Votre avis

Bonjour à tous. Cela très longtemps que je n'ai plus posté sur ce forum. Alors petit rappel. J'habite en Belgique, région liégeoise. Je suis arrivé dans les anglaises avec une BSA B40 remontée trial ce qui m'a donné l'envie d'aller vers d'autres motos pour la route: Bonneville, et actuellement Commando. Comme je ne sais pas comment mettre des photos, voici le lien vers un blog où toutes se trouvent: http://motosvincent.skynetblogs.be

Actuellement, j'aimerais remonter un beau mono. Je suis parti sur une Goldstar 500, que je cherche toujours. J'ai eu l'occasion de tomber sur des personnes qui avaient parfois, ou souvent des pièces, mais rien n'a pu se concrétiser encore. Mais récemment je suis tombé sur une annonce pour une B31 modifiée, voici le lien pour les photos: https://www.2ememain.be/moto/moto/bsa/bsa-b31-gold-star-lookalike-384398582.html
L'annonce étant en néérlandais, voici les modif faites sur la moto:
- Cadre B31, pièces de fourches Gold Star Clubman, compteurs et compte-tour copies électroniques, réservoir copie GS, garde-boues inox, garde chaine chromé, jantes AVON, moyeu avant 8 pouces
- Moteur : piston T 140 Hepolite, donc 440 CC, avec « plateau de compression de 4mm » (je ne sais pas ce que cela veut dire, traduction littérale du néérlandais), compression de 8,5/1. AAC Goldstar Phil pearson, ressorts de soupape Phil Pearson, soupape d’admission et guide B33, pignon de vilo de 18 dents au lieu de 17, culasse « Hero Bos », carbu Mikuni. Echappement Goldstar, plateau d’embrayage Surflex, boîte STD. Allumage électronique et régulateur 6 volts.

Mon premier choix reste une GS 500. Mais ne connaissant pas les modifs faites sur cette moto, j'aurais aimé avoir vos avis

Merci beaucoup

Vincent

J'ai rencontre le proprietaire de cette machine cette annee et je peux te dire qu'elle est tres bien preparee,le proprietaire est du genre maniaque En plus elle fonctionne parfaitement,plus rien à voir avec une B31.

par contre avec les pistons de T140 la cylindrée fait 399cc et pas 440
le plateau de compression doit être compris comme cale de décompression elle est sous le cylindre.

La moto semble très propre. La préparation aurait été faite par Harrie Vaesen, connu pour ses participations en side au Paris Dakar à l'époque si je ne me trompe. J'ai eu un échange de mail où le propriétaire m'explique longuement la difficulté de trouver une GS, et sa motivation à monter cette B31 pour qu'elle y ressemble au mieux. Son raisonnement était, en résumé: regarde le budget que tu vas mettre dans une GS, par rapport au nombre de fois où tu vas la sortir, et ce que tu pourrais faire avec un budget moindre.

GS ou pas GS, telle est la question? Trouver le graal, ou se rabattre sur autre chose?

Autre, quelle préparation possible, équivalente, avec une B33?

vincent a écrit:Autre, quelle préparation possible, équivalente, avec une B33?

Ouaip !
Le mien est quand même poussif par rapport à son look.
Quelques chevals supplémentaires à mi régime ne lui messiéraient pas.

Autre, quelle préparation possible, équivalente, avec une B33?

la prépa B33 c'est pour les grands, ceux qui ont eu des B31 survitaminés, des années de recherche mécanique....

single malt a écrit:Autre, quelle préparation possible, équivalente, avec une B33?

la prépa B33 c'est pour les grands, ceux qui ont eu des B31 survitaminés, des années de recherche mécanique....

                                        A tu remonté le tien de B31 survitaminé , ou tu l'abandonne pour ton nouveau jouet .

suite a une crise de faignasserie aigûe répétitive le B31 est encore en salle d'autopsie... faut pas désespérer et attendre la résurection , là .. c'est une histoire de Foi (ou de foie).

single malt a écrit:suite a une crise de faignasserie aigûe répétitive le B31 est encore en salle d'autopsie...  faut pas désespérer et attendre la résurection , là .. c'est une histoire de Foi (ou de foie).

Si c'est une histoire de Foi....je veux bien te mettre un cierge !

Si c'est une histoire de Foi....je veux bien te mettre un cierge !

oh lui héé !!