Culasse A7... surprise !

Bonjour,

Je viens de trouver une culasse pour ma A7 (diamètre de chambre 66 mm) bien en
apparence sous tous rapports... sauf que, les sièges de soupapes ont été rectifiés
pour des soupapes de A10 (35mm au lieu de 33,5mm pour la A7) !

Puis-je monter cette culasse avec des soupapes de A10 ?
Une contre rectification est elle possible pour réinstaller des soupapes de A7 ?
Si oui, le jeu aux culbuteurs sera t'il différent ?
Quels risques pour le moteur ?

D'avance merci pour votre aide.
Cordialement

Gafauval avait eu le même souci, mais c'était il y a plus de 10 ans.

Bonjour,

Tu ne pourras pas revenir en arrière à moins de recharger ta culasse.
Tu montes des soupapes de A10 et tu n'auras pas de souci au contraire ton moteur va respirer mieux.

Peux tu mettre une photo pour voir comment il ont réussi à usiner?

@+JM.

Cet agrandissement est surement consécutif à une détérioration des portées des soupapes " normales".
Une forme de réalésage en somme .

Oui et non.
Si une portée est morte on alèse la culasse et on pose un siège et on remonte la soupape de la dimension d'origine.
Ou on alèse pour augmenter le passage des gazs et on monte des soupapes plus grosses.

Maintenant l'historique des machines??????????????????????

@+JM.

1,5 mm c'est peu, et cet agrandissement est la solution économique dans une culasse fonte sans sièges d'origine.
On parle d.une brave utilitaire sans prétention de performances.

Voici la photo, les sièges ont été réusinés dans la fonte, la rouille
est très superficielle :

A mon avis il n'y a pas de réusinage.
Par contre tes portées de soupape sont trop profondes, tes soupapes sont enterrées.

Il faut mettre des sièges neufs ou trouver une autre culasse

Tout ça d’après la photo qui quelque fois est trompeuse.

@+JM.

L'épaulement avant l'angle fait quelques dixièmes de mm de profondeur et son diamètre est de 35 mm. Les portées n'ont pas
de traces d'usure et semblent avoir fait l'objet d'un fraisage récemment.

Le diamètre des soupapes n'a t-il pas été modifié au fil des années, comme ce fut le cas pour la A50 qui a remplacé la A7 ?  Je constate que le diamètre des soupapes d'admission A50 c'est agrandi mais que ce fut le contraire pour les échappements par conséquent tout est possible. Il est possible d'installer des soupapes plus grandes quand les sièges sont affaissés ce qui évite d'avoir à les remplacer, et si les tiges de soupapes sont un peu plus larges on évite même de remplacer les guides. Pas bête du tout tant que la calotte des pistons le permet.

Bonjour,

Tu comptes mettre quoi comme soupapes, des neuves ou usagées????????

@+JM.

Je compte mettre des neuves.

thierrykinka a écrit:Je compte mettre des neuves.

C'est malheureux de mettre des soupapes neuves sur un culasse en mauvais état.
La pose de sièges neufs serait plus sérieux.

Essaies de te renseigner pour le tarif cela ne doit pas être énorme

Maintenant c'est toi qui décide

@+JM.

J'ai roulé avec des sièges plus rabotés sans constater de différence notoire de rendement.  Après si on cherche la limite ça doit être différent, forcément.  La A7 c'était fait pour aller au boulot, pour les postiers, douaniers etc...  Un bon mulet dur à la tâche.

J'ai envisagé cette solution mais il m'a été dit que les sièges rapportés risquent de ne pas tenir
lors de la dilatation de la fonte.
Est-ce une idée reçue ?

coco37 a écrit:

thierrykinka a écrit:Je compte mettre des neuves.

C'est malheureux de mettre des soupapes neuves sur un culasse en mauvais état.
La pose de sièges neufs serait plus sérieux.

Essaies de te renseigner pour le tarif cela ne doit pas être énorme

Maintenant c'est toi qui décide

@+JM.

J'ai envisagé cette solution mais il m'a été dit que les sièges rapportés risquent de ne pas tenir
lors de la dilatation de la fonte.
Est-ce une idée reçue ?

Les sièges d'origine sont coulés dans l'alu à la fabrication, par conséquent jamais un siège rapporté ne sera aussi stable. Moi ce qui me tracasse surtout c'est le coût de l'opération qui ne peut être faite que par un rectifieur.

Ma culasse est en fonte et non pas en alu car il s'agit dune
A7 fonte et non d'une Shooting-Star. Donc, d'origine les sièges sont
usinés directement dans la fonte.

STAR TWIN a écrit:Les sièges d'origine sont coulés dans l'alu à la fabrication, par conséquent jamais un siège rapporté ne sera aussi stable.  Moi ce qui me tracasse surtout c'est le coût de l'opération qui ne peut être faite que par un rectifieur.  

Je crains devoir m'y résoudre, reste à trouver un rectifieur fiable pour ce genre
de travail ?

C'est encore mieux, les sièges font partie de la culasse. On ne connaît pas le CV de cette culasse, mais il est probable qu'elle a servi telle quelle, perso je la monterais sans hésiter pour la simple raison qu'en cas de problème il serait facile de la déposer. Décrassage, rodage et roule ma poule. Souvent on se prend le chou sans nécessité au détriment de son compte en banque,

Ce genre de moto a traversé six décennies et ont souvent
été maltraité à une époque où elles ne valaient plus grand
chose.
S’ensuivirent plusieurs proprios plus ou moins respectueux.