Greffe moyeu 8" Triumph sur fourche B31 de 56

Salut à tous,

Mon B31 de 56 est monté avec des moyeux Ariel qui ne sont pas très efficaces. Ils sont en effet très moyens en terme de freinage.
J'ai eu l'occasion de récupérer une roue avant complète de Triumph T120 avec le frein avant conique de 8" comme celui ci.


Ce moyeu n'a pas non plus une réputation de grande efficacité, mais il est possible de l'améliorer assez facilement. Je le connais bien, j'en ai un sur ma T120 OIF.

En faisant quelques recherches sur le net, je suis tombé sur cette photo où on peux voir le montage sur un mono BSA fonte (B31 ou B33 ?).


Question : quels modèles de fourreaux de fourche utiliser, qui se monteraient sur mes plongeurs de B31 ? Et quel type de modifs y a t-il a faire sur le moyeu? L'axe certainement mais encore ?

Des idées ?

A+
Michel

salut Michel
faut monter les bas de fourche type moyeux fonte, c'est a dire 1958-62 .Mettre L'axe qui correspond à l'entre axe de tes T de fourche.
Tu peux rallonger les axes de commande des machoires, mais je trouve que bien réglé comme l'indique le manuel il freine bien.
J'en ai vu un avec la platine TLS des années pré 71.

Autrement il y a ce type de modification pour améliorer le frein comique

Salut Laurent,

Merci pour les infos. Le comique que j'ai sur la Triumph freine bien après avoir passé un peu de temps dessus. S'il est bien réglé, il marche plutôt bien.

Entre temps, je suis tombé là dessus. Un double came pour les tambours Ariel, c'est peut être ça la solution. Mais ou le trouver









Les photos viennent de ce site ou il est écrit que c'est le Ariel Owner's CLub qui les auraient produits.

http://www.sunbeam-twins.com/twin-leading-shoe-front-brake.html

A+
Michel

joli la flasque, j'adore ce frein son esthétique , mais ça doit pas être donné .Autrement pour les budgets plus réalistes , a partir d'une flasque 7" ou 8" frein déporté on peut tenter de réaliser son TLS. ce qui suit sont des photos captées sur le net.

Il y a peut être moyen d'adapter une flasque de frein 7" tls de Royal Enfield India :

http://www.ebay.ie/itm/ROYAL-ENFIELD-7-INCHES-TLS-FRONT-BRAKE-ASSEMBLY-WITH-BRAKE-SHOES-AND-HARDWARE-/162295538053?hash=item25c9916185:g:PbIAAOSwwbdWGA-2

La largeur des mâchoires n'est pas indiquée.

Il y a peut être moyen d'adapter une flasque de frein 7" tls de Royal Enfield India :

à confirmer. surtout que le prix est correct

Tout ça est très intéressant. Ca donne des idées.

Je viens de regarder les photos que j'ai prise lors du rassemblement de Cambrai en Novembre.
Sur le parking, une BSA mono pré-unit.


En regardant de plus près


Mince, je n'ai pas rencontré l'heureux propriétaire de cette machine, mais l'ami Zebulon m'a dit que c'était Rémi du MAC.

Une idée de la marque de la flasque de frein? ça ressemble bien à du Honda CB mais je me trompe certainement, il y aurait rejet

Je continue à m'intéresser au tambour Triumph, il est maintenant complètement démonté. Bientôt des nouvelles

ouais! c'est du jaune, le gb aussi c'en est , voir une partie de la fourche me semble t'il. Sur mon B31 j'ai un frein TLS 7" BSA-TRIUMPH j'en suis satisfait. Si tu fais un racer le frein conique donne un bon look.

Et c'est la moto de Rémi , vaillant amateur de B50 !!!

Les tambours Ariel sont bien fichus, jolis...
Mais ne freinent pas.
Why ?
I don't know.
Pourtant je me suis donné du mal sur mon ex Road Rocket.

Le double came conique lui, freine correctement, et il a l avantage de ne pas bloquer à froid ni sous la pluie.... du moins sur les motos ainsi équipées que j'ai eues.

bonjour,
j'ai retrouvé ce post sur l'adaptation d'un frein double cames.
Quand est il du projet de Micheldu02 ?

Je vais être dans la même situation.
De plus ma fourche ne semble pas être d'origine.

Il va donc falloir faire des adaptations.
- Créer une belette de blocage tu tambour.
- vérifier la section de l'axe
Vos avis sont les bien venus



Sur cette photo on voit a peu prés l'adaptation pour le blocage du tambour.
Nous devons avoir le même bas de fourche.




