Bsa c11 sl de 1952

Bonjour à tous, je viens d'acheter ma bsa c11 250 de 52 je vais lui faire une vidange moteur et boîte, il y a une chose en particulier à faire attention ? Des astuces, l'embrayage est il a disque ou liège ? Merci je me présente :pat de Maubeuge nord, récemment en retraite

Bonjour et bienvenue à toi.

Tu n'as pas un grand succès avec ta présentation, peut-être peux tu d'abord nous présenter ta moto avec quelques photos avant de poser des questions dans la rubrique technique. Il y a beaucoup de gens qui connaissent ces motos ici.

Salut PAT59

Nous ici nous aimons bien les causants ........et si je ne m'abuse, dans le chnord on l'est !
serais tu le seul timide ?

Crains tu qu'on te la pique ou que l'on te la dénigre ?...

Nombreux sur le forum sont ceux qui en ont une, mais il y a beaucoup de modèles...
tu vas rapidement le constater.

Quelques photos de ta nouvelle conquête , ça nous fera plaisir

+A

Slt voilà oui je suis du nord, je viens d'acheter cette BSA carte grise c11 sl mais avec tous les modèles je suis un peu perdu je ne connaît pas les motos anglaise elle est tournante les vitesses passent je compte 3 vtes je vais lui faire vidange bv mot je sais pas comment est rechargé la batterie, graissage des chaines si vous pouvez m'aider ? Cdlt Patrick je vais prendre des photos des que je trouve l'astus

tu sembles donc avoir donc un G11 3 vitesses !
model qui au vu de la doc ( Part List) serait une C10 L

Avec tes photos nous serons plus sur de ce que tu as comme machine.

Pour commencer un peu à te mettre dans le bain, il existe des
- C11 3 Vitesses avec cadre rigide qui sont aussi des C10L
- C11 4V avec des suspensions coulissantes
- C11 G 3 ou 4v dites coulissante et d'autres à suspensions oscillantes
- C12 4v qui sont des C11G ++
etc...

Regarde ces sites ou sont regroupés quelques documents technique:
https://sites.google.com/site/felixbsac12/

https://bsac10c11c12.co.uk

Instruction manuel généraliste BSA en français - doc généraliste mais pratique pour les travaux de maintenance courante.

https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=sites&srcid=ZGVmYXVsdGRvbWFpbnxmZWxpeGJzYWMxMnxneDoxMjM4NGM4MmRjMzIzZmE3

http://www.motos-anglaises.com/manuels/bsa/manuel_bsa_1956_modeles-c-b-m-a_francais.pdf

et regarde les autres Posts du chapitre "manuel d'atelier".

Nous sommes pas mal à avoir une C10, C11, C11G ou C12

Effectivement, je n'avais pas répondu, mais j'ai des excuses, j'étais en mission d'évangélisation chevronnesque
Et Felix, il y a effectivement un peu de mou dans les dénominations reprises...mais je pense que c'est du aux numérotations de cadres , qui sont , je crois , les mêmes pour les latérales et culbutées rigides ...
En tous cas, bienvenue à notre jeune retraité !!!

Merci à tous je viens de vous envoyer les photos elle est encore sur la remorque cdlt

[/url]
[url=https://servimg.com/view/20254107/7]

Bjr excusè les photos en double, manque d'habitude !! Cdlt pat

Superbe ......et complète !  

C'est une C11 G

C'est quoi ça ?
peux tu nous faire une photo de cette zone moteur ?

Sur la carte grise c'est une c11sl ! C'est un Mano il y a même un petit robinet il serve à quoi ? De même je suis entraint de me poser la question pour la recharge batterie, le niveau d'huile chaîne primaire, et les vidanges mot, et bv  3 ou 4 vitesses c'est ma 1ère anglaise !!! J'ai une Peugeot p110 de 1932 et une motoconfort u57c

Une belle C12 dite Princesse, généralement avec réservoir et écussons bleus
, ultime version des 250 pré unit. Il lui manque son carter avec le commutateur allumage/éclairage au coté droit au dessus du kick starter. elles étaient généralement fournie en selle biplace. L'importateur les désignaient C11sl pour les cartes grises. La boite de vitesses est spécifique au modèle et a 4 vitesses.

Je te remercie beaucoup pour les précisions. Je suis entraint de lui faire une révision je pense mettre de l'huile sae 50 dans le mot et la bv et remettre une selle longue elle est commandé (leboncoin) je vais voir pour la recharge batterie. Pat

Welcome jolie petite machine Essaye de la garder dans son jus

Sur Leboncoin en 2018, une C12 dans son jus d'origine, telle qu'elle était vendue en France.

Bienvenue Pat,

Cette C12 a du appartenir à un plombier ou un bouilleur de cru...

Je me suis permis de faire du ménage dans les doublons de photos

lightning a écrit:jolie petite machine Essaye de la garder dans son jus

+1

Je suis jaloux de la tuyauterie que tu as !

Cette machine a du appartenir à un fou du retour d'huile !
il y a meme le mano et un robinet pour gouter l'huile !

Ca fait sérieux
il manque tout de meme le débit-mettre !




Ne les écoute pas ... tu peux homogénéisé le type de vis qui tient ton carter primaire



Elle est vraiment extra cette C11 G .....ou C12 !  si c'est une C12 ???
ça en a tout l'aire....

Je vous ferai suivre les photos quand elle sera terminée !!! Lol

Quand je vois les photos de CAV, ça me donne des idées.
un protège jambe et un porte bagage chromé c’est ce qu’il manque à ma princesse !

Je vais me mettre en recherche pour trouver ça !

Tu es sûre que la moto que tu nous montre est de 52 ?
Pour moi c’est une C12 et donc, Je parle sous le contrôle de Gigi, Le modèle C12 n’est apparu qu’en 56 et arrête en 57/58.
Il doit y avoir une faute de frappe ! ....

Slt, d'après la carte grise 1ère immat en 52 c11 sl sur le cadre c'est marqué EC12 alors à voir ?

Sur ton moteur il est frappé C11g et un numéro
Peux tu me le donner je comparerai avec les Quelques numéros que J’ai et on Véra si la date tient !

Et sur ton cadre c’est normal qu’il soit indiqué C12 la il n’y a pas de toute.... ni même sur le moteur !

En 52 il n’y avait pas encore de C12 et peut être que même le moteur C11g n’existait pas.
D’après ma part list le C11 g serait apparu en 1954 ...
Voici quelques numéros de moteurs C11g datant de 56/57

OK je regarde demain merci

Je ne suis pas là ce week-end, mais lundi je regarderai sur ma bible : il y a tous les numéros par année...
Mais au vu du cadre , elle est bien postérieure à 52 !

Bjr, je n'ai pas de no marqué à cette endroit, j'ai le no cylindre 201050 le no carter moteur devant 291968 26/26. C'est tout !