cames GOLDO

pour info , une paire de cames GS sur ebay , ça devrait intérésser les possesseurs de monos.

https://www.ebay.fr/sch/taipo55/m.html?item=224181696709&hash=item34324538c5%3Ag%3AW4EAAOSw9nVfcbU-&rt=nc&_trksid=p2047675.l2562

Je ne sais toujours pas précisément comment va évoluer le comportement de mon B33 avec de telles cames...

J'aimerais bien quelques chevals supplémentaires , mais pas spécialement à haut régime.
Si ça rend mon moteur pointu , je n 'y vois pas d'intérêt dans mon cas.

Alors... Des expériences vécues avec ces diverse cames "racinge" sur un B31 ou B33 stock ?

On trouve du neuf pour guère plus cher, avec du choix.
https://www.facebook.com/493376874088096/photos/mighty-fine-bsa-goldstar-cams-come-in-the-following-65-2442-65-2446-65-2448-65-2/713100778782370/

J ai remonte des cames gs sur mon B31 après les avoir déposé et remis de l origine.
Pour moi plus coupleux plus de pêche régime tourisme seul ou en duo.
Le moteur prend mieux ses tours sans le forcer. C est ce qui m intéresse.
Mon moteur est stock niveau carbu et soupapes.
Je doit le monter en 400 faut je trouve le temp de finaliser.

Donc, tu as mis origine, puis Goldstar, puis re-origine, puis re-Goldstar , c 'est ça ?

L 'idéal serait qu'on m'en prête une paire !


J'ai roulé cet été en duo avec elle et les cames standard... Un peu léger en montagne , surtout en duo .
Et ma conclusion est qu'avec plus de chevaux, ça serait le Gromono idéal .

Quand j ai rénové la 350 après 20ans de sommeil elle était en cames gs.
J ai récupéré une épave de B31 Qqui avait fait de la course de côté et avais ces cames gs.
J ai do c échange les cames gs contre de l origine.
Ensuite trouvant un peu léger sur la route j ai remis les cames gs.
Sur ce moteur que je n ai pas ouvert théoriquement c est un piston gold start ou autre. j ai une cale sous le cylindre.
En principe la dernière date d ouverture de ce moteur remonté aux environ de 25 ans. Du sommeil aussi pour ce moteur mais c est bougrement costaud.

les cames GS ne produisent pas d'effet sur le couple uniquement sur la vitesse dès la mi régime, je parle pour les touring 2448-2450 et les clubmans 2446-2446. J'ai eu les 2 jeux.

single malt a écrit:les cames GS ne produisent pas d'effet sur le couple uniquement sur la vitesse dès la mi régime, je parle pour les touring 2448-2450 et les clubmans 2446-2446. J'ai eu les 2 jeux.

Tu veux dire sur la puissance  , les accélérations ?
Je n 'ai pas de compte tours.
La mi-régime, ça veut dire à partir de quelle vitesse en 4ème ?

Je ne roule jamais à plus de 80-90 km/h, mais très souvent en duo.
Alors les chevaux " en haut" ne me concernent pas.

vers 2800 3000 mi régime pour la fonte et l'alliage, oui la puissance plus exactement. Si tu veux plus de couple en bas il faut rallonger la course , passer à 94 mm comme les M20 ou les M24.