Plus d’étincelles.... et pourtant elle aime en faire

Sur la Victor équipée d’un boyer je n’ai plus d’étincelle à la bougie.

Elle a parfaitement démarrée et pendant sa chauffe, elle s’est arrêtée  dans une belle pétarade comme elle en a le secret de temps en temps.
Changement de bougie : rien !
Quelques heures plus tard... des étincelles à la bougie.
Je remonte ...... et rien
Démontage de la bougie plus d’étincelles.

Pb de condensateur ?

Est-ce un pb de bobine ?
Celle ci n’a que 300km ...

je pensais que c’était quasiment indestructible le type de bobine que nous avons.

Vos avis svp ... avant que j’en viennes aux mains avec elle !

Il me semble qu 'avec le Boyer, il n 'y a pas de condensateur .
Me gourerais-je ?

Effectivement il n’y a plus de condensateur.
Mais j’entendais par la la bobine...

Facile à vérifier puisque tu as une autre machine du même genre tu intervertis les pièces au fur et à mesure .

ça semble trop simple mais les fils et les capuchons de bougie sont souvent fautifs.

Cétoumor ....

Je débarrasse les épaves à vil prix, sur simple demande ....

Vérifie les connexions du bastringue, mais à mon avis ....

Vérifie toute la connectique relative au Boyer

" elle s’est arrêtée dans une belle pétarade comme elle en a le secret de temps en temps. "

Yves M avait commis cet article très utile (la partie CONTRÔLE est en fin de document )

https://www.motos-anglaises.com/techniques/electricite-allumage/montage-electronique-boyer/

Merci de ta proposition Gigi !
Je m’en souviendrai.....

Merci à tous , je vais suivre méthodiquement, d’un bout à l’autre ... chaque machin....avec le testeur

Il aussi peut-être la piste de ....
....La jalousie !
Récemment , J’ai fait trop de compliments à ma Princess....
... et la Victor a dû se vexer... je ne vois que ça....

Côté Boyer j’ai des doutes, mais on ne sait jamais....

Merci ALGERA, pour la doc du BOYER. Ca va servir....

Ce WE je vais essayer de trouver la panne.

J'ai reçu une nouvelle "vielle" bobine qui doit dater .....aux vues de l'état et du dessin de la boite.... aux années 70.... un reste de vieux stock (origine scootermarket )
et au diable les varices, je change :
-  bougie neuve NGK B8ES
- nouveau anti-parasite NGK

et avec un peu de contrôle de jus aux sorties du BOYER ca devrait le faire....

Ça y est ! Il y eu Une étincelle !
.... A vrai dire ......des étincelles !
Elle a redémarré

Je ne sais pas exactement ce qui posait pb !

Question : est ce que le niveau de charge de la batterie peur avoir une importance sur l’allumage ?

Il me semble que s’est d’avoir charger la batterie qui a l’origine du redémarrage !

Votre avis ?

Oui, le Boyer noir n'aime pas les batteries déchargées ou mortes.
Du coup ça peut aussi venir d'un problème d’alternateur ou de charge.

Tu as une Zenner ou un régulateur-redresseur plus récent ?

Un zenner ! Un vrai !

Effectivement j’ai un boyer single noir Micro-MKIV..

Il faut donc que je roule plus ....
... pour garder un bon niveau de charge.

.... et éventuellement ne pas avoir peur de compléter la charge de la batterie de temps en temps...
J’utilise une batterie au gel qui semble bien prendre la charge.

Je vais donc vérifier ça de plus près.

Merci Jack pour l’information

Question zenner, je le garde sur cette machine, mais pour la Shooting que je remonte, je pense utiliser un redresseur /régulateur que j’ai déjà.
Je suis preneur de tous conseils....

Déjà une bonne nouvelle, elle est redémarrée :
Comme dit Jack il faut une batterie bien chargée, c'est la base..... (si peu utilisée, un chargeur "intelligent" pour moto serait un plus.... )
Pour ma part au fil du temps pour la BSA et sur la Triumph aussi j'ai monté un régulateur électronique (Podtronic)donc supprimé zener + pont de diode, puis monté un allumage électronique (Pazon) AVEC batterie et une bobine ht qui va bien...
Je n'ai plus eu aucun souci à ce niveau depuis ! Pourvu que çà dure !

