petit rally de classiques en baie du Mont St Michel

2 degrés le matin au lieu de ralliement à 9 h , café croissant avant le run et hop c'est parti pour une belle journée sur les petites routes du sud Manche ;60 motos de toutes origines mais (presque ) toutes des classiques .

Ta machine, serait elle la belle DB34 que l'on voit au moins sur deux photos ?

C'est une Egli Vincent le pégase rouge ( Mobil) ? comme la magnifique jaune...

Pas mal non plus la bicylindre Enfield ainsi que la jolie Matchless.

la THE VINCENT 1000 twin c'est une  série A rapide ; modif mono amortisseur à la place des 2 d'origine .CF photo

Le cantilever existait bien avant guerre ...

la jaune : 500 mono  est une Egli

ALGERA a écrit:l
Le cantilever existait bien avant guerre ...
]

Et même avant la première : https://www.prewarcar.com/227558-flying-merkel-9hp-998cc-2-cyl-ioe-2708-1916-for-sale

Les américains étaient en avance sur l'Europe, ils ont généralisé la transmission par chaine, la poignée tournante au guidon. Avant 14 ils avaient des machines avec suspension arrière. En 14 Indian lance une machine à démarreur électrique, la Hendee Spécial.

A mon avis faiblement éclairé(Joseph L 35/35w) , la Vincent pégaséee serait plutôt une type C....les A, sont les pre-war avec le moteur à graissages extérieurs, et les B ont encore la parallélo...c'est pas ça

Oui Gigi , tu as surement raison ; je ne suis pas spécialiste des The Vincent mais seulement admiratif quel qu’elle soit

puis-je apporter mon modeste grain de sel ?
présentement, patwon, pour moi il s'agit d'une Black Shadow série C Lightning Réplica fort bien réalisée
les freins avant sont équipés de la transformation "double cames" proposée par la Compagnie: the VOC Spares C°
à noter que les séries D n'avaient plus qu'un seul amortisseur arrière
sur les B & C il y a 2 ressorts et 1 amortisseur central

Sur la photo la machine est magnifique !
A faire envie.

J'en ai vue une ( 500) chez un copain mécano ..... c'est bizarre ... tout est différent et semble un poil compliqué.
Je vous parle pas du cadre et du réservoir d'essence....

É pi Ché pas comment y freine ? .....avec les pieds ?
A moins que le câble du speedo sert aussi au frein avant ?

En un mot : elle était beaucoup moins sexy !

Différentes parce que celle que tu montres est en configuration standard.On voit bien le câble du frein avant et son réglage devant le montant de fourche .
J'aime bien les 500 Vincent,...ça doit être mon mauvais fond qui ressort....

gigi a écrit:Différentes parce que celle que tu montres est en configuration standard.On voit bien le câble du frein avant et son réglage devant le montant de fourche .
J'aime bien les 500 Vincent,...ça doit être mon mauvais fond qui ressort....

D'accord avec toi.
Le 500 est tellement plus humain et léger que la 1000.
Si tu en trouves une paire ( c 'est moins cher par lot), je veux bien partager le lot avec toi.