C'est quoi ces regards ?

Bonjour , possesseur depuis peu d'une B25, je me demande ce qu'il doit avoir sur le perçage fileter de gauche, ( j'ai retouvé dans les cartons la piece qui va à droite mais je ne sais pas a quoi sert ce regard, je pense a un niveau d'huile?)
Si vous pouvez m'aider.
Merci

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Bonjour ,

Au vu de la couche de pâte à joints, moi, j'irais jeter un oeil suspicieux à l'intérieur .....

Sinon, le"regard" fileté reçoit le capteur de pression d'huile , et l'ouverture obturée par un cache trapézoïdal correspond à la prise de compte-tours, qui était optionnel sur cette machine .

OK merci.
Pourquoi la pate a joint serait elle suspecte ?

Il se peut que Gigi insinue (il faut bien le dire avec beaucoup de morgue et de suspicion malveillante ), que si il y a autant de pâte à joint à l’extérieur,
il pourrait fort bien y en avoir autant à l’intérieur et donc que cette pâte tout aussi abondante que malfaisante pourrait tout à fait décider d'aller se balader et boucher des conduits d'huile (surtout si il s'agit de pâte silicone).

Mais ce ne sont là que des suppositions hautement hypothétiques et je ne peux en dire plus sans la présence de mon guacamole.

Jack, vous vous égarez !!!! Ce doit être la douleur ressentie à cause de l'éloignement de votre mécanique troupière
Ces regards ne sont nullement malveillants , mais je trouve que le trait de kohl (Helmut, où es-tu ???) est un peu appuyé ...et, pour l'avoir pratiqué , je connais la susceptibilité du circuit d'huile et de ses sbires

Ah oui en effet, je vois mieux où pourrait se situer le problème.
Ce moteur n'a, selon son ancien propriétaire pas était démarré depuis sa réfection, il n'y a d ailleurs pas d huile dedans.
Sur ce modèle il a avait toujours un voyant de pression d huile ou simplement un bouchon ?
Merci

Depuis 1968, voyant de pression d'huile sur les modèles à bielle démontable ....les moteurs à embiellage à rouleaux n'en ont pas l'usage ...

Il est également important que le spi se trouvant dans le carter intermédiaire soit en bon état !

Comme les copains , je te conseille de démonter ! Si j'avais pris cette précaution quand j'ai acheté mon Aermacchi , je n'aurais pas descendu l'embiellage en 3000kms , a cause d'une arrivée d'huile obstruée par de la pâte...Ca m'a coûté très cher !

Oui je vais suivre vos conseils et regarder l'interieur pour eviter des soucis plus tard.
Pour ce demontage y a t il des precautions particulieres?

Vous allez rire, je disais qu il n'y avait jamais eu d'huile dans ce moteur depuis refection, et bien, impossible d ouvrir le bouchon du reservoir d'huile, il bouge mais reste bloqué sur les tétons. AAAAARRRRG! c'a m'enerve

Euh appui sur le bouchon puis tournes le

Débutant mais quand même pas à ce point !

On sait jamais .....

Sur les Victors ( 68) y a pas de compte-tour ni de pression d'huile !?
Sur celle de 70 il y a effectivement la possibilité de brancher un  compte-tour mais pas de pression d'huile ...

N'ayant pas ouvert le bloc moteur de celle de 70, savez vous si l'engrenage du compte-tour est d'office en place ?... j'en doute !


 

Ben, non, il n'y est pas sinon tu aurais aussi la sortie avec la partie filetée pour le câble . Par contre tu as l'entraînement tournevis en bout de pompe à huile . Sur le B50 de 71, il y a bien la prise de pression , bouchée par une vis hexacave d'origine ...Ce qui veut dire qu'entre 70 et 71 ils avaient standardisé ...tout arrive ....

Alors voila dans l'ordre une photo de la moto


Le bouchon farceur, j'ai graissé avec un spray le joint qui doit étre bien sec pour voir ...


Et une vue eclatée du bas moteur du catalogue de pieces detachées, c est ca la vis HEXACAVE ?

Ça c'est un limiteur de pression d'huile

Le voyant de pression d huile il est où, sur le phare, le compteur ?

Aller sur le site des maniaques du B50 : http://www.b50.org/database.htm

Puis search by illustration , choisir B50 1972 (les 250 ne l'ont pas , puisqu'il y a le capteur de pression ) et c'est la pièce référencée 10

Collected ref: 10
plate: plate7-72


Collected part: 70-9526
Description: Sealing plug
Year: 1970-1973
Model: B50 / B25 / B44
info:

Pour ouvrir ton bidon ,
il faut appuyer et tourner !  
Il y a deux encoches à passer.

Le joint est en liège, en principe.

J’espère que tu ne fais pas de la moto en claquettes

Le voyant de pression d huile (rouge) est sur le phare, comme le témoin de plein phare (vert) et l'ampèremètre.

Félix MERMET a écrit:Pour ouvrir ton bidon ,
il faut appuyer et tourner !  
Il y a deux encoches à passer.

Le joint est en liège, en principe.

Je l'ai eu le salopiot, a force de le travailler au corps il est venu, le joint archi sec et une peinture un peu épaisse.
Bref ça c est fait !

gigi a écrit:Le voyant de pression d huile  (rouge) est  sur le phare, comme le témoin de plein phare (vert) et l'ampèremètre.

J ai ces deux voyants sur mon phare, du coup je vais monter une sonde de pression d'huile et raccorder au voyant bleu.
Même si apparemment ce n est pas d'origine si j ai bien compris les éclatés de la revue technique.