Pneus pour A65 L

Et puis il suffit de rouler pour que le dessin des pneus disparaisse

Ils sont bizarres chez CentralePneus.fr ...

Une seule commande, mais une facture pour chaque pneu, ce qui fait que le pneu Ar vient d'arriver
et le pneu Av (d'après le suivi) n'a pas encore passé la frontière car ça vient d'Allemagne.

Pas de doutes, si je compare la dureté du neuf et de l'ancien (10 ans d'âge, vieilli en cave dans les Alpes), le premier est "souple" et l'autre est dur...  
Côté dimension, même dégonflé le 4 x 18 est beaucoup plus épais que le 4.10 x 18 (taille basse) avec plus de 1cm d'écart,
ça va donc tirer encore plus long mais ça devrait passer.

Point positif, les dessins du Pilot Activ ne font pas trop pneu récent, ça me rassure.
J'attends aussi les chambres à air et il me tarde d'essayer tout ça.

 Moi qui croyais acheter Français avec du Michelin...  

Centale pneu (basé en Andore), n'a sûrement même pas d’entrepôts et comme beaucoup de sites il doit s'agir d'une plateforme de vente
en relation avec plusieurs grossistes qui expédient directement au client.
La prochaine fois j'essaierai de trouver plus éthique avec des pneus rechapés par un petit producteur bio de la région
cultivant lui même son caoutchouc (que je pourrais payer avec une monnaie locale)...
On peut toujours rêver.  

jean-luc a écrit:Les chambres à air et accessoires sont souvent trop chers chez les marchands de pneus en ligne.
J 'ai renoncé à leur acheter autre chose que les pneus.
Pour le chambres et fonds de jantes , Cardy et Dafy sont vraiment beaucoup plus compétitifs. Du Michelin en général.    

Pour centrale pneu c'était réglé car ils ne vendent pas de chambres à air, quand aux bouclards du coin il y a toujours une taille qu'ils n'avaient pas
du coup j'ai commandé du Michelin sur un site de mobs et scoots :  https://www.extrememotorsparts.com/pneu-et-jante/accessoires/chambre-a-air-19-325-19-100-90-19-110-80-19-110-90-19-120-60-19-michelin-19mf-valve-tr4-428-15274.htm

Mon bon Laurent, tu devrais savoir que j'ai horreur des jantes à bâtons vertes
et tant qu'a être écolo-vintage, je préfèrerai des pneus en fer forgé montés sur des roues en bois.

Le bilan carbone va encore s’alourdir...   (j'attendais le pneu Av en 3,25 x 19 Michelin Pilot Activ)  

            

3,25 x 19 Pilot Activ reçu ce matin...
ça va, ils ont étés rapides pour rectifier le tir, mais ils ont du bouffer leur marge avec 4 expéditions au lieu d'une.

Comparaison visuelle des pneus "Taille basse" montés et gonflés à gauche
et les pneus neufs "normaux" non montés à droite...



...............................3,60 x 19 et 3,25 x 19  ...............................................4,10 18 et 4 x 18

Plus vite mais pas au compteur, (qui devrait être plus juste du coup).
Si j'avais soupçonné le problème, j'aurai du commencer par là avant de remplacer le pignon de sortie et le tambour-couronne...
Mais ça devrait bien passer, car si je ne me suis pas trompé dans les calculs, ça ne corresponds même
pas à une dent en  plus sur le pignon de sortie.

ALGERA a écrit:Jack , quand le pneu AR sera gonflé , tu pourrais mesurer son diamètre extérieur tout ou son développé si c'est plus simple .

Bonne idée !
Les pneus sont à présent montés sur les jantes et voici les mesures :
(j'avais pris les mesures des anciens pneus avant démontage)

Épaisseurs des pneus de mesurés du bord de la jante au sommet du pneu :
3,60 x 19 = 60mm   3,25 x19 =  77mm   >> Soit +17mm
4,10 x 18 = 70mm  4 x 18 = 8,8 >> soit + 18mm

Circonférence des pneus gonflés :
3,60 x 19 = 199cm  3,25 x19 = 210cm   >> Soit +5%
4,10 x 18 = 2000cm  4 x 18 = 210cm  >> Soit +5% de vitesse réelle
Donc passer d'un 4,10 x 18 à un 4 x18 corresponds au passage d'un 20 dents en sortie de boîte à un 21 dents...  

Voila tout est remonté, quelques petits tours de roues en ville et l'A65 est déjà beaucoup plus maniable et je passe moins la 3èmme,
je ferai un petit essai routier demain afin d'apprécier les changements...


Les vilains pneus de mob ont disparus, les nouveaux ne sont pas super classiques mais ça ne me choque pas trop,
je devrais arriver à m'y faire...  

la montagne a écrit:C'est un peu pénible de répondre ...! il faut passer par connexion ,
mot de passe pour voir apparaître " répondre " ou alors j'ai pas tout compris ?  

C'est normal, tout les forums déconnectent tous les 8 - 10 jours environ,
il faut juste cocher la case Connexion automatique afin que le pseudo et le mot de passe soient enregistré et pour ne pas avoir à le taper à chaque fois.

la montagne a écrit:
Rouler avec des pneus durs , neufs ,  d'il y a 10 ans ...! pour moi c'est poubelle ou tu les donnes à un ' mauvais " copain .

C'est bien pour ça que je les ai changés

Félix MERMET a écrit:Jack !
Je vais m'en inspirer pour ma Shooting Star .....qui se faisait aussi en rouge ..... candy ?

Je dois contacter l'ancien proprio pour lui demander si il a la ref couleur (il m'avait parlé d'une teinte Citroën)

La couleur est normalement plus bordeaux, mais sur cette dernière photo le soleil qui tape sur la peinture métallisée tire vers le Vermillon.

Pour les refs des rouges j'ai relevé ça sur des catalogues, mais ça reste difficile de s'y retrouver,
mais il doit bien y avoir des refs plus précises quelque part.


Catalogue Anglais 66 :
Spitfire : Rouge Flamboyant
Lightning : Rouge Flamboyant


Catalogue Anglais de 68 :
Shooting star : Cherokee red and chrome
Lightning : Flamboyant red
Spitfire : Cherokee red


Le catalogue Fr de 69 indique :
Shooting star : Rouge "Peony"
Lightning : Rouge Flamboyant
Firebird rouge Firebird


Le catalogue Fr de 70 indique Rouge Flamboyant pour les 3 :
Shooting star
Lightning
Firebird