Pneus pour A65 L

C’est la raison

Les pneus et les freins sont vraiment les points les plus importants !
... et au diable le look façon anciennes ...
nos anciens ... c’est à dire nous... nous mettions ce qu’il y avait de mieux à l’époque !.....

Et puis il suffit de rouler pour que le dessin des pneus disparaisse

Ils sont bizarres chez CentralePneus.fr ...

Une seule commande, mais une facture pour chaque pneu, ce qui fait que le pneu Ar vient d'arriver
et le pneu Av (d'après le suivi) n'a pas encore passé la frontière car ça vient d'Allemagne.

Pas de doutes, si je compare la dureté du neuf et de l'ancien (10 ans d'âge, vieilli en cave dans les Alpes), le premier est "souple" et l'autre est dur...  
Côté dimension, même dégonflé le 4 x 18 est beaucoup plus épais que le 4.10 x 18 (taille basse) avec plus de 1cm d'écart,
ça va donc tirer encore plus long mais ça devrait passer.

Point positif, les dessins du Pilot Activ ne font pas trop pneu récent, ça me rassure.
J'attends aussi les chambres à air et il me tarde d'essayer tout ça.

Les chambres à air et accessoires sont souvent trop chers chez les marchands de pneus en ligne.
J 'ai renoncé à leur acheter autre chose que les pneus.
Pour le chambres et fonds de jantes , Cardy et Dafy sont vraiment beaucoup plus compétitifs. Du Michelin en général.  

Ils sont à moins de 10 bornes de chez moi .  

Centrale pneus doit avoir plusieurs lieux de stockage et le 3.25 x 19 n'est sans doute pas dans le même que le 4 x 18

Le "bilan carbone " comme ils disent n'est pas bien fameux : le moule du 3.25 x 19 est en Tchéquie , ensuite transféré en Allemagne et redistribué dans le 44 et tout ça franco de port et du coup non regroupé avec l'autre pneu qui va voyager seul .

 Moi qui croyais acheter Français avec du Michelin...  

Centale pneu (basé en Andore), n'a sûrement même pas d’entrepôts et comme beaucoup de sites il doit s'agir d'une plateforme de vente
en relation avec plusieurs grossistes qui expédient directement au client.
La prochaine fois j'essaierai de trouver plus éthique avec des pneus rechapés par un petit producteur bio de la région
cultivant lui même son caoutchouc (que je pourrais payer avec une monnaie locale)...
On peut toujours rêver.  

jean-luc a écrit:Les chambres à air et accessoires sont souvent trop chers chez les marchands de pneus en ligne.
J 'ai renoncé à leur acheter autre chose que les pneus.
Pour le chambres et fonds de jantes , Cardy et Dafy sont vraiment beaucoup plus compétitifs. Du Michelin en général.    

Pour centrale pneu c'était réglé car ils ne vendent pas de chambres à air, quand aux bouclards du coin il y a toujours une taille qu'ils n'avaient pas
du coup j'ai commandé du Michelin sur un site de mobs et scoots :  https://www.extrememotorsparts.com/pneu-et-jante/accessoires/chambre-a-air-19-325-19-100-90-19-110-80-19-110-90-19-120-60-19-michelin-19mf-valve-tr4-428-15274.htm

pourquoi se casser la tête à commander chez centrale pneus, tu vas chez brico-tripot près de chez toi ....c'est bien suffisant pour ton mulet.

Mon bon Laurent, tu devrais savoir que j'ai horreur des jantes à bâtons vertes
et tant qu'a être écolo-vintage, je préfèrerai des pneus en fer forgé montés sur des roues en bois.

Le bilan carbone va encore s’alourdir...   (j'attendais le pneu Av en 3,25 x 19 Michelin Pilot Activ)  

            

Ha Ben Oui , tu pourrais mettre des tés larges !

Ceci dit , pas de bol , perso ça fait longtemps que j'achète à la centrale pneus et toujours bien servi

3,25 x 19 Pilot Activ reçu ce matin...
ça va, ils ont étés rapides pour rectifier le tir, mais ils ont du bouffer leur marge avec 4 expéditions au lieu d'une.

Comparaison visuelle des pneus "Taille basse" montés et gonflés à gauche
et les pneus neufs "normaux" non montés à droite...



...............................3,60 x 19 et 3,25 x 19  ...............................................4,10 18 et 4 x 18

Tu vas rouler plus vite juste en ayant remplacé tes pneuneuneu ! Elle est pas belle la vie.

Michel

Plus vite mais pas au compteur, (qui devrait être plus juste du coup).
Si j'avais soupçonné le problème, j'aurai du commencer par là avant de remplacer le pignon de sortie et le tambour-couronne...
Mais ça devrait bien passer, car si je ne me suis pas trompé dans les calculs, ça ne corresponds même
pas à une dent en  plus sur le pignon de sortie.

La SR de ma (jolie) belle soeur était montée avec un jeu de ces pneus (tes anciens) ....on avait l'impression d'emmener une camionnette ...remontée en K82 (avant ) et K81 arrière ...Lilie ne reconnaissait plus sa moped

Jack , quand le pneu AR sera gonflé , tu pourrais mesurer son diamètre extérieur tout ou son développé si c'est plus simple .

Merci

ALGERA a écrit:Jack , quand le pneu AR sera gonflé , tu pourrais mesurer son diamètre extérieur tout ou son développé si c'est plus simple .

