fait tu pourras tirer sur ton tube ; si c'est par l'intérieur il faut fabriquer l'outil , enfin c'est comme çà pour beaucoup de fourches , pour celle ci les pro de la marque te diront ....

tu vires le jonc d'arrèt de sa gorge avec un tournevis fin.
pour le joint spi regarde les dessins X5 et X6 comme tu vas le changer tu le sors avec un jet ou un tournevis

Hello, 2 photos du joint d’étanchéité et du cerclip.

C'est bien ce que je dit , faut que tu sorte ton tube pour pouvoir sortir le spi ...et surtout pour pouvoir en reposer un !

Ça va être chaud pour sortir le cerclip, y a pas beaucoup d’espace avec le tube en place…

Bonjour,

Le spi normalement reste dans la pièce chromée que tu as dévissée.

Ensuite tu enlève le clips avec une petite pointe à tracer ou autre, c'est pas facile mais ça marche.
Il y a une petite encoche pour pouvoir l'extraire.

Une fois le clips sorti tout l'ensemble sort et le tour est joué

Bizarre j'arrive pas à mettre une image??????????????

@+JM.

Même si tu sort ton jonc , pour sortir ton spi tu vas abimer ton bas fourche si tu laisse le tube , et puis tu ne pourras pas remboiter un spi neuf !

Le spi est au dessus du jonc, si tu le vois c'est que le spi est resté dans la pièce 4 ce qui est normal.

Au remontage il faut mettre le spi dans la pièce 4 avant.