Montage embrayage Suzuki !

Bonsoir à tous.
Pas simple le montage de l'embrayage de Suz' sur l'arbre de BSA : pas mal de temps et d'argent à passer au tour.
L'embrayage de BSA est toujours en place et je continue de chercher une solution.
A plus.

Salut, fil de discussion intéressant....
Quelqu'un a t'il finalisé ce montage?
Si oui comment?
Remi

c'était HP Racing qui modifiait ces embrayages ,il est en retraite, HP ça existe toujours c'est situé à clamecy 58, faut demander.

Je sais qu'Herve Hamon en monte systématiquement sur les Vincent qu'il reconstruit.
A l'occasion je lui demanderai ce qu'il monterait et comment il ferait pour une BSA Mono.

Oui c'est HP qui vendait ça, Phil Pearson aussi d'ailleurs.
Mais moi ce qui m'intéresse c'est ceux qui l'ont fait eux même.... Parce que l'embrayage en lui même ne coûte rien , c'est l'adaptation qui me pose question.

tournage et fraisage, les incontournables pour ce genre d'adaptation .... faut savoir faire

Single Malt a raison, c'est le savoir faire qui coute. Et c'est d'ailleurs l'une des choses les moins rémunérées. Le cône, ça se relève, la couronne se récupère ou s'achète chez un détaillant spécialisé, l'embrayage sera à modifier en son centre, quelle que soit son origine, le tout avec de l'acier de qualité, de la précision et des connaissances mécaniques d'un bon niveau. Soit tu as ça, comme quelques uns ici, voir le sujet sur la Douglas Mk5 en restauration, qui est une merveille, mais qui donne aussi une idée des compétences nécessaires malgré la modestie de son auteur, soit tu fais un chèque qui rémunère le fabriquant, et ça te libère du temps pour autre chose. C'est bien aussi, et je peux t'assurer que même en ayant une part de ce que je viens de te citer, il m'arrive de faire le chèque à moi aussi, pour simplement profiter du reste, entre autres rouler.

Mais je n'ai pas dit le contraire....
Les compétences pour l'adaptation moi je ne les ai pas complétement, mais des proches oui... et on partage le plaisir de faire nous même.... Voilà tout.
Mais ça n'empêche pas de chercher le renseignement, d'évaluer , de prévoir, d'anticiper et peut être même d'abandonner l'idée et de finalement faire un chèque...
Mais si je ne demande pas je ne saurai pas.

Rémi

Cépafô ! Mais ça va occuper tes proches en question. Revenons à l'embrayoire, Suzuki parce que c'est un des moins chers du marché, facile à trouver, et qui fonctionne bien dans l'atmosphère spécial des transmissions primaires de nos motos, c'est à dire 'à sec dans le gras' !!! On le trouve chez Pearson pour les BSA, mais également au club Vincent pour les 500 Comet, ainsi que chez Alton pour ces même Comet avec démarreur. Et je dois en oublier un paquet. Il est simple, la couronne de transmission est rivetée sur une surface non complexe, donc facile à changer, et la noix a suffisament de matière pour être retravaillée en fixation. De plus, on le trouve en fabrication chinoise pour quasi rien. Mais, avec cette bonne base, l'adaptation reste un sacré job pour réaliser une fixation, mais aussi un alignement dignes de ce nom. Celui des 500 honda CB est bien aussi. Très utilisé sur les Comet. Le gros avantage des BSA est d'avoir un cône de fixation, ce qui simplifie la vie de l'usineur, car c'est simplement du tournage, les boites Burman étant dotées d'une noix cannelée intégrée à l'arbre, ce qui implique un brochage couteux. C'est vrai aussi pour les A7/A10 coulissantes, mais leur embrayage est bien meilleur que les autres. Je suis surpris des problèmes avec l'embrayage M20 que j'ai énormément utilisé avec une Super Rocket attelée.

La solution ne serait pas l'impression métal 3 D ?
Visiblement ça à l'air télexent simple !!!
Mais à quel prix, je ne sais pas.

Très tentant, en effet. Toutefois, l'impression 3D de pièces à caractère mécanique n'est pas encore grand public. On se heurte à plusieurs problèmes, d'abord le dimensionnement, les piéèces sont en poudre métallique mélangée à un liant. Une fois la pièce 'imprimée', on la cuit, ce qui lie les particules, mais évapore le liant, et la pièce rétrécis d'environ 1,4. C'est le 'environ' qui est gênant. Ensuite, la résistance mécanique n'est pas encore au niveau des aciers alliés utilisés dans des pièces de transmission de force, précisément du genre moyeu d'embrayage, qui est notre sujet. Nous retombons dans l'usinage tradi.

une alternative aux embrayages BSA , celui de Norton type bv AMC , embout cannelé qui va bien sur l'arbre de BV BSA coulissante , le père Valdo m'avait indiqué la combine. les arbres de boite BSA sont interchangeables.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2314233196.htm

Oui, ça monte bien. Mais les arbres de coulissantes, du coup, commencent à se faire rares. Le plus simple, et bien efficace, est la noix de montage pour un Triumph, trois ou quatre ressorts, assorti d'un plateau de pression en alliage et d'une butée à rouleaux dans le plateau, type SRM. Ça marche vraiment bien, et c'est raisonnable en cout.

Oui l'embrayage Triumph avec un plateau alu est ma première option, c'est ce que j'ai sur mon b33 de route. Là je cherche pour un goldstar de piste, donc le poids en mouvement est un critère supplémentaire à prendre en compte, d'où l'idée du Suzuki....

Dans la démarche, c'est vrai. Ensuite, faut quand même relativiser. Gagner du poids sur une Goldie, avec le vilo qui pèse, la culasse lourde, tout en alu, pas de magnésium, c'est peut être pas quelques centaines de grammes qui vont faire la différence. Et je ne sais si tu es porté sur la fourchette, mais le mieux, c'est un bon régime, moins couteux et plus efficace !!! Ensuite, si c'est pour le plaisir de chercher, de bricoler, d'essayer, pourquoi pas, mais tout a été fait, depuis le temps que ça roule.

J'ai ce montage d'embrayage de Suz sur ma gold que j'avais achetée ainsi modifiée y a 20 ans ; C'est Philippe Huron (Titi , premier tenancier de HPR ) qui avait usiné l'adaptation
Aux dernières nouvelles que j'ai eues , Il habite toujours au petit fruitier à Bonny / loire et peut être fait -il toujours du copeau ...

J'avais toujours revé de monter un suzuki sur mon B31 mais j'avais en stock un Kit Triumph neuf ...donc jai acheté sur E-bay une butée suzuki et si j'ai assez d'alu je me tourne un plateau de pression autrement je modifie le plateau en tole et j'adapte la butée suzuki, c'est vrai que le guidage n'en sera que meilleur . La suite au prochain numéro .