Rally Triton en Médoc

Seule "ombre"  au tableau Dédé s'est cassé clavicule et cotes 2 jours avant en faisant la route vers Montalivet ( chute suite à 1 malaise )
Arlette ,Bobo, Cathy 'nd co et les organisateurs locaux ont bien assuré .
Quelques photos :













Bon ! c'était le rally Triton donc y en avait quelques un :
Le side Triton moteur pre unit : couple Irlandais venu des environs de Dublin








et d'autres belles Anglaises comme entre autres la Egli Vincent n° 3 de la série :

vraiment chouette. Faut en faire un dans le Sud!
Gérard

Merci pour ce reportage beau et complet.

Bon rétablissement à Dédé qui se donne tant pour ce Club.

Tu y étais avec quelle moto ?

jean-luc a écrit:Merci pour ce reportage beau et complet.

Bon rétablissement à Dédé qui se donne tant pour ce Club.

Tu y étais avec quelle moto ?

T120 de 70 , qui n'est pas dans mes photos ...

pour le Sud je ne sais pas bien ou ça commence mais pour Moi le médoc est déjà dans le sud quand on est du Nord Ouest et comme on a eu30°

"on dirait le SUD ..."

Merci pour ce beau reportage.
Je l'ai parcouru plusieurs fois à le recherche d'astuces à emprunter pour mes machines.

Triton:
Pourquoi préfère un cadre Norton et ne pas prendre un moteur Norton ?
Ces moteurs étaient ils moins bon que ceux des Triumph ?
Quelqu'un pourrait il m'éclairer ?

En quelques lignes sur les Triton :

il y a 60 ans de cela les Triumph Twin avaient 1 cadre médiocre (simple berceau boulonné ) mais 1 moteur vif et puissant ; les Norton avaient une partie cycle nettement plus efficace avec leur cadre featherbed (littéralement lit de plumes ) et leur fourche roadholder mais des moteurs moins "fun "

Mais l'origine des 1° Triton , est née de la compétition ,c'est la course automobile qui l'a engendré :

début des années 50 avait été crée une catégorie monoplace formule3 500 cc ; les coureurs auto voulaient 1 moteur MANX qui était ce qui se faisait de + performant (rapport poids / puissance) et comme Norton ne vendait que la moto complète il s'est trouvé des parties cycles à vendre qui ont été associées à des twin Triumph 500 boite séparée et ce pour les courses moto cette fois .

Ensuite ce concept a été utilisé en dehors des circuits : naissance du cafe racer

Merci Algera !
C'est clair, net et concis, et ca ravive des souvenirs.

Plein de belles machines dans ces photos !
(L'Ariel Red-Hunter Twin port est vraiment rare en France)

J'espère que Dédé se rétablit bien !