OUi ! PB441 elle a démarré !!!
....et aux pétarades qu'elle a fait entendre, ça du être pour elle un grand plaisir de s'exprimer à nouveau !.... et le mien aussi

Quel référence de PODTRONIC as tu utilisé ?

De souvenir c'était celui ci. En plus il est en promo en ce moment !

https://www.gmp-classic.com/equipement-moteur_253_allumage-bougie-condensateur-capuchon-batterie-bobines-etc_allumage-electronique-pazon-_kit-d-allumage-pazon-pour-triumph-bsa-mono-12-v-__gmp8319.html

Ce qui m'intéresse c'est la référence du PODTRONIC .
tu m'as envoyé les références du PAZON.

Oups ! erreur de ma part ce n'était pas ta demande

Donc le podtronic je n'ai plus la réf mais je crois bien que c'était ce modèle https://www.gmp-classic.com/equipement-moteur_496_allumage-bougie-condensateur-capuchon-batterie-bobines-etc_regulateur-de-tension_regulateur-potronic-simple-phase__gmp19100.html
Se faire confirmer par le vendeur.
Le pazon est bien celui que j'ai monté .

Je pense que tu peux trouver mieux et moins cher qu'un Podtronic (qui ont l'air de lâcher souvent) avec un un Mosfet Shindengen FH
ou moins cher et plus courant un Shindengen SH (charge un peu moins que le FH à bas régime).

Merci à vous deux !
J'ai effectivement un Mosfet FH que je réserve à mon autre B44, celle en cour de reconstruction/création...

Je surveille le net pour voir si je peux en trouver un pour la Victor.

Effectivement je commence a être convaincu de ce que tu m'as écrit plus haut, PROBLEME DE BATTERIE ! c'est probablement que la batterie ne charge pas assez...
La charge doit se faire péniblement ... je vais contrôler l'intensité...

Je devais aussi avoir un PB de Bobine, qui est désormais changée !

Peut être que Jean-Luc pourrait nous en dire un peu plus sur les PB électriques.... au lieu de se promener au soleil du Sud

Effectivement mes problèmes de démarrage étaient dû à la faiblesse de la batterie.
Une fois rechargée tout est rentré dans l’ordre.

Ce pendant je n’arrive pas a comprendre pourquoi,et par moment,  j’ai du mal à re-démarrer, même après avoir roulé ou démarrer plusieurs fois lors des réglages.

Les étincelles sont bien la,  
l’essence arrive, plus exactement , déborde du titiateur,
mais plus la moindre pétarade.  

Est-ce un pb de carbu ?  
Un pointeau qui se bloquerait ?

Vos diagnostics svp....

Félix MERMET a écrit:Effectivement mes problèmes de démarrage étaient dû à la faiblesse de la batterie.
Une fois rechargée tout est rentré dans l’ordre.

Ce pendant je n’arrive pas a comprendre pourquoi,et par moment,  j’ai du mal à re-démarrer, même après avoir roulé ou démarrer plusieurs fois lors des réglages.

Les étincelles sont bien la,  
l’essence arrive, plus exactement , déborde du titiateur,
mais plus la moindre pétarade.  

Est-ce un pb de carbu ?  
Un pointeau qui se bloquerait ?

Vos diagnostics svp....

j'ai eu le problème sur un AMAL concentrique il y a 15 jours que j''avais démonté pour le nettoyer. Cela venait du joint de cuve neuf mal taillé qui empêchait le flotteur de revenir à sa place. Et l'essence sortait par le titilleur.

As tu fait des mesures de tensions aux bornes de la batterie moteur en route , ralenti et haut régimes ?
Si ta régul fait n'importe quoi (j'ai vu des 18 V avec le montage Lucas d'origine ) le Boyer est très sensible à ces écarts aussi bien en + et -
Et malheureusement dès fois il s'en remet ...mal sans que ce soit net au début des symptômes

Merci je vais tester ça !

Mais je crois avoir peut être trouvé une des raisons à mes pb : Un connecteur pas parfaitement connecté !!!!
Un connecteur un peut trop libre.... Un petit sauteur quoi !  
Je lui ai mis un coup de pince ... ça devrait lui apprendre à être volage !

Les essais de cet après-midi ont été parfait !  

...et quel bonheur cette machine !