Pour l'axe qui est actuellement sur la B44, je vais devoir attendre un peu pour le contrôler ma machine n'étant pas en région parisienne.
l'axe du futur tambour est un d'un diamètre 17,. mm

Bonjour.
Je n'ai pas encore terminé la modification du frein avant. J'ai quelque peu mis de côté l'option du conique car elle nécessite de grosses modifications telles que le changement du principe de montage. Axe traversant sur la BSA et coquilles sur la fourche sur Triumph. J'ai fait les épures. Je suis maintenant parti sur l'étude du frein Ariel en double cames (fonderie, usinage...). Ce n'est pas pour tout de suite.
J'espère que ton moyeu n'est pas trop allégé car j'ai l'impression qu'il se déforme pas mal au rayonnage.
Bon courage pour l'usinage de tes pièces.
A+

Micheldu02 a écrit:Tout ça est très intéressant. Ca donne des idées.

Je viens de regarder les photos que j'ai prise lors du rassemblement de Cambrai en Novembre.
Sur le parking, une BSA mono pré-unit.


En regardant de plus près


Mince, je n'ai pas rencontré l'heureux propriétaire de cette machine, mais l'ami Zebulon m'a dit que c'était Rémi du MAC.

Une idée de la marque de la flasque de frein? ça ressemble bien à du Honda CB mais je me trompe certainement, il y aurait rejet

Oui c'est bien ma moto...et le frein provient bien d'une japonaise, surement un CB. Modification effectuée pour un freinage plus efficace en duo notamment. Il a juste fallu retourner la roue, reprendre quelques dixièmes au tour sur l'extérieur du flasque....et pis c'est tout! Résultat efficace, économique. Pour l’esthétique, il y a mieux....et pire!
Rémi

Le tambour est décapé ( acide) mais un doute m'habite ! https://2img.net/i/fa/i/smiles/affraid.gif
La largeur intérieur libre de la fourche ! ???

N'ayant pas ma machine sous la main, un heureux proprio de Victor avec une fourche d'origine, pourrait-il avoir l'amabilité de calmer mes doutes quand à la possibilité de rentrer ce tambour qui fait 12 cm.
De même une vérification de la section de de l'axe calmerait bien mes affres !

A votre bon coeur ! pour calmer le mien.

avec les photos ...

Bonsoir, je te confirme que l'adaptation d'un double conique fera le plus grand bien à ta sécurité, j'en avais monté un sur mon B31 "special" et sur une fourche de Bultaco Matador un poil plus longue et surtout une vrai fourche, j'avais du faire tourner un axe de moyeu afin de le glisser dans le bas de fourche qui ne s'ouvrait pas.

Merci pour ton avis .
Je le pense aussi et surtout c'est un conseil de plusieurs copains qui m'ont vu être obligé de faire des travers en bloquant le frein arrière pour m'arrêter en urgence.
Heureusement que c'est une machine courte et légère pour faire ces excentricités.
Quand on avait 20 ans c'était super de faire des travers , à mon âge , j'aime toujours ça mais ce n''est plus Très raisonnable..... tout du moins pas trop souvent !😊
J'attend un retour de qq du forum pour savoir si la largeur de La Fourche d'origine permet la pose de ce tambour.
Sinon ça attendra le weekend suivant. 😏

Bonjour à tous,

Quelqu'un a t-il sous la main un moyeu B31 ou autre ARIEL.
J'aimerai connaitre le diamètre int  

Vu la puissance de freinage de ma B31, je vais tenter la modif avec un moyeu de CB 350.

Affaire à suivre.

@+JM.

tu veux les dimensions du modèle Ariel ou un autre????????? parce que dans tous les cas c'est 7".

Je veux les dimensions du modèle ARIEL, le diamètre de l'alésage du tambour ou les garnitures frottent.

Merci.
@+JM.

mesures prises sur 4 diamètres mini 176.6mm maxi 177mm.

Merci single malt.

Je viens de mesurer le flasque de la CB350 et je trouve environ 1mm de plus sur les extrémités des mâchoires.
Il va falloir les reprendre un peu.
Je verrai ça lorsque j'attaquerai ce chantier au printemps 2019 je pense  

@+JM

tu aurais peut être intérêt à monter l'ensemble tambour + flasque ,plus facile à adapter .....vu les vils prix
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1497349019.htm/

bonjour a tous.
j avais ce meme double cames sur mon A65 de 71 dont j étais assez peu satisfait probablement la qualité des machoires de frein
.je vait rataquer la mise en état du tambour commencer par controler le rayonage la jante est neuve mais non centrée dans les bras de fourches.
voir si je peut ajuster en ne déformant pas le tambour sinon ce sera rectif pour la finition.
j ai monté une roue de bm a disque en jante rayon avec la broche bmw la broche est aussi en diametre 17 peu de modif et rien d irréverssible.