Bonne idée !
Les pneus sont à présent montés sur les jantes et voici les mesures :
(j'avais pris les mesures des anciens pneus avant démontage)

Épaisseurs des pneus de mesurés du bord de la jante au sommet du pneu :
3,60 x 19 = 60mm   3,25 x19 =  77mm   >> Soit +17mm
4,10 x 18 = 70mm  4 x 18 = 8,8 >> soit + 18mm

Circonférence des pneus gonflés :
3,60 x 19 = 199cm  3,25 x19 = 210cm   >> Soit +5%
4,10 x 18 = 2000cm  4 x 18 = 210cm  >> Soit +5% de vitesse réelle
Donc passer d'un 4,10 x 18 à un 4 x18 corresponds au passage d'un 20 dents en sortie de boîte à un 21 dents...  

Merci Jack

intéressant et bon à savoir

5% ce n'est pas négligeable sur la démultiplication
plus anecdotique pour la hauteur de selle : + 1.5 cm AV et AR

C'est un peu pénible de répondre ...! il faut passer par connexion , mot de passe pour voir apparaître " répondre " ou alors j'ai pas tout compris ?
Pour les pneus , moi c'est Avon M26 , je viens de monter à l'AV un Bridg BT 46 pour essayer , c'est bon pour un Bober trop rondouillard moins agile que l'Avon pour l'AV . Il à 300 bornes de montagne je le donne à celui qui viens le chercher .
Résumé :
Rouler avec des pneus durs , neufs , d'il y a 10 ans ...! pour moi c'est poubelle ou tu les donnes à un ' mauvais " copain .
32000 klm essentiellement de montagne en 13 ans avec des M26
Après , économie , look , on m'a dit que .
Chacun fait ce qui lui plait et gaaazzz .

Voila tout est remonté, quelques petits tours de roues en ville et l'A65 est déjà beaucoup plus maniable et je passe moins la 3èmme,
je ferai un petit essai routier demain afin d'apprécier les changements...


Les vilains pneus de mob ont disparus, les nouveaux ne sont pas super classiques mais ça ne me choque pas trop,
je devrais arriver à m'y faire...  

la montagne a écrit:C'est un peu pénible de répondre ...! il faut passer par connexion ,
mot de passe pour voir apparaître " répondre " ou alors j'ai pas tout compris ?  

C'est normal, tout les forums déconnectent tous les 8 - 10 jours environ,
il faut juste cocher la case Connexion automatique afin que le pseudo et le mot de passe soient enregistré et pour ne pas avoir à le taper à chaque fois.

la montagne a écrit:
Rouler avec des pneus durs , neufs ,  d'il y a 10 ans ...! pour moi c'est poubelle ou tu les donnes à un ' mauvais " copain .

C'est bien pour ça que je les ai changés

Jack !
Je te l'ai peut être déjà dit, mais elle est très belles ta machine !
Il y a un bel équilibre, très British, dans la répartitions du chrome et des teintes noirs, blanches et le rouge Horse Guards !

Je vais m'en inspirer pour ma Shooting Star .....qui se faisait aussi en rouge ..... candy ?

Félix MERMET a écrit:Jack !
Je vais m'en inspirer pour ma Shooting Star .....qui se faisait aussi en rouge ..... candy ?

Je dois contacter l'ancien proprio pour lui demander si il a la ref couleur (il m'avait parlé d'une teinte Citroën)

La couleur est normalement plus bordeaux, mais sur cette dernière photo le soleil qui tape sur la peinture métallisée tire vers le Vermillon.

Pour les refs des rouges j'ai relevé ça sur des catalogues, mais ça reste difficile de s'y retrouver,
mais il doit bien y avoir des refs plus précises quelque part.


Catalogue Anglais 66 :
Spitfire : Rouge Flamboyant
Lightning : Rouge Flamboyant


Catalogue Anglais de 68 :
Shooting star : Cherokee red and chrome
Lightning : Flamboyant red
Spitfire : Cherokee red


Le catalogue Fr de 69 indique :
Shooting star : Rouge "Peony"
Lightning : Rouge Flamboyant
Firebird rouge Firebird


Le catalogue Fr de 70 indique Rouge Flamboyant pour les 3 :
Shooting star
Lightning
Firebird

Super ! merci pour la référence du ou des rouges.

J'aime bien le nom FLAMBOYANT !!!!
Ca me rappel ma jeunesse et les flamboyants qui étaient dans le jardin....

Mais sont elles en teinte CANDY ou pas !

Le candy est une technique particulière qui donne une belle profondeur aux teintes.
Je crois que cette technique est propre aux motos anglaises des années 70.
Les Japonais de chez honda l'ont reprise pour la couleur de leurs 4 pattes en particulier....

Je pense que ça doit être cette teinte..

Il est très beau ce réservoir.... ça vient d'où?

jack a écrit:Voila tout est remonté, quelques petits tours de roues en ville et l'A65 est déjà beaucoup plus maniable et je passe moins la 3èmme,
je ferai un petit essai routier demain afin d'apprécier les changements...


Les vilains pneus de mob ont disparus, les nouveaux ne sont pas super classiques mais ça ne me choque pas trop,
je devrais arriver à m'y faire...  

On dirait aussi que ça comble un peu le vide entre pneu et garde boue.
L' esthétique, ça compte aussi.