Boite à boite

Bonjour.
La boite de ma BSA M20 (haricot) a un problème : vitesses qui craquent au passage des rapports.
La première chose à laquelle j'ai pensée c'est l'embrayage . Il était dans un état lamentable et je l'ai changé pour un embrayage Triumph de chez SRM avec la butée à rouleaux.
Il fonctionne parfaitement bien, mais le crrrraquement persiste.

Je compte donc me lancer dans l'inspection de la boite elle même. Mais :

1- je n'y connais absolument rien (juste capable de dire si une dent de pignon est cassée et encore.... dent usée, encore moins) .

2- les pignons de cette boite sont durs à trouver (Draganfly en a quelques uns mais pas tous) et les refabrications en Inde, non merci

3- je voudrais une rénovation fonctionnelle sérieuse de cette boite car je roule beaucoup avec cette moto (1400 kms, 2 fois depuis le printemps + 700 kms au cours d'une autre balade dans les pyrénées) et j'adore ça.

Au cours de mes périples je suis tombé sur une personne représentante en métallurgie... On discute et elle m'explique qu'elle connait une entreprise très capable de remettre ma boite en état (y compris la fabrication de pignons et les traitements qui vont avec).

Je partage donc ça avec vous, je ne connais pas les tarifs (un peu seulement), c'est surement pas bon marché.

https://involutetransmissions.com/

tu peux tjrs essayer de demander à ce gars là, il a un tas de mdles de bv BSA.... c'est toujours moins cher que de refaire des pignons.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1993437455.htm?ac=1481102916

Je l'ai eu au téléphone, mais là, il est en vacances et me rappellera la semaine prochaine.

Mais acheter une boîte entière sans trop savoir ce qu'il y a dedans, j'ai des doutes. Bon OK, il les vend 180€ la boite, c'est pas un gros risque

Les rares problèmes de boîte que j'ai eu sur une anglaise étaient soit des crabots usés et les vitesses qui sautent ou des soucis de sélection. En général, les boîtes de ce genre sont solides.

Si les vitesses ne sautent pas et que la pignonnerie ne fait pas de bruit anormal en charge, les pignons ne sont probablement pas en cause. Les dents peuvent être marquées, mais ça peut rouler longtemps comme ça.

C'est peut-être juste un problème de sélection (came-plateau, fourchettes, ....).

Si tu dois démonter ta boîte, ça peut être utile d'en avoir une autre de côté pour récupérer des pièces. faire refabriquer des pignons, ça risque de te coûter très cher.